Cruze

Diagnostyczny Kod Usterki B3948 lub B3949

Przełącznik wielofunkcyjny/kierunkowskazów jest zasilany masą w trybie ciągłym. Ustawienie przełącznika wielofunkcyjnego/kierunkowskazów w prawym lub lewym położeniu powoduje doprowadzenie masy do modułu elektronicznego nadwozia (BCM) poprzez obwód sygnału prawego lub lewego kierunkowskazu. Moduł BCM doprowadza napięcie do przednich/bocznych i tylnych lamp kierunkowskazów poprzez ich poszczególne obwody zasilania napięciem.

B3948 01 i B3949 01

Odpowiedni kierunkowskaz jest nieaktywny.

B3948 02, B3948 04, B3949 02 i B3949 04

Odpowiedni kierunkowskaz jest włączony.

B3948 01 i B3949 01

BCM wykrywa zwarcie do napięcia w obwodzie sterującym.

B3948 02 i B3949 02

BCM wykrywa zwarcie do masy w obwodzie sterującym.

B3948 04 i B3949 04

Moduł BCM wykrywa przerwanie obwodu sterującego.

Odpowiedni kierunkowskaz nie działa.

Warunek generujący kod DTC już nie występuje.

Odnośniki na schematach

Schemat świateł zewnętrznych

Odnośniki do widoku przyłączy

Widok przyłączy elementu konstrukcyjnego

Opis i Działanie

Opis i działanie układu świateł zewnętrznych

Odnośniki do informacji elektrycznych

Odnośnik do testera diagnostycznego

Informacje dotyczące testera diagnostycznego można znaleźć w Odnośniki modułu sterującego

Włączyć zapłon, wykonać test Lewy przedni kierunkowskaz. Lewe światło przedniego kierunkowskazu oraz światło kierunkowskazu bocznego powinny być WŁ./WYŁ.

Włączyć zapłon, wykonać test Prawy przedni kierunkowskaz. Prawe światło przedniego kierunkowskazu oraz światło kierunkowskazu bocznego powinny być WŁ./WYŁ.

1. Przy wyłączonym zapłonie odłączyć przyłącze wiązki przewodów na odpowiednim kierunkowskazie.
2. Sprawdzić pod kątem wartości poniżej 5 Ω między wymienionymi poniżej przyłączami wiązki przewodów obwodu masowego odpowiedniego kierunkowskazu a masą:

•	Kierunkowskaz E4LF - zacisk 2 przyłącza wiązki przewodów obwodu masowego z lewej strony, z przodu

•	Światło kierunkowskazu bocznego E4Y - Zacisk 2 lewego obwodu masowego złącza wiązki przewodów

•	Kierunkowskaz E4RF - zacisk 2 przyłącza wiązki przewodów obwodu masowego z prawej strony, z przodu

•	Światło kierunkowskazu bocznego E4Z - Zacisk 2 prawego obwodu masowego złącza wiązki przewodów

⇒	Jeśli rezystancja jest wyższa niż ze specyfikacji, sprawdzić obwód masy pod kątem przerwy/wysokiej rezystancji.

3. Podłączyć próbnik między poniżej wymienionym przyłączem wiązki przewodów obwodu sterującego odpowiedniego kierunkowskazu a masą.

•	Kierunkowskaz E4LF - zacisk 1 przyłącza wiązki przewodów obwodu masowego z lewej strony, z przodu

•	Światło kierunkowskazu bocznego E4Y - Zacisk 1 prawego obwodu złącza wiązki przewodów

•	Kierunkowskaz E4RF - zacisk 1 przyłącza wiązki przewodów obwodu z prawej strony, z przodu

•	Światło kierunkowskazu bocznego E4Z - Zacisk 1 prawego obwodu złącza wiązki przewodów

4. Nasterować włączenie i wyłączenie odpowiedniego kierunkowskazu za pomocą testera diagnostycznego. Próbnik powinien się włączyć (zapalić) i wyłączyć (zgasnąć) przy zmianie stanów polecenia.

⇒	Jeśli próbnik podświetla się, sprawdzić obwód sygnału pod kątem zwarcia do napięcia. Jeśli test obwodu dał wynik prawidłowy, wymienić moduł sterujący nadwozia K9.

⇒	Jeśli próbnik nie podświetla się, sprawdzić obwód sygnału pod kątem zwarcia do masy lub przerwy/wysokiej rezystancji. Jeżeli wynik testu obwodu jest normalny, wymienić K9 modułu sterującego nadwozia.

5. Jeśli testy wszystkich obwodów są prawidłowe, wymienić odpowiedni kierunkowskaz.

Wykonać Weryfikacja diagnostyczna naprawy po zakończeniu procedury diagnostycznej.