Do początku dokumentu
Cruze
   
Strona początkowa GMDE Załaduj statyczny spis treści Załaduj dynamiczny spis treści Pomoc?

DTC U1500-U15BF

Instrukcje diagnostyczne
    • Wykonać Diagnostyczna kontrola systemowa - Pojazd przed rozpoczęciem procedury diagnostycznej.
    • Powtórzyć Diagnostyka oparta na strategii w celu sprawdzenia sposobu wykonania diagnostyki.
    • Instrukcje procedur diagnostycznych zawiera przegląd wszystkich kategorii diagnostycznych.

Deskryptor DTC

Przejdź do Lista kodowa U modułu sterującego .

Opis obwodu/układu

Dane szeregowe są nadawane po lokalnej sieci międzyobiektowej (LIN), obwodzie jednoprzewodowej sieci magistralowej pomiędzy głównym modułem sterującym a innymi modułami sterującymi w obrębie konkretnego podsystemu. Jeżeli komunikacja danych szeregowych pomiędzy dowolnym spośród modułów sterujących a siecią magistralową LIN zostanie utracona, to zostanie ustawiony kod braku komunikacji wobec niekomunikującego się modułu sterującego. Główny moduł sterujący to ten, który zgłasza kod braku łączności. Uwaga: Kod diagnostyczny DTC utraty komunikacji danych szeregowych nie reprezentuje usterki głównego modułu sterującego, który go ustawia.

Pomoc diagnostyczna
    • Moduł sterujący może mieć zapisany w swojej historii kod U, który nie wymaga przeprowadzenia żadnej naprawy. Problemy związane z opóźnionymi lub uszkodzonymi komunikatami przesyłanymi między modułami sterującymi mogą mieć charakter tymczasowy bez wyraźnych objawów lub usterek. Nie oznaczają one, że moduł sterujący jest uszkodzony. Nie należy wymieniać modułu sterującego jedynie w oparciu o zapisany w jego historii kod U.
    • Nie wymieniać modułu sterującego zgłaszającego kod U. Kod U informuje, który moduł sterujący wymaga diagnostyki pod kątem problemów z komunikacją.
    • Komunikacja pomiędzy głównym modułem sterującym, a testerem diagnostycznym będzie dostępna, jeżeli zachodzi utrata komunikacji z dowolnymi innymi modułami sterującymi na sieci magistralowej LIN.
    • Przerwa w obwodzie danych szeregowych magistrali LIN pomiędzy pakietem połączeń a modułem będzie oddziaływać tylko na ten konkretny moduł. Ten typ usterki spowoduje ustawienie kodu diagnostycznego utraty łączności dla każdego podlegającego modułu sterującego, a inne moduły będą nadal się komunikować.

Informacje referencyjne

Odnośniki na schematach

Schemat komunikacji danych

Odnośniki do widoku przyłączy

Widok przyłączy elementu konstrukcyjnego

Opis i Działanie

Opis i działanie komunikacji łącza danych

Odnośniki do informacji elektrycznych

    •  Sprawdzanie obwodu
    •  Naprawy przyłączy
    •  Sprawdzanie stanów występujących okresowo oraz słabych połączeń
    •  Naprawy przewodów instalacji elektrycznej

Sprawdzanie obwodu/układu

Zalecenie: 

   • Wykorzystać schemat do znalezienia następujących informacji:
      - Moduły sterujące i urządzenia LIN, w które wyposażony jest pojazd
      - Umiejscowienie modułu sterującego i urządzenia LIN na obwodzie danych szeregowych
      - Zacisku obwodu danych szeregowych modułu sterującego oraz zaciski urządzenia LIN B+, zapłonu, masy i obwodu danych szeregowych
   • Skorzystać z listy U-Code modułu sterującego w celu ustalenia, który moduł sterujący obwodu danych szeregowych nie komunikuje się z głównym modułem sterującym. Przejdź do Lista kodowa U modułu sterującego .
   • Kod diagnostyczny DTC utraty komunikacji danych szeregowych nie reprezentuje usterki głównego modułu sterującego, który go ustawia.

  1. Zapłon WYŁĄCZONY, odłączyć łącznik wiązki przewodów na urządzeniu LIN które nie komunikuje się.
  2. Sprawdzić pod kątem rezystancji poniżej 5 Ω między każdym zaciskiem obwodu masowego a masą.
    3. ⇒Jeśli rezystancja jest wyższa niż w określonym zakresie, sprawdzić obwód masy pod kątem otwarcia/wysokiej rezystancji.
  3. Jeżeli dostępny jest próbnik, sprawdzić, czy zapala się on pomiędzy każdym zaciskiem obwodu B+ a masą.
    4. ⇒Jeśli próbnik nie podświetla się, sprawdzić, czy w obwodzie B+ nie ma zwarcia do masy lub przerwy/wysokiej rezystancji. Jeżeli bezpiecznik obwodu jest otwarty, sprawdzić obwody sterujące urządzenia LIN pod kątem zwarcia do masy. Jeśli test obwodów jest prawidłowy, należy wymienić urządzenie LIN.
  4. Jeżeli dostępny jest próbnik, włączyć zapłon i sprawdzić, czy próbnik zapala się pomiędzy każdym zaciskiem obwodu zapłonu a masą.
    5. ⇒Jeśli próbnik nie podświetla się, sprawdzić, czy w obwodzie zapłonowym nie ma zwarcia do masy lub przerwy/wysokiej rezystancji. Jeżeli bezpiecznik obwodu jest otwarty, sprawdzić obwody sterujące urządzenia LIN pod kątem zwarcia do masy. Jeśli test obwodów jest prawidłowy, należy wymienić urządzenie LIN.
  5. Zapłon włączony, sprawdzić czy napięcie pomiędzy obwodem danych szeregowych LIN a masą, leży w zakresie 2-11,5 V.
    6. ⇒Jeżeli wartość jest wyższa od podanego zakresu, sprawdzić czy w obwodzie danych szeregowych LIN nie występuje zwarcie do bieguna napięciowego. Jeśli testy obwodów są prawidłowe, należy wymienić główny moduł sterujący.
    ⇒Jeśli zakres sygnału jest niższy od podanego w specyfikacji, sprawdzić obwód danych szeregowych LIN pod kątem zwarcia do masy lub przerwy/wysokiej rezystancji. Jeśli testy obwodów są prawidłowe, należy wymienić główny moduł sterujący.
  6. Jeśli test wszystkich obwodów jest prawidłowy, należy wymienić urządzenie LIN.

Instrukcje napraw

Wykonać Weryfikacja diagnostyczna naprawy po zakończeniu procedury diagnostycznej.

    •  Naprawy instalacji przewodów GMLAN
    • Odnośniki modułu sterującego odnośnie wymiany, kalibracji i programowania modułu sterującego.
   


© Copyright Chevrolet Wszelkie prawa zastrzeżone