Informacje o serwisie

Cruze

DTC C0710

Instrukcje diagnostyczne

•	Wykonać Diagnostyczna kontrola systemowa - Pojazd przed rozpoczęciem procedury diagnostycznej.

•	Powtórzyć Diagnostyka oparta na strategii w celu sprawdzenia sposobu wykonania diagnostyki.

•	Instrukcje procedur diagnostycznych zawiera przegląd wszystkich kategorii diagnostycznych.

DTC C0710 00: Nieprawidłowy sygnał pozycji kierownicy

DTC C0710 42: Kalibracja sygnału położenia układu kierowniczego nie została zaprogramowana

DTC C0710 5A: Sygnał położenia układu kierowniczego nie jest wiarygodny

DTC C0710 71: Niepoprawne dane sygnału pozycji układu kierowniczego

Informacje diagnostyczne o usterkach

Obwód	Zwarcie do masy	Przerwa/wysoka rezystancja	Zwarcie do napięcia	Charakterystyka sygnału
Napięcie odniesienia 12 V	U0125, U0126	U0125, U0126	--	--
Wysokie dane szeregowe magistrali CAN	U0073, U0100, U0101, U0125, U0126, U0140	U0073, U0100, U0101, U0125, U0126, U0140	U0073, U0100, U0101, U0125, U0126, U0140	C0710 5A, C0710 71
Niskie dane szeregowe magistrali CAN	U0073, U0100, U0101, U0125, U0126, U0140	U0073, U0100, U0101, U0125, U0126, U0140	U0073, U0100, U0101, U0125, U0126, U0140	C0710 5A, C0710 71
Masa	--	U0126	--	--

Opis obwodu/układu

Czujnik kąta obrotu kierownicy odbiera napięcie odniesienia 12 V z modułu sterowania elektronicznego układu hamulcowego (EBCM). EBCM odbiera komunikaty wejściowe z kontrolera szybkiej magistrali komunikacyjnej (CAN) pochodzące od czujnika kąta obrotu kierownicy, identyfikujące położenie i kierunek obracania koła kierownicy. EBCM wykorzystuje ten sygnał do obliczania zamierzonego przez kierowcę kierunku jazdy.

Warunki generowania DTC

Zapłon włączony.

Warunki ustawień DTC

C0710 00

Sygnał czujnika kąta obrotu kierownicy jest nieważny.

C0710 42

Czujnik kąta obrotu kierownicy nie jest skalibrowany.

C0710 5A

•	Sygnał czujnika kąta obrotu kierownicy wykracza poza określony zakres.

•	Kompensacja czujnika kąta obrotu kierownicy wykracza poza określony zakres.

C0710 71

Sygnał czujnika kąta obrotu kierownicy nie jest wiarygodny przy uwzględnieniu sygnału z czujnika odchylenia od toru jazdy i sygnału czujnika przyspieszenia.

Działania podejmowane podczas ustawiania DTC

•	EBCM wyłącza funkcję kontroli stabilności na czas trwania cyklu załączenia zapłonu.

•	Załącza się wskaźnik aktywności kontroli trakcji/kontroli stabilności.

Warunki kasowania DTC

•	Aktualny DTC zostaje usunięty na czas przeprowadzenia diagnostyki.

•	EBCM wyłączy wskaźnik w następnym cyklu zapłonu.

Pomoc diagnostyczna

Samochód nie powinien ściągać w dowolnym kierunku, powodując nieśrodkowe położenie koła kierownicy podczas jazdy po linii prostej i po płaskiej nawierzchni.

Informacje referencyjne

Odnośniki do informacji elektrycznych

•	Sprawdzanie obwodu

•	Naprawy przyłączy

•	Sprawdzanie stanów występujących okresowo oraz słabych połączeń

•	Naprawy przewodów instalacji elektrycznej

Odnośnik do testera diagnostycznego

Informacje dotyczące testera diagnostycznego można znaleźć w Odnośniki modułu sterującego

Weryfikacja obwodu/układu

Zapłon włączony, obserwować parametr pozycji kolumny kierownicy na testerze diagnostycznym. W miarę obracania koła kierownicy, odczyt powinien przemieszczać się pomiędzy -550° a 550°.

Sprawdzanie obwodu/układu

Zapłon włączony, sprawdzić czy nie występuje DTC C0710.

⇒	Jeżeli występuje DTC C0710, wykonać Centrowanie czujnika kąta skrętu kierownicy .

Zapłon wyłączony, odłączyć łącznik wiązki przewodów na B99 czujnika kąta obrotu kierownicy.
Sprawdzić występowanie rezystancji mniejszej niż 5 Ω między zaciskiem 6 obwodu masy i masą.

⇒	Jeśli rezystancja jest wyższa niż ze specyfikacji, sprawdzić obwód masy pod kątem przerwy/wysokiej rezystancji.

Przy włączonym zapłonie sprawdzić, czy między zaciskiem 5 obwodu napięcia odniesienia 12 V, a masą występuje napięcie większe niż 11 V.

⇒	Jeżeli zakres sygnału jest niższy od podanego w specyfikacji, sprawdzić obwód napięcia odniesienia 12 V pod kątem zwarcia do masy lub otwarcia/wysokiej rezystancji. Jeżeli wynik testu obwodu jest normalny, wymienić K17 Modułu sterującego elektronicznego układu hamulcowego (EBCM).

Jeżeli testy wszystkich obwodów są normalne, wymienić B99 czujnik kąta obrotu kierownicy i sprawdzić czy DTC nie zeruje się.

⇒	Jeżeli DTC ulega wyzerowaniu, wymienić K17 Elektronicznego Modułu Sterownika Hamulców (EBCM).

Instrukcje napraw

•	Wykonać Weryfikacja diagnostyczna naprawy po zakończeniu procedury diagnostycznej.

•	Wymiana czujnika kąta obrotu kierownicy

•	Odnośniki modułu sterującego odnośnie wymiany, kalibracji i programowania modułu EBCM.