Cruze

Wadliwe działanie dodatkowego podświetlenia wnętrza

Moduł sterujący nadwozia (BCM) zasila napięciem odniesienia przez przełącznik ściemniacza światła, który jest częścią przełącznika reflektora. Gdy przełącznik ściemniacza zostanie ustawiony w pożądanym położeniu jasności, napięcie odniesienia zostaje przyłożone przez reostat przełącznika przyciemniania oraz przez obwód sygnałowy przełącznika przyciemniania do BCM. BCM interpretuje ten sygnał napięcia, a następnie doprowadza napięcie z modulacją szerokości impulsu przez obwód sterujący lampek podświetlania, obwód sterujący przyciemnianiem diod LED, który podświetla diody LED, i lampy zestawu wskaźników tablicy rozdzielczej.

Odnośniki na schematach

Schematy ściemniacza lampek oświetlenia wnętrza

Odnośniki do widoku przyłączy

Widok przyłączy elementu konstrukcyjnego

Opis i Działanie

Opis i działanie układu oświetlenia wewnętrznego

Odnośniki do informacji elektrycznych

Odnośnik do testera diagnostycznego

Informacje dotyczące testera diagnostycznego można znaleźć w Odnośniki modułu sterującego

1. Zapłon WŁ., obserwować parametr polecenia nasterowania przyciemnienia diod podswietlajacych testera diagnostycznego, jednocześnie przestawiając przełącznik ściemniacza z położenia wysokiego na niskie. Ustawienie przełącznika podświetlenia w górę i w dół powinno powodować zmianę parametru w zakresie 5-50%.

⇒	Jeżeli odczyt nie zmieni się, to patrz test obwodu przełącznika przyciemniania.

2. Za pomocą skanera diagnostycznego wydać polecenie Przyciemnienie diod podświetlających. Odpowiednie żarówki powinny zostać włączone i wyłączone.

⇒	Jeśli podświetlenie nie zostanie włączone i wyłączone, należy zapoznać się z testem obwodu podświetlenia.

Test obwodu przełącznika ściemniacza

1. Przy wyłączonym zapłonie odłączyć przyłącze wiązki przewodów na wyłączniku reflektora świateł przednich S30.
2. Sprawdzić pod kątem wartości poniżej 5 Ω między zaciskami 6 przyłącza wiązki przewodów obwodu masowego a masą:

⇒	Jeśli rezystancja jest wyższa niż ze specyfikacji, sprawdzić obwód masy pod kątem przerwy/wysokiej rezystancji.

3. Włączyć zapłon, podłączyć próbnik miedzy zaciskiem 1, 12 V obwodu odniesienia a masą.

⇒	Jeśli próbnik jest zawsze WYŁĄCZONY, sprawdzić, czy w 12 V obwodzie odniesienia nie ma zwarcia do masy lub przerwy/wysokiej rezystancji. Jeśli test obwodu dał wynik prawidłowy, wymienić moduł sterujący nadwozia K9.

4. Przy włączonym zapłonie sprawdzić, czy między zaciskiem 12 obwodu sygnałowego przyciemniania i masą występuje mniej niż 0,3 V.

⇒	Jeśli wartość jest wyższa niż podany zakres, sprawdzić zacisk 12 obwodu sygnałowego przyciemniania pod kątem zwarcia do napięcia. Jeśli test obwodu dał wynik prawidłowy, wymienić moduł sterujący nadwozia K9.

5. Przy wyłączonym zapłonie podłączyć ponownie przyłącze wiązki przewodów do wyłączniku reflektora świateł przednich S30.
6. Zapłon WŁ, ustawić przełącznik reflektorów przednich S30 w pozycji świateł postojowych oraz ustawić oświetlenie wnętrza na maksymalne przyciemnienie.
7. Odłączyć ponownie przyłącze wiązki przewodów na wyłączniku reflektora świateł przednich S30.
8. Zainstalować przewód mostkowy z bezpiecznikiem 3 A pomiędzy zaciskiem obwodu sygnałowego 12 i zaciskiem 12 V obwodu napięcia odniesienia 1. Powinno nastąpić ściemnienie podświetlenia wnętrza.

⇒	Jeśli nie nastąpiło ściemnienie podświetlenie wnętrza, sprawdzić, czy w obwodzie sygnałowym nie ma zwarcia do masy lub przerwy/wysokiej rezystancji. Jeśli test obwodu dał wynik prawidłowy, wymienić moduł sterujący nadwozia K9.

9. ]Jeśli wszystkie obwody w teście zachowują się normalnie, sprawdzić lub wymienić wyłącznik reflektora świateł przednich S30.

Test obwodu podświetlenia wnętrza

1. Zapłon WYŁ., rozłączyć złącze wiązki przewodów przy odnośnym nie działającym podzespole podświetlania.
2. Odłączyć ujemny biegun akumulatora C1 
3. Sprawdzić występowanie rezystancji mniejszej niż 5 Ω między zaciskiem czarnego przewodu obwodu masy i masą.

⇒	Jeśli rezystancja jest wyższa niż w określonym zakresie, sprawdzić obwód masy pod kątem otwarcia/wysokiej rezystancji.

4. Podłączyć powtórnie ujemny biegun do akumulatora C1 
5. Podłączyć próbnik między zaciskiem żółtym przewodem i masą.
6. Przy włączonym zapłonie za pomocą testera diagnostycznego wydać polecenie włączenia lub wyłączenia testu Przyciemnienia diod podświetlających. Próbnik powinien się włączyć (zapalić) i wyłączyć (zgasnąć) przy zmianie stanów polecenia.

⇒	Jeśli próbnik jest cały czas wyłączony, sprawdzić, czy w obwodzie sterującym nie ma zwarcia do masy lub przerwy/wysokiej rezystancji. Jeśli test obwodu dał wynik prawidłowy, wymienić moduł sterujący nadwozia K9.

⇒	Jeśli próbnik jest włączony (zapalony), sprawdzić obwód sterujący pod kątem zwarcia do napięcia. Jeśli test obwodu dał wynik prawidłowy, wymienić moduł sterujący nadwozia K9.

7. Jeżeli wynika testów dla wszystkich obwodów jest normalny, to przetestować lub wymienić odnośny podzespół z niesprawnym podświetleniem.

Wykonać Weryfikacja diagnostyczna naprawy po zakończeniu procedury diagnostycznej.