Serviceinformation

Aveo_Sonic

Fehlercode P0201, P0202, P0203 oder P0204 - LDC, LDD, LWD

Diagnoseanweisungen

•	Vor diesem Diagnoseverfahren Diagnosesystemprüfung durchführen.

•	Diagnose Prozessablauf nachlesen, um einen Überblick über die Diagnosemethode zu erhalten.

•	Diagnoseverfahren Anweisungen bietet einen Überblick über die einzelnen Diagnosekategorien.

Fehlercode P0201 00: Stromkreis Einspritzventil Zylinder 1

Fehlercode P0202 00: Stromkreis Einspritzventil Zylinder 2

Fehlercode P0203 00: Stromkreis Einspritzventil Zylinder 3

Fehlercode P0204 00: Stromkreis Einspritzventil Zylinder 4

Diagnosestörungsinformationen

Stromkreis	Kurzschluss zu Masse	Unterbrechung/Hoher Widerstand	Kurzschluss gegen Spannung	Signalleistung
Zündspannung	P0689 00	P0201 00, P0202 00, P0203 00, P0204 00, P0689 00*	-	-
Einspritzventil 1 Steuerstromkreis	P0201 00, P0300 00	P0201 00, P0300 00	P0201 00, P0300 00	-
Einspritzventil 2 Steuerstromkreis	P0202 00, P0300 00	P0202 00, P0300 00	P0202 00, P0300 00	-
Einspritzventil 3 Steuerstromkreis	P0203 00, P0300 00	P0203 00, P0300 00	P0203 00, P0300 00	-
Einspritzventil 4 Steuerstromkreis	P0204 00, P0300 00	P0204 00, P0300 00	P0204 00, P0300 00	-
* Motor dreht sich, springt aber nicht an. Sicherung offen, kurbelt an, startet nicht ** Wenn der Zustand zwischen Einspritzventil und Verbinder auftritt.

Stromkreis-/Systembeschreibung

Das Steuergerät aktiviert den entsprechenden Einspritzventilimpuls für jeden Zylinder. Die Einspritzventile werden mit Zündspannung versorgt. Das Steuergerät steuert die einzelnen Einspritzventile durch Erdung des Steuerstromkreises über ein Halbleiterelement, den Treiber. Das Steuergerät überwacht den Status der einzelnen Treiber. Wenn das Steuergerät eine falsche Spannung für die vom Fahrer kommende Anforderung feststellt, wird ein Fehlercode für den Steuerkreis des Einspritzventils ausgegeben.

Bedingungen für das Auftreten des Fehlercodes

•	Der Motor läuft.

•	Die Batteriespannung ist größer als 9 V.

•	Diese Fehlercodes werden fortwährend durchlaufen, wenn die obigen Bedingungen erfüllt sind.

Bedingungen für das Setzen des Fehlercodes

•	Das Steuergerät stellt eine falsche Spannung im Steuerkreis des Einspritzventils fest.

•	Der obige Zustand besteht für 5 s.

Maßnahme bei gesetztem Fehlercode

Die Fehlercodes P0201 00, P0202 00, P0203 00, P0204 00 sind Fehlercodes des Typs B.

Bedingungen für das Löschen des Fehlercodes

Die Fehlercodes P0201 00, P0202 00, P0203 00, P0204 00, sind Fehlercodes des Typs B.

Diagnosehilfen

•	Bei Fehlzündung blinkt die MIL-Anzeige.

•

Ein hoher Widerstand in den Stromkreisen der Einspritzventile können das Setzen eines Fehlercodes bewirken, ohne das ein speziell auf die Einspritzventile bezogener Fehlercode gesetzt wird. Die Stromkreise der Einspritzventile des/der betroffenen Zylinder(s) auf hohen Widerstand prüfen, wenn Sie ein Problem vermuten.

