Informacje o serwisie

Cruze

Diagnostyczny Kod Usterki B1325

Instrukcje diagnostyczne

•	Wykonać Diagnostyczna kontrola systemowa - Pojazd przed rozpoczęciem procedury diagnostycznej.

•	Powtórzyć Diagnostyka oparta na strategii w celu sprawdzenia sposobu wykonania diagnostyki.

•	Instrukcje procedur diagnostycznych zawiera przegląd wszystkich kategorii diagnostycznych.

Deskryptory DTC

DTC B1325 03 : Napięcie obwodu urządzenia zasilającego poniżej wartości progowej

DTC B1325 07: Napięcie obwodu urządzenia zasilającego powyżej wartości progowej

Informacje diagnostyczne o usterkach

Obwód	Zwarcie do masy	Przerwa/wysoka rezystancja	Zwarcie do napięcia	Charakterystyka sygnału
B+	B1325 03	B1325 03	-	-
Masa	-	B1325 03	-	-

Opis obwodu/układu

Następujące moduły sterujące monitorują napięcie w systemie poprzez obwody (B+) dodatniego napięcia akumulatora:

•	Moduł sterujący ogrzewaniem foteli (kierowcy/pasażera)

•	Zestaw wskaźników

•	Moduł diagnostyczno-czujnikowy pneumatycznego systemu bezpieczeństwa biernego

•	Moduł sterujący układu czujników parkowania

•	Radioodbiornik

Warunki generowania DTC

•	Napięcia dostarczane do modułów sterujących leżą w zakresie od 7-26 V.

•	Zapłon jest włączony.

Warunki ustawień DTC

B1325 03

Moduł sterujący wykrywa napięcie w układzie mniej niż 9 V przez 5 sekund.

B1325 07

Moduł sterujący wykrywa napięcie w układzie więcej niż 18 V przez 5 sekund.

Działania podejmowane podczas ustawiania DTC

•	Moduł sterujący niezwłocznie po wykryciu napięcia wykraczającego poza dopuszczalny zakres wyłącza wszystkie wyjścia, za wyjątkiem danych szeregowych, które są wyłączane z opóźnieniem 3 minut.

•	Generowanie innych kodów DTC zostaje wstrzymane.

Warunki kasowania DTC

DTC zanika, gdy usterka nie będzie już występować.

Pomoc diagnostyczna

•	Wysoka lub niska wartość napięcia w wielu modułach wskazuje na problem w układzie ładowania.

•	Nadmierne naładowanie akumulatora urządzeniem do ładowania lub rozruch przewodami podłączonymi do innego źródła może spowodować ustawienie tego kodu DTC.

Informacje referencyjne

Odnośniki do informacji elektrycznych

•	Sprawdzanie obwodu

•	Naprawy przyłączy

•	Sprawdzanie stanów występujących okresowo oraz słabych połączeń

•	Naprawy przewodów instalacji elektrycznej

Odnośnik do testera diagnostycznego

Informacje dotyczące testera diagnostycznego można znaleźć w Odnośniki modułu sterującego

Weryfikacja obwodu/układu

Silnik pracuje, akcesoria są WYŁĄCZONE, zmierzyć i zapisać napięcie akumulatora na zaciskach C1 akumulatora. Napięcie powinno wynosić od 12,6 do 15,0 V.

⇒	Jeśli napięcie akumulatora nie mieści się w określonym zakresie, przejść do Test układu ładowania .

Obserwować parametry Napięcia akumulatora na testerze diagnostycznym odpowiedniego modułu. Sprawdzić, czy tester diagnostyczny wyświetla wartość mieszczącą się w zakresie 2 V od napięcia na zaciskach akumulatora C1.

Sprawdzanie obwodu/układu

Zapłon WYŁĄCZONY, odłączyć łączniki wiązki przewodów odpowiedniego modułu sterującego.
Gdy zapłon jest WYŁĄCZONY, a tester diagnostyczny odłączony, otworzyć i zamknąć drzwi kierowcy, i poczekać 1 minutę. Sprawdzić, czy rezystancja między zaciskami obwodu masowego wymienionymi niżej a masą jest niższa niż 5 Ω:

•	Zacisk A X1, moduł sterujący ogrzewaniem foteli K29 (kierowcy/pasażera)

•	Zacisk 16, zestaw wskaźników P16

•	Zacisk 19 X1, K36 moduł diagnostyczno-czujnikowy pneumatycznego systemu bezpieczeństwa biernego

•	Zacisk7 X1, moduł sterujący wspomagania parkowania K41

•	Zacisk 38 X1, A11 radioodbiornika

⇒	Jeśli rezystancja jest wyższa niż w określonym zakresie, sprawdzić obwód masy pod kątem otwarcia/wysokiej rezystancji.

Sprawdzić, czy próbnik świeci między zaciskami obwodu B+ wymienionymi poniżej a masą:

•	Zacisk 2 X1, moduł sterujący ogrzewaniem foteli K29 (kierowcy/pasażera)

•	Zacisk 31, zestaw wskaźników P12

•	Zacisk 32, zestaw wskaźników P16

•	Zacisk 9 X1, K36 moduł diagnostyczno-czujnikowy pneumatycznego systemu bezpieczeństwa biernego

•	Zacisk 17 X1, moduł diagnostyczno-czujnikowy pneumatycznego systemu bezpieczeństwa biernego K36

•	Zacisk 1 X1, moduł sterujący wspomagania parkowania K41

•	Zacisk 44 X1, A11 radioodbiornika

⇒	Jeśli próbnik nie podświetla się, sprawdzić, czy w obwodzie B+ nie ma zwarcia do masy lub przerwy/wysokiej rezystancji.

Jeśli obwody w teście zachowują się normalnie, wymienić odpowiedni moduł sterujący.

Instrukcje napraw

Wykonać Weryfikacja diagnostyczna naprawy po zakończeniu procedury diagnostycznej.

Informacje na temat wymiany, kalibracji i programowania odpowiedniego modułu sterującego można znaleźć w Odnośniki modułu sterującego .