Informacje o serwisie

Cruze

Diagnostyczny Kod Usterki P0530, P0532, lub P0533

Instrukcje diagnostyczne

•	Wykonać Diagnostyczna kontrola systemowa - Pojazd przed rozpoczęciem procedury diagnostycznej.

•	Powtórzyć Diagnostyka oparta na strategii w celu sprawdzenia sposobu wykonania diagnostyki.

•	Instrukcje procedur diagnostycznych zawiera przegląd wszystkich kategorii diagnostycznych.

DTC P0530 03: Niskie napięcie obwodu czujnika ciśnienia cieczy chłodzącej układu klimatyzacji (A/C)

DTC P0530 07: Wysokie napięcie obwodu czujnika ciśnienia cieczy chłodzącej układu klimatyzacji (A/C)

DTC P0532 00: Niskie napięcie obwodu czujnika ciśnienia cieczy chłodzącej układu klimatyzacji (A/C)

DTC P0533 00: Wysokie napięcie obwodu czujnika ciśnienia cieczy chłodzącej układu klimatyzacji (A/C)

Informacje diagnostyczne o usterkach

Obwód	Zwarcie do masy	Przerwa/wysoka rezystancja	Zwarcie do napięcia	Charakterystyka sygnału
Napięcie odniesienia 5 V	P0530 03 P0532 00	P0530 03 P0532 00	--	--
Sygnał czujnika ciśnienia cieczy chłodzącej	P0530 03 P0532 00	P0530 03 P0532 00	P0530 07 P0533 00	-
Odniesienie masy	--	P0530 03 P0532 00	--	--

Opis obwodu/układu

Moduł sterujący silnika (ECM) monitoruje ciśnienie cieczy chłodzącej po stronie wysokiej poprzez czujnik ciśnienia cieczy chłodzącej układu klimatyzacji. ECM dostarcza do czujnika napięcie odniesienia 5 V oraz odniesienie niskie. Zmiany w ciśnieniu cieczy chłodzącej układu klimatyzacji powodują wahania sygnału czujnika do ECM. Gdy ciśnienie jest wysokie, napięcie sygnału jest wysokie. Gdy ciśnienie jest niskie, napięcie sygnału jest niskie. Gdy ciśnienie jest wysokie, moduł ECM wydaje komendę włączenia wentylatorów chłodzących. Gdy ciśnienie jest zbyt wysokie lub zbyt niskie, moduł ECM uniemożliwia aktywacją sprężarki układu klimatyzacji.

Warunki generowania DTC

Silnik pracuje.

Warunki ustawień DTC

P0530 03 lub P0532 00

Moduł ECM wykrywa zwarcie do masy lub otwarcie w obwodzie sygnałowym czujnika ciśnienia układu klimatyzacji.

P0530 07 lub P0533 00

Moduł ECM wykrywa zwarcie do przewodu napięcia w obwodzie sygnałowym czujnika ciśnienia układu klimatyzacji.

Działania podejmowane podczas ustawiania DTC

•	Sprężarka układu klimatyzacji jest wyłączona.

•	Moduł ECM spowoduje podświetlenie lampki wskaźnikowej awarii (MIL).

Warunki kasowania DTC

Warunek generujący kod DTC już nie występuje.

Informacje referencyjne

Odnośniki do informacji elektrycznych

•	Sprawdzanie obwodu

•	Naprawy przyłączy

•	Sprawdzanie stanów występujących okresowo oraz słabych połączeń

•	Naprawy przewodów instalacji elektrycznej

Odnośnik do testera diagnostycznego

Informacje dotyczące testera diagnostycznego można znaleźć w Odnośniki modułu sterującego

Sprawdzanie obwodu/układu

Zapłon WYŁ., odłączyć złącze wiązki przewodów przy czujniku B1 ciśnienia cieczy chłodzącej układu klimatyzacji.
Przy włączonym zapłonie sprawdzić, czy między zaciskiem 2 obwodu napięcia odniesienia 5 V a masą występuje napięcie 4,8-5,2 V.

⇒	Jeżeli zakres sygnału jest niższy od podanego w specyfikacji, sprawdzić obwód napięcia odniesienia 5 V pod kątem zwarcia do masy lub otwarcia/wysokiej rezystancji. Jeżeli wynik testu dla obwodu jest normalny, to wymienić moduł sterujący silnika K20 (ECM).

⇒	Jeśli wartość jest wyższa niż podany zakres, sprawdzić obwód odniesienia 5 V pod kątem zwarcia do napięcia. Jeśli testy obwodu są prawidłowe, wymienić moduł sterujący silnika (ECM) K20.

Przeprowadzić test pod kątem napięcia 4,8-5,2 V na zacisku 5 V obwodu odniesienia 2 oraz na zacisku obwodu niskiego odniesienia 1

⇒	Jeśli jest niższa niż podany zakres, sprawdzić obwód odniesienia niskonapięciowego pod kątem przerwy/wysokiej rezystancji. Jeżeli wynik testu dla obwodu jest normalny, to wymienić moduł sterujący silnika K20 (ECM).

⇒	Jeśli wartość jest wyższa niż podany zakres, sprawdzić obwód odniesienia niskonapięciowego pod kątem zwarcia do napięcia. Jeśli testy obwodu są prawidłowe, wymienić moduł sterujący silnika (ECM) K20.

Sprawdzić, czy parametr narzędzia do skanowania - Czujnik ciśnienia układu klimatyzacji po stronie wysokiej ma wartość niższą od 0,3 V.

⇒	Jeśli wartość jest wyższa niż podany zakres, sprawdzić obwód sygnału pod kątem zwarcia do napięcia. Jeśli testy obwodu są prawidłowe, wymienić moduł sterujący silnika (ECM) K20.

Zainstalować przewód mostkowy z bezpiecznikiem 3 A pomiędzy następującym zaciskiem obwodu sygnałowego 3 i zaciskiem obwodu odniesienia 5 V 2. Sprawdzić, czy parametr narzędzia do skanowania - Czujnik ciśnienia układu klimatyzacji po stronie wysokiej jest większy niż 4,8 V.

⇒	Jeśli zakres sygnału jest niższy od podanego w specyfikacji, sprawdzić obwód sygnału pod kątem zwarcia do masy lub przerwy/wysokiej rezystancji. Jeśli testy obwodu są prawidłowe, wymienić moduł sterujący silnika (ECM) K20.

Jeżeli wynik dla wszystkich obwodów jest normalny, to wymienić czujnik ciśnienia cieczy chłodzącej układu klimatyzacji B1.

Instrukcje napraw

Wykonać Weryfikacja diagnostyczna naprawy po zakończeniu procedury diagnostycznej.

•	Wymiana czujnika ciśnienia czynnika chłodniczego układu klimatyzacji (A/C) : LDE,LFH, LLU, LUJ, LXT, LXV, L2W, 2H0 → LLW, LNP

•	Informacje dotyczące wymiany, konfiguracji i programowania modułu sterującego silnika (ECM) można znaleźć w Odnośniki modułu sterującego .