Cruze

Diagnostyczny Kod Usterki P0645, P0646, lub P0647

Przy naciśnięciu wyłącznika układu klimatyzacji moduł sterujący HVAC wysyła komunikat żądania układu klimatyzacji do modułu sterującego silnika (ECM) poprzez magistralę CAN. Z tego powodu moduł ECM uziemia obwód przekaźnika sprzęgła sprężarki układu klimatyzacji, który przełączy przekaźnik sprzęgła sprężarki układu klimatyzacji. Przy zamkniętych stykach przekaźnika napięcie akumulatora jest podawane do sprzęgła sprężarki układu klimatyzacji. Sprzęgło sprężarki układu klimatyzacji zostanie aktywowane.

P0645 lub P0646

Moduł ECM wykrywa zwarcie do masy lub przerwę w obwodzie przekaźnika sprzęgła sprężarki układu klimatyzacji.

P0647

Moduł ECM wykrywa zwarcie do napięcia w obwodzie przekaźnika sprzęgła sprężarki układu klimatyzacji.

P0645 lub P0646

Sprężarka układu klimatyzacji nie działa lub jest stale aktywna.

P0647

Sprężarka układu klimatyzacji nie działa.

Warunek generujący kod DTC już nie występuje.

Odnośniki na schematach

Schemat układu HVAC

Odnośniki do widoku przyłączy

Widok przyłączy elementu konstrukcyjnego

Opis i Działanie

Opis i działanie układu HVAC ze sterowaniem manualnym

Odnośniki do informacji elektrycznych

Odnośnik do testera diagnostycznego

Informacje dotyczące testera diagnostycznego można znaleźć w Odnośniki modułu sterującego

1. Przy wyłączonym zapłonie odłączyć przekaźnik sprzęgła sprężarki układu klimatyzacji KR29.
2. Włączyć zapłon, sprawdzić, czy między zaciskiem 86 obwodu zapłonu na przekaźniku sprzęgła sprężarki układu klimatyzacji KR29 a masą występuje więcej niż 11 V.

⇒	Jeśli wartość jest niższa od podanej wartości, sprawdzić obwód zapłonu pod kątem zwarcia do masy lub przerwania/wysokiej rezystancji.

3. Wyłączyć zapłon, odłączyć przyłącze wiązki przewodów X2 na module sterującym silnika K20.
4. Przy włączonym zapłonie sprawdzić, czy między zaciskiem 85 obwodu sterującego na przekaźniku sprzęgła sprężarki układu klimatyzacji KR29 i masą występuje napięcie mniejsze niż 0,3 V.

⇒	Jeśli wartość jest wyższa niż wartość ze specyfikacji, sprawdzić obwód sterujący pod kątem zwarcia do napięcia.

5. Przy wyłączonym zapłonie sprawdzić, czy między zaciskiem 85 obwodu sterującego na przekaźniku sprzęgła sprężarki układu klimatyzacji KR29 i masą występuje nieskończona rezystancja.

⇒	Jeżeli wartość jest niższa od podanej w specyfikacji, sprawdzić obwód sterowania pod kątem zwarcia do masy.

6. Sprawdzić pod kątem wartości poniżej 5 Ω między zaciskiem 85 obwodu sterującego przekaźnika sprzęgła sprężarki układu klimatyzacji KR29 i wymienionym poniżej odpowiednim zaciskiem obwodu sterującego na przyłączu wiązki przewodów modułu sterującego silnika K20:

•	Zacisk 91 X2 z LXV

•	Zacisk 51 X2 z LXT

•	Zacisk 91 X2 z 2H0

•	Zacisk 29 X2 z LLW

⇒	Jeśli rezystancja jest wyższa niż podana, należy sprawdzić obwód sterujący pod kątem przerwy/wysokiej rezystancji.

7. Jeśli wszystkie obwody w teście zachowują się normalnie, sprawdzić lub wymienić przekaźnik sprzęgła sprężarki układu klimatyzacji KR29 i sprawdzić, czy kod DTC nie jest generowany ponownie.

⇒	Jeśli kod DTC jest ustawiany ponownie, wymienić moduł sterujący silnika K20.

Test statyczny

1. Przy wyłączonym zapłonie odłączyć przekaźnik sprzęgła sprężarki układu klimatyzacji KR29.
2. Sprawdzić, czy między zaciskiem 85 B+ i zaciskiem sterującym 86 obwodu sterującego przekaźnika sprzęgła sprężarki układu klimatyzacji KR29 występuje 60-180 Ω.

⇒	Jeśli wartość nie mieści się w określonym zakresie, wymienić przekaźnik sprzęgła sprężarki układu klimatyzacji KR29.

3. Sprawdzić rezystancję między następującymi zaciskami:

•

30 i 86

•

30 i 87

•

30 i 85

•

85 i 87

⇒	Jeśli wartość nie jest określoną wartością, wymienić przekaźnik sprzęgła sprężarki układu klimatyzacji KR29.

Wykonać Weryfikacja diagnostyczna naprawy po zakończeniu procedury diagnostycznej.

Informacje na temat wymiany, kalibracji i programowania modułu sterującego silnika można znaleźć w Odnośniki modułu sterującego .