Informacje o serwisie

Cruze

DTC P2533

Instrukcje diagnostyczne

•	Wykonać Diagnostyczna kontrola systemowa - Pojazd przed rozpoczęciem procedury diagnostycznej.

•	Powtórzyć Diagnostyka oparta na strategii w celu sprawdzenia sposobu wykonania diagnostyki.

•	Instrukcje procedur diagnostycznych zawiera przegląd wszystkich kategorii diagnostycznych.

Deskryptor DTC

DTC P2533 06: Niskie napięcie/przerwa obwodu wyłącznika zapłonu włączenie/rozruch

Moduł sterujący silnika (ECM) wykorzystuje obwód napięcia zapłonu 1 do monitorowania napięcia układu. Napięcie wykraczające poza zakres spowoduje uszkodzenie elementów składowych i nieprawidłowe odczyty wejść.

Warunki generowania DTC

•	Zapłon jest włączony.

•	Kod DTC uruchamia się raz na jeden cykl zapłonu, z chwilą wystąpienia powyżej opisanego warunku.

Warunki ustawień DTC

ECM wykrywa przerwę lub zwarcie do masy na obwodzie napięcia zapłonu 1.

Działania podejmowane podczas ustawiania DTC

Kod DTC P2533 jest kodem DTC typu B.

Warunki kasowania DTC

Kod DTC P2533 jest kodem DTC typu B.

Informacje referencyjne

Odnośniki na schematach

Schemat zespołu sterowania silnika : LLW

Odnośniki do widoku przyłączy

Widok przyłączy elementu konstrukcyjnego

Odnośniki do informacji elektrycznych

•	Sprawdzanie obwodu

•	Naprawy przyłączy

•	Sprawdzanie stanów występujących okresowo oraz słabych połączeń

•	Naprawy przewodów instalacji elektrycznej

Odnośnik typu DTC

Definicje rodzajów diagnostycznych kodów usterek układu napędowego (DTC)

Odnośnik do testera diagnostycznego

Informacje dotyczące testera diagnostycznego można znaleźć w Odnośniki modułu sterującego

Weryfikacja obwodu/układu

Zapłon WŁĄCZONY, obserwować na testerze diagnostycznym parametr napięcia układu. Odczyt powinien wskazywać B+.
Za pomocą testera diagnostycznego obserwować informacje o kodach DTC. Kod DTC P2533 nie powinien zostać ustawiony.
Obsługiwać pojazd w zakresie Warunków utworzenia kodu DTC w celu zweryfikowania, czy kod DTC nie jest generowany ponownie. Można również obsługiwać pojazd w zakresie warunków stwierdzonych na podstawie Danych zamrożonych/Rejestru usterki.

Sprawdzanie obwodu/układu

Zapłon WYŁĄCZONY, odłączyć złącze X2 wiązki przewodów modułu sterującego silnika K20.
Zapłon ZAŁĄCZONY, sprawdzić występowanie napięcia akumulatora na zacisku 28 X2 obwodu napięcia zapłonu 1.

⇒	Jeśli wartość jest mniejsza od podanego zakresu, sprawdzić obwód sterujący napięcia zapłonowego 1 pod kątem przerwania lub zwarcia do masy.

Sprawdzić, czy próbnik zaświeca się między zaciskiem 28 X2 obwodu napięcia zapłonu 1 a masą.

⇒	Jeśli próbnik nie podświetla się, naprawić obwód napięcia zapłonowego 1 pod kątem wysokiej rezystancji.

Jeśli test obwodu jest prawidłowy, sprawdzić lub wymienić moduł sterujący silnika K20.

Instrukcje napraw

Wykonać Weryfikacja diagnostyczna naprawy po zakończeniu procedury diagnostycznej.

Informacje na temat wymiany, kalibracji i programowania modułu ECM można znaleźć w Odnośniki modułu sterującego .