Do początku dokumentu
Cruze
   
Strona początkowa GMDE Załaduj statyczny spis treści Załaduj dynamiczny spis treści Pomoc?

Wadliwe działanie dźwigni sterowania skrzynią biegów

Instrukcje diagnostyczne
    • Wykonać Diagnostyczna kontrola systemowa - Pojazd przed rozpoczęciem procedury diagnostycznej.
    • Powtórzyć Diagnostyka oparta na strategii w celu sprawdzenia sposobu wykonania diagnostyki.
    • Instrukcje procedur diagnostycznych zawiera przegląd wszystkich kategorii diagnostycznych.

Informacje diagnostyczne o usterkach

Obwód

Zwarcie do masy

Przerwa/wysoka rezystancja

Zwarcie do napięcia

Charakterystyka sygnału

Sterowanie

1

1

2

--

Masa

--

1

--

--

  1. Dźwignia sterująca zmianą biegów nie przesunie się z położenia POSTOJOWEGO, gdy pedał hamulca jest wciśnięty.
  2. Dźwignia sterująca zmianą biegów przesunie się z położenia POSTOJOWEGO bez naciśnięcia pedału hamulca.

Opis obwodu/układu

Moduł elektroniczny nadwozia steruje solenoidem blokady postojowej automatycznej skrzyni biegów doprowadzając dodatnie napięcie akumulatora do solenoidu. Moduł elektroniczny nadwozia steruje obwodem doprowadzającym napięcie do zaworu elektromagnetycznego blokady położenia postojowego automatycznej skrzyni biegów. BCM monitoruje napięcie i przepływ prądu w obwodzie sterującym.

Informacje referencyjne

Odnośniki na schematach

Schematy sterowania blokadą zmiany biegów

Odnośniki do widoku przyłączy

Widok przyłączy elementu konstrukcyjnego

Opis i Działanie

Opis i działanie układu sterowania blokadą zmiany przełożeń automatycznej skrzyni biegów

Odnośniki do informacji elektrycznych

    •  Sprawdzanie obwodu
    •  Naprawy przyłączy
    •  Sprawdzanie stanów występujących okresowo oraz słabych połączeń
    •  Naprawy przewodów instalacji elektrycznej

Odnośnik do testera diagnostycznego

Informacje dotyczące testera diagnostycznego można znaleźć w Odnośniki modułu sterującego .

Weryfikacja obwodu/układu
  1. Przy WŁĄCZONYM zapłonie obserwować w testerze diagnostycznym parametr Polecenie nasterowania elementu nastawczego cewki blokady przełączenia skrzyni biegów podczas naciskania i zwalniania pedału hamulca. Po wciśnięciu pedału hamulca, parametr powinien zmienić się z Nieaktywny na Aktywny.
    2. ⇒Jeśli parametr się nie zmienia, przejdź do Wadliwe działanie świateł hamowania .
  2. Podczas naciskania pedału hamulca kierowca powinien być w stanie przesunąć dźwignię zmiany biegów z położenia postojowego.

Sprawdzanie obwodu/układu
  1. Przy wyłączonym zapłonie odłączyć przyłącze wiązki przewodów na dźwigni zmiany biegów S3.
  2. Zapłon WYŁĄCZONY, sprawdzić, czy między zaciskiem 2 obwodu masowego a masą występuje mniej niż 30 Ω.
    3. ⇒Jeśli wartość jest wyższa od podanego zakresu, należy sprawdzić obwód masowy pod kątem przerwy/wysokiej rezystancji.
  3. Podłączyć próbnik między zaciskiem 2 obwodu masowego a zaciskiem 4 obwodu sterującego.
  4. Przy WŁĄCZONYM zapłonie, za pomocą testera diagnostycznego nasterować stan Aktywny i Nieaktywny elementu nastawczego cewki blokady przełączenia skrzyni biegów. Próbnik powinien włączać się i wyłączać wraz ze zmianą nasterowanych stanów.
    5. ⇒Jeśli próbnik za każdym razem podświetla się, sprawdzić obwód sterujący pod kątem zwarcia do napięcia. Jeśli obwód w teście zachowuje się normalnie, wymienić moduł elektroniczny nadwozia K9.
    ⇒Jeśli próbnik jest zawsze WYŁĄCZONY, sprawdzić czy obwodzie sterującym nie ma zwarcia do masy lub przerwy/wysokiej rezystancji. Jeśli obwód w teście zachowuje się normalnie, wymienić moduł elektroniczny nadwozia K9.
  5. Jeśli testy wszystkich obwodów są prawidłowe, przetestować lub wymienić dźwignię zmiany biegów S3

Instrukcje napraw

Wykonać Weryfikacja diagnostyczna naprawy po zakończeniu procedury diagnostycznej.

    •  Wymiana układu sterowania skrzynią biegów
    • Informacje na temat wymiany, kalibracji i programowania modułu ECM można znaleźć w Odnośniki modułu sterującego .
   


© Copyright Chevrolet. Wszelkie prawa zastrzeżone