SZAKASZ 4D
ELSŐ TÁRCSAFÉKEK
ELŐÍRÁSOK
Rögzítő meghúzási előírások
| Felhasználás | N•m | Lb-Ft | Lb-In |
| A féktömlő bemeneti oldal szerelvényt a kengyellel összekötő csavar | 40 | 30 | - |
| Kengyel légtelenítő szelep | 6 | - | 53 |
| A kengyelt a kormánycsuklóval összekötő tartócsavarok | 95 | 70 | - |
| A rögzítő keretet a kengyelházzal összekötő csavarok | 27 | 20 | - |
| A féktárcsát az első kerékagyhoz rögzítő csavar | 4 | - | 35 |
| A vízelterelő lapot a kormánycsuklóval összekötő csavarok | 4 | - | 35 |
DIAGNÓZIS
Vezeték vizsgálat
- Emeljék meg és megfelelően támasszák alá a járművet.
- Távolítsák el az első kerekeket. Lásd 2E fejezet, "Gumiabroncsok és kerekek".
- Ellenőrizzék szemrevételezéssel a fékbetétek minimális vastagságát és kopását.
- Mérjék meg a vastagságot.
Fontos: A belső vagy a külső betét minimális vastagsága 7 mm (0,28 coll).
- A fékbetéteket csak tengelykészletenként egyszerre szabad beszerelni.
- A fékbetéteket csak tengelykészletenként egyszerre szabad beszerelni.
- Szereljék be az első kerekeket. Lásd 2E fejezet, "Gumiabroncsok és kerekek".
- Eresszék le a járművet.
Forgórész átvizsgálása
A vastagság variációját a féktárcsa vastagságának a kerület mentén elhelyezkedő négy vagy több különböző pontban való megmérésével lehet meghatározni. Valamennyi mérést a féktárcsa peremétől azonos távolságban kell végrehajtani.
A vastagság variációját a féktárcsa vastagságának a kerület mentén elhelyezkedő négy vagy több különböző pontban való megmérésével lehet meghatározni. Valamennyi mérést a féktárcsa peremétől azonos távolságban kell végrehajtani. A 0,10 mm-nél (0,004 hüvelyknél) jobban eltérő forgórész a pegáo pulzálását és/vagy az elülső rész fékezés közbeni vibrálását okozhatja. A vastagság a kereskedelemben kapható mikrométerrel mérhető le.
Egy olyan féktárcsa, amelynek vastagsága több mint 0,10 mm-rel (0,004 collal) változik, pedálrezgéseket, vagy fékezés közben az első rész rezgéseit válthatja ki. Az olyan féktárcsákat, amelyek nem felelnek meg ezeknek az adatoknak, újra egyenletesre kell csiszolni, ami meg nem felelnek az előírásoknak, vagy ki kell cserélni.
Az oldalirányú ütés legnagyobb megengedett értéke 0,10 mm (0,004 coll). Ha az oldalirányú ütés meghaladja a megadott értéket, gondoskodjanak arról, hogy ne legyen szennyeződés a féktárcsa és az agy között és hogy az agy és a féktárcsa közötti érintkező felületek simák és sorjamentesek legyenek. Használjunk egy a kereskedelemben kapható mutatós mérőkészüléket az oldalirányú ütés megmérésére az alábbi eljárás szerint:
A gyártás során a féktárcsa és a fékezési felületek sík voltával, vastagsági variációjával és az oldalirányú ütéssel szemben igen szigorúak a követelmények.
A durva, változó fékhatás elkerülésére a fékező felületek alakjára vonatkozó tűréseket igen szigorú határok között kell tartani.
A tűrések betartásán felül a felület simaságának is egy bizonyos megadott határon belül kell maradnia. A a fékek félrehúzásának megelőzésére és hosszú élettartamuk biztosítására a fékezési felületek simaságát megfelelően ellenőrizni kell.
A forgórész felületének kismértékű barázdálódása, amely nem haladja meg a 0,40 mm-t (0,016 coll), amely normális használatból ered, nem hátráltatja a fék működését. A kereskedelemben kapható mutatós mérőkészülékkel a következőképpen ellenőrizzék az oldalirányú oldalütést:
Megjegyzés: A megengedett oldalirányú ütés legnagyobb értéke 0,10 mm (0,004 coll). Ha az oldalirányú ütés meghaladja a megadott értéket, gondoskodjanak arról, hogy ne legyen szennyeződés a féktárcsa és az agy között és hogy az agy és a féktárcsa közötti érintkező felületek simák és sorjamentesek legyenek
- Helyezzék a transaxle-t SEMLEGES állásba.
