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Heckscheibenheizung Funktionsstörung

Über die Sicherung REAR DEFOG (Heckscheibenheizung) im Sicherungskasten im Motorraum wird die Batterieplusspannung an den Schaltereingang von Relais REAR DEFOG (Heckscheibenheizung) angelegt. Das BCM legt eine Spannung von 12 V vom Schaltsignalstromkreis der Heckscheibenheizung an den Zusammenbau Steuergerät Heizung/Lüftung/Klima an. Durch Drücken des Heckscheibenheizungsschalters legt der Heckscheibenheizungsschalter den Signalstromkreis an den Tiefpegelstromkreis. Das BCM wertet eine Anforderung für das Heckscheibenheizungssystem aus. Das BCM aktiviert das Heckscheibenheizungssystem durch Anlegen einer Spannung an die Spule von Relais REAR DEFOG (Heckscheibenheizung). Die Versorgungsspannung der Relaisspule wird im BCM aufgeteilt und auch an das Anzeigelämpchen für die Heckscheibenheizung angelegt. Das Relais REAR DEFOG (Heckscheibenheizung) wird aktiviert und das Anzeigelämpchen für die Heckscheibenheizung leuchtet. Bei aktiviertem Relais kann die Batterieplusspannung vom relaisgeschalteten Eingang über die Schalterkontakte und weiter zum Relaisausgang der Heckscheibenheizung fließen.

Schaltplan-Referenz

Scheibenheizung Stromlaufplan

Referenz Steckerendansicht

Steckverbinder Pinbelegungen

Beschreibung und Funktion

Heckscheibenheizung Beschreibung und Funktion

Referenz Elektrik-Informationen

Referenz Diagnose-Tester

Angaben zum Diagnose-Tester: siehe Steuergerät Referenzliste

1. Bei eingeschalteter Zündung den Schalter für die Heckscheibenheizung betätigen und mithilfe des Diagnose-Testers den Parameter für den Schalter der Heckscheibenheizung auf dem Bedienteil für das Steuergerät Heizung/Lüftung/Klima beobachten. Der Parameter sollte je nach Schaltstatus zwischen aktiv und inaktiv wechseln.

Ändert sich der Wert nicht, das Steuergerät Heizung/Lüftung/Klima K33 ersetzen.

2. Bei eingeschaltetem Motor, die Heckscheibenheizung durch Betätigung des Schalters für die Heckscheibenheizung ein- und ausschalten. Die Heckscheibenheizung sollte sich je nach Schaltstatus ein- bzw. ausschalten.

1. Zündung AUS, das Relais KR5 der Heckscheibenheizung abklemmen.
2. Auf weniger als 10 Ω zwischen Klemme 85, Massestromkreis und Masse prüfen.

Falls der Wert über dem angegebenen Bereich liegt, den Massestromkreis auf Unterbrechung/hohen Widerstand prüfen.

3. Bei eingeschalteter Zündung eine Prüflampe zwischen Klemme 87 des Steuerstromkreises und Masse anschließen. Die Lampe darf nicht aufleuchten.

Wenn die Prüflampe aufleuchtet, den Steuerkreis auf einen Kurzschluss gegen Spannung überprüfen.

4. Prüfen, ob eine zwischen Klemme 30 des B+-Stromkreises und Masse geschaltete Prüflampe leuchtet.

Wenn die Prüflampe nicht aufleuchtet, den Batterieplusstromkreis auf einen Kurzschluss zu Masse oder eine Unterbrechung/einen hohen Widerstand prüfen.

5. Bei Zündung AUS den Kabelsatzstecker X2 vom Heckscheibenheizungsgitter E18 abklemmen.
6. Zwischen Masseanschluss 1 und der Masse auf unter 10 Ω prüfen.

Falls der Wert über dem angegebenen Bereich liegt, den Massestromkreis auf Unterbrechung/hohen Widerstand prüfen.

