Cruze

Diagnostyczny Kod Usterki P0530, P0532, lub P0533

Moduł sterujący silnika (ECM) monitoruje ciśnienie cieczy chłodzącej po stronie wysokiej poprzez czujnik ciśnienia cieczy chłodzącej układu klimatyzacji. ECM dostarcza do czujnika napięcie odniesienia 5 V oraz odniesienie niskie. Zmiany w ciśnieniu cieczy chłodzącej układu klimatyzacji powodują wahania sygnału czujnika do ECM. Gdy ciśnienie jest wysokie, napięcie sygnału jest wysokie. Gdy ciśnienie jest niskie, napięcie sygnału jest niskie. Gdy ciśnienie jest wysokie, moduł ECM wydaje komendę włączenia wentylatorów chłodzących. Gdy ciśnienie jest zbyt wysokie lub zbyt niskie, moduł ECM uniemożliwia aktywacją sprężarki układu klimatyzacji.

Silnik pracuje.

P0530 03 lub P0532 00

Moduł ECM wykrywa zwarcie do masy lub otwarcie w obwodzie sygnałowym czujnika ciśnienia układu klimatyzacji.

P0530 07 lub P0533 00

Moduł ECM wykrywa zwarcie do przewodu napięcia w obwodzie sygnałowym czujnika ciśnienia układu klimatyzacji.

Warunek generujący kod DTC już nie występuje.

Odnośniki na schematach

Schemat układu HVAC

Odnośniki do widoku przyłączy

Widok przyłączy elementu konstrukcyjnego

Opis i Działanie

Opis i działanie układu HVAC ze sterowaniem manualnym

Odnośniki do informacji elektrycznych

Odnośnik do testera diagnostycznego

Informacje dotyczące testera diagnostycznego można znaleźć w Odnośniki modułu sterującego

1. Zapłon WYŁ., odłączyć złącze wiązki przewodów przy czujniku B1 ciśnienia cieczy chłodzącej układu klimatyzacji.
2. Przy włączonym zapłonie sprawdzić, czy między zaciskiem 2 obwodu napięcia odniesienia 5 V a masą występuje napięcie 4,8-5,2 V.

⇒	Jeżeli zakres sygnału jest niższy od podanego w specyfikacji, sprawdzić obwód napięcia odniesienia 5 V pod kątem zwarcia do masy lub otwarcia/wysokiej rezystancji. Jeżeli wynik testu dla obwodu jest normalny, to wymienić moduł sterujący silnika K20 (ECM).

⇒	Jeśli wartość jest wyższa niż podany zakres, sprawdzić obwód odniesienia 5 V pod kątem zwarcia do napięcia. Jeśli testy obwodu są prawidłowe, wymienić moduł sterujący silnika (ECM) K20.

3. Przeprowadzić test pod kątem napięcia 4,8-5,2 V na zacisku 5 V obwodu odniesienia 2 oraz na zacisku obwodu niskiego odniesienia 1

⇒	Jeśli jest niższa niż podany zakres, sprawdzić obwód odniesienia niskonapięciowego pod kątem przerwy/wysokiej rezystancji. Jeżeli wynik testu dla obwodu jest normalny, to wymienić moduł sterujący silnika K20 (ECM).

⇒	Jeśli wartość jest wyższa niż podany zakres, sprawdzić obwód odniesienia niskonapięciowego pod kątem zwarcia do napięcia. Jeśli testy obwodu są prawidłowe, wymienić moduł sterujący silnika (ECM) K20.

4. Sprawdzić, czy parametr narzędzia do skanowania - Czujnik ciśnienia układu klimatyzacji po stronie wysokiej ma wartość niższą od 0,3 V.

⇒	Jeśli wartość jest wyższa niż podany zakres, sprawdzić obwód sygnału pod kątem zwarcia do napięcia. Jeśli testy obwodu są prawidłowe, wymienić moduł sterujący silnika (ECM) K20.

5. Zainstalować przewód mostkowy z bezpiecznikiem 3 A pomiędzy następującym zaciskiem obwodu sygnałowego 3 i zaciskiem obwodu odniesienia 5 V 2. Sprawdzić, czy parametr narzędzia do skanowania - Czujnik ciśnienia układu klimatyzacji po stronie wysokiej jest większy niż 4,8 V.

⇒	Jeśli zakres sygnału jest niższy od podanego w specyfikacji, sprawdzić obwód sygnału pod kątem zwarcia do masy lub przerwy/wysokiej rezystancji. Jeśli testy obwodu są prawidłowe, wymienić moduł sterujący silnika (ECM) K20.

6. Jeżeli wynik dla wszystkich obwodów jest normalny, to wymienić czujnik ciśnienia cieczy chłodzącej układu klimatyzacji B1.

Wykonać Weryfikacja diagnostyczna naprawy po zakończeniu procedury diagnostycznej.