Captiva

Diebstahlsicherung Zentralverriegelung Funktionsstörung

Fahrzeuge mit der AF8-Option enthalten einen umsteuerbaren Diebstahlsicherungsmotor, der sich in der Baugruppe Sperrklinke in jeder Tür befindet. Jeder Diebstahlsicherungsmotor wird durch zwei Stromkreis gesteuert: den Verriegelungssteuerstromkreis und den Entriegelungssteuerstromkreis. Zur Aktivierung der Diebstahlsicherung einer Tür verriegelt das Steuergerät Karosserie (BCM) die Tür, indem das Türverriegelungsrelais kurz angeregt wird. Zum Abschluss der Diebstahlsicherung legt das Steuergerät Karosserie (BCM) kurz Spannung an den Verriegelungssteuerstromkreis der Diebstahlsicherung an und erdet den Steuerstromkreis des Türverriegelungsrelais. Daraufhin werden die Türsperrklinken verriegelt.

Zur Deaktivierung der Diebstahlsicherung verwendet das Steuergerät Karosserie (BCM) den gleichen Stromkreis wie das normale Verriegelungssystem, wobei die Sperrklinke alle Türen entriegelt wird.

Schaltplan-Referenz

Türverriegelung Stromlaufpläne

Referenz Steckerendansicht

Steckverbinder Pinbelegungen

Beschreibung und Funktion

Schlösser Zentralverriegelung Beschreibung und Funktion

Referenz Elektrik-Informationen

Referenz Diagnose-Tester

Angaben zum Diagnose-Tester: siehe Steuergerät Referenzliste

1. Durch Betätigen des entsprechenden Schalters der Zentralverriegelung die Türschlösser auf LOCK (Verriegeln) und UNLOCK (Entriegeln) stellen. Alle Innentürverriegelungs-Schaltknöpfe müssen zwischen LOCK (Verriegeln) und UNLOCK (Entriegeln) wechseln.

⇒	Wenn einzelne oder mehrere Türen nicht VERRIEGELN oder ENTRIEGELN, siehe Schlösser Zentralverriegelung Funktionsstörung : Opel-Chevrolet → Holden .

2. Die Türen VERRIEGELN und jede Tür manuell entriegeln. Versuchen, die Tür am Außentürgriff zu öffnen. Die Außentürgriffe müssen funktionslos sein.

⇒	Wenn eine oder mehrere Türen (aber nicht alle) nicht öffnen, siehe Diebstahlsicherung einzelne Tür Funktionsstörung.

⇒	Wenn alle Türen öffnen, siehe Diebstahlsicherung alle Türen Funktionsstörung.

3. Die Türen ENTRIEGELN und versuchen, die Tür am Außentürgriff zu öffnen. Die Türen müssen mit den Außentürgriffen geöffnet werden können.

⇒	Wenn eine oder mehrere Türen (aber nicht alle) nicht öffnen, siehe Diebstahlsicherung einzelne Tür Funktionsstörung.

⇒	Wenn keine Tür öffnet, siehe Diebstahlsicherung alle Türen Funktionsstörung.

Diebstahlsicherung einzelne Tür Funktionsstörung

Hinweis: Die Diagnose der Diebstahlsicherung geht davon aus, dass die Türriegel normal funktionieren.

1. Bei ausgeschalteter Zündung den Kabelsatzstecker von der entsprechenden Baugruppe A23 Türsperrklinke abklemmen.
2. Eine Prüflampe zwischen den unten aufgeführten Klemmen Steuerstromkreis anschließen.

•	Klemme 1 Steuerstromkreis Türverriegelungsbaugruppe Fahrerseite A23D und Klemme 2 Steuerstromkreis (Rechtslenker)

•	Klemme 6 Steuerstromkreis Türverriegelungsbaugruppe Fahrerseite A23D und Klemme 7 Steuerstromkreis (Linkslenker)

•	Klemme 6 Steuerstromkreis Türverriegelungsbaugruppe Beifahrerseite A23P und Klemme 7 Steuerstromkreis (Rechtslenker)

•	Klemme 1 Steuerstromkreis Türverriegelungsbaugruppe Beifahrerseite A23P und Klemme 2 Steuerstromkreis (Linkslenker)

•	Klemme 1 Steuerstromkreis Türverriegelungsbaugruppe Hintertür links A23LR und Klemme 2 Steuerstromkreis

•	Klemme 6 Steuerstromkreis Türverriegelungsbaugruppe Hintertür rechts A23RR und Klemme 7 Steuerstromkreis

3. Die Diebstahlsicherung der Türen mit einem Diagnose-Tester verriegeln und entriegeln, die Prüflampe muss beim Verriegeln und Entriegeln kurz aufleuchten.

