Informacje o serwisie

Cruze

Wadliwe działanie lampki wskaźnikowej MIL

Instrukcje diagnostyczne

•	Wykonać Diagnostyczna kontrola systemowa - Pojazd przed rozpoczęciem procedury diagnostycznej.

•	Powtórzyć Diagnostyka oparta na strategii w celu sprawdzenia sposobu wykonania diagnostyki.

•	Instrukcje procedur diagnostycznych zawiera przegląd wszystkich kategorii diagnostycznych.

Napięcie zapłonowe jest doprowadzane bezpośrednio do lampki wskaźnikowej awarii (MIL). Moduł sterujący silnika (ECM) włącza lampkę MIL uziemiając obwód sterujący lampki MIL. Lampka MIL powinna stale się świecić, gdy zapłon jest WŁĄCZONY, a silnik WYŁĄCZONY.

Działanie lampki MIL

Lampka MIL znajduje się na tablicy rozdzielczej.

Funkcja lampki MIL

•	Lampka MIL informuje kierowcę o wystąpieniu wadliwego działania i że pojazd należy jak najszybciej oddać do serwisu.

•	Lampka MIL zapala się podczas testu żarówkowego i testu układu.

•	Zostanie zapisany kod DTC, jeśli czynność diagnostyczna wymaga działania lampki MIL.

Świecenie lampki MIL

•	Lampka MIL zapala się, gdy wyłącznik zapłonu jest w położeniu WŁ. i silnik nie jest uruchomiony.

•	Lampka MIL zostaje WYŁĄCZONA po uruchomieniu silnika.

•	Lampka MIL pozostaje WŁĄCZONA, jeśli układ autodiagnostyczny wykryje wadliwe działanie.

•	Lampka MIL może zostać WYŁĄCZONA, gdy wadliwe działanie już nie występuje.

•	Jeśli lampka MIL świeci się, po czym silnik utyka, lampka MIL pozostaje zaświecona tak długo, jak wyłącznik zapłonu jest w położeniu WŁĄCZONY.

•	Jeśli lampka MIL nie świeci się, a silnik utyka, lampka MIL zostanie zaświecona, gdy wyłącznik zapłonu zostanie ustawiony w położeniu WYŁĄCZONY, a następnie WŁĄCZONY.

Informacje referencyjne

Odnośniki na schematach

Schemat zespołu sterowania silnika

Odnośniki do widoku przyłączy

Widok przyłączy elementu konstrukcyjnego

Odnośniki do informacji elektrycznych

•	Sprawdzanie obwodu

•	Naprawy przyłączy

•	Sprawdzanie stanów występujących okresowo oraz słabych połączeń

•	Naprawy przewodów instalacji elektrycznej

Odnośnik do testera diagnostycznego

Informacje dotyczące testera diagnostycznego można znaleźć w Odnośniki modułu sterującego

Weryfikacja obwodu/układu

Gdy zapłon jest WŁĄCZONY, wybrać na testerze diagnostycznym polecenia P16 WŁĄCZENIA i WYŁĄCZENIA lampki MIL na zestawie wskaźników. Lampka MIL powinna WŁĄCZYĆ się i WYŁĄCZYĆ zgodnie z poleceniem.

Sprawdzanie obwodu/układu

Jeśli inne wskaźniki nie działają, przejść do Objawy - Wyświetlacze i wskaźniki .
Gdy zapłon jest WYŁĄCZONY, odłączyć przyłącze X2 wiązki przewodów ECM.
Gdy zapłon jest WŁĄCZONY, podłączyć przewód połączeniowy z bezpiecznikiem 3 A między zaciskiem 48 obwodu sterowania lampką MIL a masą. Lampka MIL powinna zapalić się.

⇒	Jeśli lampka MIL nie podświetla się, sprawdzić, czy w obwodzie sterującym MIL nie ma zwarcia do napięcia lub przerwy/wysokiej rezystancji. Jeśli testy obwodu są prawidłowe, wymienić tablicę rozdzielczą/żarówkę

⇒	Jeśli bezpiecznik się rozłączy, naprawić obwód sterowania lampką MIL pod kątem zwarcia do napięcia.

⇒	Jeśli lampka MIL świeci, sprawdzić, czy nie występuje słabe połączenie lub wymienić moduł sterujący silnika K20.

Instrukcje napraw

Wykonać Weryfikacja diagnostyczna naprawy po zakończeniu procedury diagnostycznej.

•	Wymiana zestawu wskaźników

•	Informacje na temat wymiany, kalibracji i programowania ECM można znaleźć w Odnośniki modułu sterującego .