Cruze |
||||||||
|
|
|
|||||||
| • | Wykonać Diagnostyczna kontrola systemowa - Pojazd przed rozpoczęciem procedury diagnostycznej. |
| • | Powtórzyć Diagnostyka oparta na strategii w celu sprawdzenia sposobu wykonania diagnostyki. |
| • | Instrukcje procedur diagnostycznych zawiera przegląd wszystkich kategorii diagnostycznych. |
Obwód | Zwarcie do masy | Przerwa/wysoka rezystancja | Zwarcie do napięcia | Charakterystyka sygnału |
|---|---|---|---|---|
Sterowanie silnika szyby kierowcy | B316B 02 | 1 | 1 | -- |
1. Wadliwe działanie szyby kierowcy | ||||
Moduł sterujący nadwozia (BCM) monitoruje, odbiera i przekazuje dane szeregowe do każdego z wyłączników drzwi i silników szyb. Jeśli wyłącznik szyby kierowcy został aktywowany wyłącznikiem szyby kierowcy, wysyłany jest sygnał do modułu BCM, który przesyła dalej sygnał do odpowiedniego silnika szyby, a silnik szyby porusza się w nakazanym kierunku.
Napięcie akumulatora musi znajdować się w zakresie 9-16 V.
BCM wykrył, że wyłącznik kierowcy prawej przedniej, lewej tylnej lub prawej tylnej szyby jest aktywny przez więcej niż 60 sekund.
BCM wykrył, że wyłącznik kierowcy lewej przedniej szyby jest aktywny przez więcej niż 60 sekund.
BCM wykrył, że wyłącznik szyby pasażera jest aktywny przez więcej niż 60 sekund.
BCM wykrył, że wyłącznik szyby lewej tylny jest aktywny przez więcej niż 60 sekund.
BCM wykrył, że wyłącznik szyby prawej tylnej jest aktywny przez więcej niż 60 sekund.
Określona szyba sterowana elektrycznie będzie działała wadliwie.
| • | Kod DTC będzie obecny tak długo, jak będzie istniała awaria. |
| • | Kod DTC zmieni się z bieżącego na kod historii, kiedy awaria nie będzie już obecna. |
| • | Kod DTC historii zostanie wyczyszczony po 100 kolejnych cyklach zapłonu, jeśli przyczyna awarii nie będzie już obecna. |
Jeśli kod DTC jest bieżący, wyłącznik szyby kierowcy musi zostać wymieniony, aby wyczyszczenie kodu DTC było możliwe.
Widok przyłączy elementu konstrukcyjnego
Opis i działanie elektrycznie sterowanej szyby
Informacje dotyczące testera diagnostycznego można znaleźć w Odnośniki modułu sterującego
Przy włączonym zapłonie wydać polecenie podnoszenia i opuszczania każdej szyby za pomocą każdego z wyłączników w zespole wyłącznika szyby kierowcy S79D oraz za pomocą wyłącznika szyby pasażera S79P, wyłącznika lewej tylnej szyby S79LR i wyłącznika prawej tylnej szyby S79RR. Obie szyby powinny wykonać funkcje uniesienia i opuszczenia po wydaniu polecenia z każdego wyłącznika.
| ⇒ | Jeżeli szyba kierowcy nie działa prawidłowo, patrz Wadliwe działanie szyby kierowcy. |
| ⇒ | Jeśli szyba pasażera, szyba lewa tylna lub szyba prawa tylna nie działają zgodne we wskazany sposób, patrz Wadliwe działanie szyby pasażera/tylnej. |
| ⇒ | Jeżeli wartość jest inna od podanej w specyfikacji, sprawdzić zacisk 3 obwodu sterującego pod kątem zwarcia do masy. Jeśli obwody w teście zachowują się normalnie, sprawdzić lub wymienić silnik szyby kierowcy M74D. |
| ⇒ | Jeżeli wartość jest inna od podanej w specyfikacji, sprawdzić zacisk 6 obwodu sterującego pod kątem zwarcia do masy. Jeśli obwody w teście zachowują się normalnie, sprawdzić lub wymienić silnik szyby kierowcy M74D. |
| ⇒ | Jeżeli wartość jest inna od podanej w specyfikacji, sprawdzić zacisk 2 obwodu sterującego pod kątem zwarcia do masy. Jeśli obwody w teście zachowują się normalnie, sprawdzić lub wymienić silnik szyby kierowcy M74D. |
| ⇒ | Jeżeli którykolwiek z parametrów jest zawsze Aktywny, wymienić wyłącznik szyby kierowcy S79D. |
| ⇒ | Jeśli wartość nie jest zgodna z podaną, wymienić wyłącznik szyby pasażera S79P. |
| ⇒ | Jeśli wartość nie jest zgodna z podaną, wymienić wyłącznik lewej tylnej szyby S79LR. |
| ⇒ | Jeśli wartość nie jest zgodna z podaną, wymienić wyłącznik prawej tylnej szyby S79RR. |
Wykonać Weryfikacja diagnostyczna naprawy po zakończeniu procedury diagnostycznej.
| © Copyright Chevrolet. Wszelkie prawa zastrzeżone |