- Szereljék ki a féktárcsát. Lásd ezen fejezetben a "Féktárcsa" c. szakaszt.
- Rögzítsék a féktárcsát a két kerékcsavarral a kerékagyhoz.
- Rögzítsék a mutatós mérőkészüléket a fékkengyelhez.
- Helyezzék el a mérőcsúcsot a tárcsára merőleges helyzetbe és némi előfeszítést alkalmazva kb. 10 mm-re (0,39 coll) a féktárcsa külső peremétől.
- Távolítsák el a mutatós mérőkészüléket és a féktárcsát az agyhoz rögzítő kerékcsavarokat.
Fontos: Mivel a féktárcsák megfelelő teljesítményének biztosítására a féktárcsa tűrését pontosan ellenőrizni kell, a féktárcsa újracsiszolását csak egy precíziós berendezésen szabad elvégezni.
- Ha szükség van rá, csiszolják újra egy precíziós berendezésen a féktárcsát.
- Ha szükség van rá, csiszolják újra egy precíziós berendezésen a féktárcsát.
- Szereljék be a féktárcsát. Lásd ezen fejezetben a "Féktárcsa" c. szakaszt.
KARBANTARTÁS ÉS JAVÍTÁS
JÁRÓ MOTORÚ JÁRMŰVÖN VÉGZETT SZERVÍZ
Fékpofa és betét
Eltávolítási eljárás
- Emeljék meg és megfelelően támasszák alá a járművet.
- A kerék-kiegyensúlyozás nyomására, jelölje meg a relatív helyzeteket a keréken és az agyon, és távolítsák el az első kereket. Lásd 2E fejezet, "Gumiabroncsok és kerekek".
- Távolítsák el a kengyel egység tartó keret alsó csavarját.
Fontos: Nem szükséges eltávolítani a kengyelt a féksaruk szervizeléséhez.
- Húzzák felfelé a kengyel dugattyú házat.
- Távolítsák el a fékbetéteket.
Beépítési eljárás
- Mérjék meg a minimális fékbetét vastagságot. Lásd ezen fejezetben a "Fékbetét ellenőrzése" c. szakaszt.
- Szereljék be a fékbetéteket a kengyelbe.
- Szükség esetén nyomjuk be a dugattyút.
Megjegyzés: A dugattyú ház lefelé húzásánál ügyeljenek arra, hogy ne rongálják meg a dugattyú tömítését.
- Húzzák el lefelé a kengyel dugattyú házat és rögzítsék az alsó csavarral a tartó kerethez.
Meghúzás
Húzzák meg 27 N•m (20 lb-ft) nyomatékkal a tartó keretet a kengyelházhoz erősítő csavarokat.
- Állítsuk be egymáshoz a kerék leszerelése előtt felvitt jelöléseket és szereljük vissza az elülső kerekeket. Lásd 2E fejezet, "Gumiabroncsok és kerekek".
- Eresszék le a járművet.
Kalibrálórendszer
Eltávolítási eljárás
- Emeljék meg és megfelelően támasszák alá a járművet.
- Jelöljék meg az első kerekeknek a kerékagyakhoz viszonyított helyzetét és szereljék ki a kerekeket. Lásd 2E fejezet, "Gumiabroncsok és kerekek".
- Távolítsák el a féktömlőt a kengyellel összekötő csavart és az alátéteket.
- Válasszák le a féktömlőt, és lássák el dugókkal a kengyel és a féktömlő nyílásait, hogy meggátolják a folyadékveszteségeket és a szennyeződések behatolását.
- Távolítsák el a kengyel tartócsavarjait a kormánycsuklóból, és távolítsák el a kengyel egységet.
Beépítési eljárás
- Szereljék be a tartócsavarokkal a kengyel egységet.
Meghúzás
Húzzák meg 95 N•m(70 lb-ft) nyomatékkal a a kengyelt a kormánycsuklóval összekötő tartócsavarokat.
- Csatlakoztassák a féktömlőt.
Meghúzás
Húzzák meg 40 N•m (30 lb-ft) nyomatékkal a féktömlő bemenet.