Referenzinformationen

Schaltplan-Referenz

Motorsteuerung Diagramme : KL9 → Ohne KL9

Referenz Steckerendansicht

Steckverbinder Pinbelegungen

Beschreibung und Funktion

Kraftstoffsystem Beschreibung : LDC, LDD, LWD

Referenz Elektrik-Informationen

•	Stromkreisprüfung

•	Steckverbinder instandsetzen

•	Wackelkontakt prüfen

•	Kabelreparaturen

Referenz der Fehlercodetypen

Motor und Getriebe Fehlercodes (DTC)

Referenz Diagnose-Tester

Angaben zum Diagnose-Tester: siehe Steuergerät Referenzliste

Stromkreis-/Systemverifizierung

Hinweis: Wenn Sie über Fehlercode P0300 00 - P0304 00 hierher geschickt wurden, mit Stromkreis-/Systemprüfung fortfahren.

Bei laufendem Motor Fehlercodedaten auf einem Diagnose-Tester beobachten. Die Fehlercodes P0201 00, P0202 00, P0203 00, und P0204 00 dürfen nicht gesetzt werden.
Das Fahrzeug unter den Bedingungen für das Setzen des Fehlercodes fahren, um zu verifizieren, dass der Fehlercode nicht erneut gesetzt wird. Sie können das Fahrzeug auch unter den Bedingungen betreiben, die Sie aus den Freeze Frame-/Fehlerprotokolldaten erhalten haben.

Stromkreis-/Systemprüfung

Zündung AUS, Kabelsatzstecker am entsprechenden Q17-Einspritzventil ausstecken.
Zündung ON, eine Prüflampe an Klemme 1 des Zünd-Stromkreises und an Masse anschließen. Die Lampe muss aufleuchten.

Wenn die Prüflampe nicht aufleuchtet, den Zündstromkreis auf Kurzschluss zu Masse bzw. Unterbrechung/hohen Widerstand prüfen. Wenn die Prüfung des Stromkreises normal verläuft und die Sicherung des Zündstromkreises offen ist, das entsprechende Q17 Einspritzventil und die Sicherung austauschen.

Prüfen, ob zwischen Klemme 2 des Steuerstromkreises und Masse 2,5 bis 3,5 V anliegen.

Wird der Sollbereich unterschritten, den Steuerstromkreis auf Kurzschluss zu Masse oder Unterbrechung/zu hohen Widerstand prüfen. Wenn die Stromkreisprüfung keinen Fehler ergibt, das Steuergerät Motor K20 ersetzen.

Falls größer als der angegebene Bereich, Steuerkreis auf Kurzschluss nach Spannung prüfen. Wenn die Stromkreisprüfung keinen Fehler ergibt, das Steuergerät Motor K20 ersetzen.

Zündung AUS, Prüflampe zwischen Klemme 2 Steuerstromkreis und Klemme 1 Stromkreis für Zündspannung anschließen.
Die Prüflampe sollte bei Motor im Leerlauf blinken.

Blinkt die Prüflampe nicht, Einspritzventil-Stromkreise auf hohen Widerstand prüfen. Wenn die Stromkreise in Ordnung sind, das Steuergerät Motor K20 ersetzen.

Wenn die Stromkreisprüfungen keinen Fehler ergeben, das entsprechende Q17-Kraftstoff-Einspritzventil prüfen oder ersetzen.

Prüfen von Komponenten

Statische Prüfung

Zündung AUS, Kabelsatzstecker am entsprechenden Q17-Einspritzventil ausstecken.

Hinweis: Der Motorkühlmittel-Temperatursensor (ECT-Sensor) muss zwischen 10-32 °C (50-90 °F) liegen, um eine genaue Messung zu gewährleisten.

Auf 11-14 Ω zwischen der betreffenden Zündspannungsklemme Einspritzventil und der Steuerstromkreisklemme 2 prüfen.

Wenn der Wert nicht im genannten Grenzbereich liegt, entsprechendes Q17 Einspritzventil ersetzen.

Reparaturanweisungen

Nach Abschluss des Diagnoseverfahrens Reparaturen prüfen durchführen.

•	Kraftstoff-Einspritzventil

•	Steuergerät Referenzliste