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Fehlercode P0107 oder P0108 - LDE

Der Saugrohr-Absolutdrucksensor (MAP) reagiert auf Druckänderungen im Ansaugkrümmer. Die Druckänderungen treten ausgehend von der Motorbelastung auf. Das Steuergerät Motor (ECM) versorgt den MAP-Sensor im 5 V-Referenzstromkreis mit einer 5 V-Spannung. Das ECM schließt den Sensor über den Tiefpegelreferenzstromkreis an Masse an. Der MAP-Sensor sendet an das ECM im MAP-Sensorsignalstromkreis ein Signal, dessen Größe den Druckänderungen im Ansaugkrümmer entspricht. Das ECM stellt bei niedrigem MAP wie beispielsweise bei Leerlauf oder bei Verlangsamung eine niedrige Signalspannung fest. Das ECM stellt bei hohem MAP wie beispielsweise bei Zündung EIN und Motor AUS oder bei weit geöffneter Drosselklappe (WOT) eine hohe Signalspannung fest. Der MAP-Sensor wird auch verwendet, um den barometrischen Druck (BARO) festzustellen.

P0107 00

Das ECM stellt fest, dass das MAP-Sensor-Signal länger als 5 s unter 3,5 kPa (0,5 PSI) liegt.

P0108 00

Das ECM stellt fest, dass das MAP-Sensor-Signal länger als 5 s über 115 kPa (16,7 PSI) liegt.

Die Fehlercodes P0107 00 und P0108 00 sind Fehlercodes des Typs B.

Die Fehlercodes P0107 00 und P0108 00 sind Fehlercodes des Typs B.

Tritt der Zustand zeitweilig auf, die entsprechenden Kabelsätze und Steckverbinder bei laufendem Motor bewegen und dabei die Diagnose-Tester-Parameter für den Bauteil überwachen. Die Diagnose-Tester-Parameter ändern sich sofort, wenn eine Störung im Stromkreis oder in der Verbindung auftritt.

Schaltplan-Referenz

Motorsteuerung Diagramme : KL9 → Ohne KL9

Referenz Steckerendansicht

Steckverbinder Pinbelegungen

Referenz Elektrik-Informationen

Referenz der Fehlercodetypen

Motor und Getriebe Fehlercodes (DTC)

Referenz Diagnose-Tester

Angaben zum Diagnose-Tester: siehe Steuergerät Referenzliste

Spezialwerkzeug

Gleichwertige Werkzeuge anderer Märkte, siehe Spezialwerkzeug .

1. Bei eingeschalteter Zündung mit einem Diagnose-Tester die Fehlercodedaten beobachten. Sicherstellen, dass der Fehlercode P0697 00 nicht gesetzt ist.

Wenn P0697 00 gesetzt wird, siehe Fehlercode P0641, P0651, P0697, oder P06A3 : LDE .

2. Bei laufendem Motor den MAP-Sensorparameter auf dem Diagnose-Tester beobachten. Der Wert sollte zwischen 26 und 52 kPa (3,8-7,6 PSI) liegen.
3. Das Fahrzeug im Rahmen der Bedingungen zum Erzeugen des Fehlercodes fahren. Sie können das Fahrzeug aber auch unter den Bedingungen fahren, die anhand der Daten von Freeze Frame/Failure Records zu beobachten waren.

1. Zündung AUS, Kabelsatzstecker am Saugrohr-Absolutdrucksensor B74 abklemmen.
2. Zündung 90 s auf AUS lassen. Dann prüfen, ob der Widerstand zwischen Klemme 2 des Tiefpegelreferenzstromkreises und Masse weniger als 5 Ω beträgt.

Falls größer als der angegebene Bereich, den Tiefpegel-Referenzstromkreis auf Unterbrechung/hohen Widerstand prüfen. Wenn die Stromkreisprüfung keinen Fehler ergibt, K20-Steuergerät Motor ersetzen.

3. Zündung EIN, auf 4,8-5,2 V zwischen Klemme 1 des 5 V Referenzstromkreises und Masse prüfen.

Falls kleiner als der angegebene Bereich, den 5 V Referenzkreis auf einen Masseschluss oder auf Unterbrechung/hohen Widerstand prüfen. Wenn die Stromkreisprüfung keinen Fehler ergibt, K20-Steuergerät Motor ersetzen.

Falls größer als der angegebene Bereich, 5 V Referenzstromkreis auf Kurzschluss nach Spannung prüfen. Wenn die Stromkreisprüfung keinen Fehler ergibt, K20-Steuergerät Motor ersetzen.

4. Prüfen, ob der Parameter MAP-Sensor auf dem Diagnose-Tester weniger als 0,00 V beträgt.

Falls der Wert über dem angegebenen Bereich liegt, Klemme 3 des Signalstromkreises auf Kurzschluss nach Spannung prüfen. Wenn die Stromkreisprüfung keinen Fehler ergibt, K20-Steuergerät Motor ersetzen.

5. Zwischen Klemme 3 des Signalstromkreises und Klemme 1 des 5-V-Referenzstromkreises ein mit 3 A abgesichertes Überbrückungskabel anschließen. Prüfen, ob der Parameter MAP-Sensor auf dem Diagnose-Tester mehr als 126 kPa beträgt.

Falls der Wert unter dem angegebenen Bereich liegt, den Signalstromkreis auf Kurzschluss zu Masse oder Unterbrechung/hohen Widerstand prüfen. Wenn die Stromkreisprüfung keinen Fehler ergibt, K20-Steuergerät Motor ersetzen.

6. Wenn alle Stromkreise in Ordnung sind, den Saugrohr-Absolutdrucksensor B74 überprüfen oder austauschen.

Statische Prüfung

Zündung EIN, Motor AUS. Der Diagnose-Tester-Wert für den MAP-Sensor sollte sich innerhalb von +/- 4 kPa (0,6 PSI) um die Vakuummenge verringern, die von Mityvac EN 23738-A bzw. Metal Mityvac EN 35555 kommt. Bei 92 kPa (13,3 psi) müssen die MAP-Sensor-Ablesewerte im Diagnose-Tester zum Beispiel bei 17 in kPA (2,47 PSI) auf den Sensor wirkendem Vakuum zwischen 71 und 79 kPa (10,29 bis 11,45 psi) liegen.

Nach Abschluss des Diagnoseverfahrens Reparaturen prüfen durchführen.