- Szereljék be az első kerekeket. Lásd 2E fejezet, "Gumiabroncsok és kerekek".
- Eresszék le a járművet.
- Töltsék fel a főhengert a megfelelő szintig tiszta fékfolyadékkal.
- Légtelenítsék a kengyelt. Lásd 4A fejezet, Hidraulikus fékekvagy 4F fejezet, Blokkolásgátló fékek, ha szükséges.
- Ellenőrizzék ismét a folyadékszintet.
Megjegyzés: Ne mozgassák el a járművet, amíg nem áll rendelkezésre egy biztos hatású fékpedál, mert ellenkező esetben nem kielégítő fékhatás léphet fel.
- Nyomják be többször egymás után a fékpedált, hogy a fékbetétek érintkezésbe kerüljenek a féktárcsával.
Forgórész
Eltávolítási eljárás
Megjegyzés: Ne lógassák le a kengyel egységet a féktömlőről. A tömlő ebből származó belső összeszűkülése negatív befolyással lesz a fékhatás egyenletes voltára.
Fontos: Ahhoz, hogy a fékhatás mindkét oldalon azonos legyen, a két féktárcsának a simaságot és a barázdák mélységét illetően azonos felületekkel kell rendelkeznie. Ebből a meggondolásból kiindulva mindig cseréljék ki mindkét féktárcsát.
- Távolítsák el a kengyel egységet, anélkül, hogy szétválasztanák a féktömlőket. Lásd ebben a fejezetben a "Kengyel egység" c. szakaszt.
- Távolítsák el a kengyel tartóbakot.
- Távolítsák el a forgórész-első kerékagy rögzítőcsavart a forgórészből és az első kerékagyból.
- Húzzák ki a féktárcsát.
Beépítési eljárás
- Ellenőrizzék a féktárcsát. Lásd ezen fejezetben a "Féktárcsa ellenőrzése"c. szakaszt.
- A tartócsavar megszorításával szereljék fel a féktárcsát az első kerékagyra.
Meghúzás
Húzzák meg 4 N•m (35 lb-in) nyomatékkal a féktárcsát az első kerékaggyal összekötő tartócsavart.
- Telepítsék a kengyel tartóbakot.
Meghúzás
Húzzák meg 95 N•m (70 lb-ft) nyomatékkal a kengyeltartó tartócsavarjait.
- Szereljék be a kengyel egységet. Lásd ebben a fejezetben a "Kengyel egység" c. szakaszt.
Sárvédőlemez
Eltávolítási eljárás
- Szereljék ki a féktárcsát. Lásd ezen fejezetben a "Féktárcsa" c. szakaszt.
- Távolítsák el a fröccsenésvédő lemez csavarjait a kormánycsuklóról.
- Távolítsák el a fröccsenésvédő lemezt.
Beépítési eljárás
- Szereljék be a fröccsenésvédő lemezt.
- Rögzítsék a csavarokkal a fröccsenésvédő lemezt a kormánycsuklóhoz.
Meghúzás
Húzzák meg a 4 N•m (35 lb-in) nyomatékkal a fröccsenésvédő lemezt a kormánycsuklóval összekötő csavarokat.
- Szereljék be a féktárcsát. Lásd ezen fejezetben a "Féktárcsa" c. szakaszt.
RÉSZEGYSÉG JAVÍTÁS
Kalibrálás beállítás
Szétszerelési eljárás
- Szereljék ki a kengyel egységet. Lásd ebben a fejezetben a "Kengyel egység" c. szakaszt.
- Távolítsák el a kengyelvezető csapot, amely összekapcsolja a kengyel dugattyú házat a tartókerettel.
- Távolítsák el a légtelenítő szelep védőburkolatát és a légtelenítő szelepet.
- Húzzák ki a tűket és a gumiharangokat.
- Távolítsák el az első fékbetétkészletet, beleértve a betétrugókat, a kengyelről. Lásd ezen fejezetben a "Fékpofa és fékbetét" c. szakaszt.
Figyelem: Ne kíséreljék meg megfogni a dugattyút, amikor a dugattyút sűrített levegővel távolítják el. A dugattyú elég nagy erővel pattan ki a furatból, hogy a kézen vagy az ujjakon sérüléseket okozzon.
Fontos: A dugattyú eltávolításakor tegyenek be egy darab keményfát a kengyelház belsejébe.