7. Den Kabelsatzstecker X2 vom Heckscheibenheizungsgitter E18 anschließen.
8. Zündung ON, einen mit 20 A gesicherten Schaltdraht zwischen B+ Stromkreis Klemme 30 und Steuerkreis Klemme 87 anschließen. Prüfen, ob die Heckscheibenheizung E18 aktiviert wird.

Wenn die Heckscheibenheizung E18 nicht aktiviert wird und die Stromkreissicherung intakt ist, den Steuerstromkreis auf Unterbrechung/hohen Widerstand prüfen. Wenn sich der Stromkreis normal verhält, die Heckscheibenheizdrähte E18 überprüfen oder ersetzen.

Wenn die Heckscheibenheizung E18 nicht aktiviert wird und die Stromkreissicherung offen ist, den Steuerstromkreis auf Kurzschluss zu Masse prüfen. Wenn sich der Stromkreis normal verhält, die Heckscheibenheizdrähte E18 überprüfen oder ersetzen.

9. Prüflampe zwischen Steuerkreis-Klemme 86 und Massekreis-Klemme 85 ansetzen.
10. Die Heckscheibenheizung durch Betätigung des Schalters für die Heckscheibenheizung ein- und ausschalten. Die Prüflampe muss sich ein- bzw. ausschalten, wenn ein anderer Status angefordert wird.

Wenn die Prüflampe anhaltend leuchtet, den Steuerstromkreis auf einen Kurzschluss zu Spannung prüfen. Wenn der Stromkreis bei der Prüfung normal ist, K33 HLK-Steuergerät ersetzen.

Wenn die Prüflampe nicht aufleuchtet, den Steuerkreis auf einen Kurzschluss zu Masse oder eine Unterbrechung/einen hohen Widerstand prüfen. Wenn der Stromkreis bei der Prüfung normal ist, K33 HLK-Steuergerät ersetzen.

11. Wenn alle Stromkreisprüfungen in Ordnung sind, Relais KR5 der Heckscheibenheizung überprüfen oder ersetzen

Prüfung Heckscheibenheizung Gitter

1. Bei eingeschalteter Zündung das Heckscheibenheizungsgitter E18 einschalten.
2. Überprüfen, ob eine zwischen jeder Gitterzeile der Heckscheibenheizung und Masse angelegte Prüflampe leuchtet. Die Prüflampe sollte aus sein, wenn die Masseseite des Gitters geprüft wird, und zunehmend aufleuchten, wenn die Lampe näher zur Spannungsversorgung des Gitters bewegt wird. Die Prüflampe sollte jeweils gedämpft leuchten, wenn die Mitte einer Gitterzeile geprüft wird.

Wenn die Prüflampe in der Mitte der Gitterzeile hell bleibt, auf Unterbrechung zwischen dem Testpunkt und der Masseseite des Gitters prüfen.

Wenn die Prüflampe in der Mitte der Gitterzeile dunkel bleibt, auf Stromunterbrechung zwischen dem Testpunkt und der Spannungsseite des Gitters prüfen.

Prüfung Relais

1. Zündung AUS, das Relais KR5 der Heckscheibenheizung abklemmen.
2. Auf 60-180 Ω zwischen Klemmen 85 und 86 prüfen.

Liegt der Wert nicht innerhalb des vorgegebenen Bereichs, das Relais KR5 Heckscheibenheizung ersetzen.

3. Auf unendlichen Widerstand zwischen den folgenden Klemmen testen:

•

30 und 86

•

30 und 87

•

30 und 95

•

85 und 87

Falls der Wert vom angegebenen Sollmaß abweicht, das Relais KR5 der Heckscheibenheizung ersetzen.

4. Ein mit 5 A abgesichertes Überbrückungskabel zwischen Relaisklemme 85 und Batterieplusspannung anschließen. Ein Überbrückungskabel zwischen Relaisklemme 86 und Masse anschließen. Auf weniger als 2 Ω zwischen den Klemmen 30 und 87 prüfen.

Falls über dem angegebenen Bereich, das Relais KR5 der Heckscheibenheizung ersetzen.

Nach Abschluss des Diagnoseverfahrens Reparaturen prüfen durchführen.