⇒	Wenn die Prüflampe gar nicht leuchtet, jeden Steuerstromkreis auf Unterbrechung/zu hohen Widerstand zwischen Steckverbinder und Spleißverbinder prüfen.

4. Wenn alle Stromkreise in Ordnung sind, die Baugruppe A23 Türsperrklinke prüfen oder ersetzen.

Diebstahlsicherung alle Türen Funktionsstörung

Hinweis: Die Diagnose der Diebstahlsicherung geht davon aus, dass die Türriegel normal funktionieren.

1. Bei ausgeschalteter Zündung das Sicherheitsrelais KR114 Türschloss abklemmen.
2. Auf weniger als 1 Ω zwischen Klemme 86 Massestromkreis und Masse prüfen.

⇒	Falls größer als der angegebene Bereich, Massekreis auf Unterbrechung/hohen Widerstand prüfen.

3. Prüflampe zwischen Steuerstromkreis-Klemme 85 und Massestromkreis-Klemme 86 ansetzen.
4. Die Türen VERRIEGELN, indem der Fahrertürverriegelungsschalter betätigt wird. Die Prüflampe sollte aufleuchten, wenn die ENTRIEGELUNG angefordert wird.

⇒	Wenn die Prüflampe immer eingeschaltet ist, den Steuerstromkreis auf einen Kurzschluss an Spannung überprüfen. Wenn der Stromkreistest normal ist, das K9 BCM ersetzen.

⇒	Wenn die Prüflampe nicht aufleuchtet, den Steuerstromkreis auf Kurzschluss zu Masse bzw. Unterbrechung/hohen Widerstand prüfen. Wenn der Stromkreistest normal ist, das K9 BCM ersetzen.

5. Wenn alle Stromkreisprüfungen normale Werte ergeben, das Sicherheitsrelais KR114 Türschloss prüfen oder ersetzen.

Türverriegelung

1. Bei ausgeschalteter Zündung den Kabelsatzstecker von der entsprechenden Baugruppe A23 Türsperrklinke abklemmen.
2. Eine der Steuerklemmen und die 12 V-Leitung durch einen mit 25 A abgesicherten Schaltdraht überbrücken. Die andere Steuerklemme und die Masse kurz mit einem weiteren Schaltdraht überbrücken. Die Schaltdrähte mindestens zweimal umkehren: Die Türverriegelung muss zwischen LOCK/UNLOCK (Verriegeln/Entriegeln) wechseln.

⇒	Wenn die Funktion nicht wie angegeben durchgeführt wird, die Baugruppe A23 Türsperrklinke ersetzen.

Prüfung Relais

1. Bei ausgeschalteter Zündung das Sicherheitsrelais KR114 Türschloss abklemmen.
2. Auf 60-200 Ω zwischen den Klemmen 85 und 86 prüfen.

⇒	Wird der Sollbereich nicht erreicht, das Sicherheitsrelais KR114 Türschloss ersetzen.

3. Auf unendlichen Widerstand zwischen den folgenden Klemmen testen:

•

30 und 86

•

30 und 87

•

30 und 85

•

85 und 87

⇒	Wird der Sollwert unterschritten, das Sicherheitsrelais KR114 Türschloss ersetzen.

4. Prüfen, ob zwischen den Klemmen 30 und 87A weniger als 2 Ω anliegen.

⇒	Wird der Sollwert überschritten, das Sicherheitsrelais KR114 Türschloss ersetzen.

5. Eine mit 3 A abgesichertes Überbrückungskabel zwischen Relaisklemme 85 und 12 V anschließen. Zwischen Relaisklemme 86 und Masse ein Überbrückungskabel anschließen. Auf weniger als 2 Ω zwischen den Klemmen 30 und 87 prüfen.

⇒	Wird der Sollwert überschritten, das Sicherheitsrelais KR114 Türschloss ersetzen.

Reparaturen prüfen nach Abschluss der Reparatur durchführen.