- Sűrített levegő segítségével fújják ki a dugattyút a házból.
- Távolítsák el a külső tömítést.
- Távolítsák el a belső tömítést a kengyel dugattyú furatából.
Összeszerelési eljárás
- Tisztítsák meg valamennyi alkatrészt denaturált szesszel vagy fékfolyadékkal. Olajmentes sűrített levegővel szárítsák ki valamennyi alkatrészt és fújják át a ház és a légtelenítő szelep valamennyi járatát.
- Ellenőrizzék a dugattyút és a kengyelt, nincsenek-e rajtuk barázdák, ütésnyomok és korrózió. Ha ilyen nyomokat találnak, cseréljék ki az érintett alkatrészeket.
- Ellenőrizzék a kengyel légtelenítő szelepet.
Fontos: Ne használjanak csiszolórudat, vagy más hasonló eszközt arra, hogy anyagokat távolítsanak el a kengyelfuratból, vagy a dugattyúból.
- Kenjék meg a dugattyú új belső tömítését.
- Szereljék be a dugattyú belső tömítését a kengyelház hornyába. Gondoskodjanak arról, hogy a tömítés ne csavarodjon meg.
- Szereljék be a dugattyú külső porvédő tömítését a horonyba.
- Kenjék meg a dugattyút fékfolyadékkal.
- Nyomják be a dugattyút a furatába és győződjenek meg arról, hogy a porvédő tömítés megfelelően illeszkedik a horonyba.
- Kenjék be a csapokat gumi kenőanyaggal és szereljék be a perselyeket.
- Szereljék be a kengyel légtelenítő szelepet és a porvédő sapkát.
Meghúzás
Húzzák meg 6 N•m (53 lb-in) nyomatékkal a kengyel légtelenítő szelepet.
- Csatlakoztassák a fékbetéteket és a betét rugókat.
Fontos: Gondoskodjanak arról, hogy a betétrugók helyesen legyenek beszerelve.
- Csatlakoztassák a vezetőcsapok csavarjaival a tartókeretet a kengyelházhoz.
Meghúzás
Húzzák meg 27 N•m (20 lb-ft) nyomatékkal a tartó keretet a kengyelházhoz erősítő csavarokat.
- Szereljék be a kengyel egységet. Lásd ebben a fejezetben a "Kengyel egység" c. szakaszt.
- Légtelenítsék a fékrendszert. Lásd 4A fejezet, Hidraulikus fékekvagy 4F fejezet, Blokkolásgátló fékek, ha szükséges.
- Ismételten nyomja be a fékeket, amíg szilárd pedált ér el.
RENDSZERMŰKÖDÉS ÉS ÁLTALÁNOS LEÍRÁS
Tárcsafék kalibráló rendszer
Ennek a kengyelnek egy szimpla furata van és két csavarral van a kormánycsuklóhoz rögzítve. A fékpedál benyomásakor keletkező hidraulikus nyomást a kengyel alakítja át egy fékező erővé. Ez az erő nemcsak a dugattyúra, hanem ugyanolyan erővel a kengyelfurat fenekére is hat, kifelé mozgatja a dugattyút és egyidejűleg befelé csúsztatja a kengyelt, és így mindkét oldalról közrefogja a féktárcsát. Ez a szorítóerő hozzányomja a fékbetéteket a féktárcsához, és egy súrlódási erőt hoz létre, amely megállítja a járművet.
Fontos: - Cseréljék ki valamennyi alkatrészt, amely ezen kengyel szervizelési javítókészletében megtalálható.
- A szerelés megkönnyítéséhez kenjék be a gumi alkatrészeket tiszta fékfolyadékkal.
- Ne használjanak olajozott műhelylevegőt a fékrendszer alkatrészeihez, mivel az megrongálhatja a gumi alkatrészeket.
- Ha bármely hidraulikus alkatrészt eltávolítanak, vagy szétkapcsolnak, utána valószínűleg az egész fékrendszert, vagy annak egy részét légteleníteni kell.
- A fékbetéteket csak tengelykészletenként egyszerre szabad kicserélni.
- A nyomaték értékek száraz, meg nem kent rögzítő elemekre vonatkoznak.
- Valamennyi szerviz eljárást egy tiszta, teljesen ásványolajmentes munkapadon kell végrehajtani.
