Cruze |
||||||||
|
|
|
|||||||
| • | Wykonać Diagnostyczna kontrola systemowa - Pojazd przed rozpoczęciem procedury diagnostycznej. |
| • | Powtórzyć Diagnostyka oparta na strategii w celu sprawdzenia sposobu wykonania diagnostyki. |
| • | Instrukcje procedur diagnostycznych zawiera przegląd wszystkich kategorii diagnostycznych. |
Obwód | Zwarcie do masy | Przerwa/wysoka rezystancja | Zwarcie do napięcia | Charakterystyka sygnału |
|---|---|---|---|---|
Zapłon HO2S 2 | Przepalony bezpiecznik | P0036 00, P0037 00, P0141 00 | - | P0141 00 |
Sterowanie grzałką HO2S 2 | P0036 00, P0037 00 | P0036 00, P0037 00, P0141 00 | P0036 00, P0038 00, P0141 00 | P0141 00 |
Sygnał 2 HO2S | P0137 00 | P0140 00 | P0138 00 | P0139 00, P0140 00, P2A01 00, P2270 00, P2271 00 |
Wartość odniesienia HO2S 2 | Przepalony bezpiecznik | P0140 00 | - | - |
Podgrzewane sondy lambda (HO2S) są używane do kontroli paliwa i monitoringu za katalizatorem. Podgrzewana sonda lambda (HO2S) 2 porównuje zawartość tlenu w otaczającym powietrzu z zawartością tlenu w strumieniu spalin. Podgrzewana sonda lambda (HO2S) 2 musi osiągnąć temperaturę roboczą, aby móc dostarczać dokładny sygnał napięcia. Element grzewczy wewnątrz podgrzewanej sondy lambda (HO2S) 2 skraca czas wymagany do osiągnięcia temperatury roboczej przez czujnik. Napięcie do grzałki jest doprowadzane obwodem napięcia zapłonowego przez bezpiecznik. W czasie pracy silnika, sterownik masy w module sterującym silnika (ECM) doprowadza do grzałki masę poprzez obwód sterowania masą grzałki podgrzewanej sondy lambda (HO2S) 2. Moduł ECM wykorzystuje modulację szerokości impulsu (PWM) do sterowania działaniem grzałki podgrzewanej sondy lambda (HO2S) 2 w celu utrzymania specyficznego zakresu temperatury roboczej podgrzewanej sondy lambda (HO2S) 2.
ECM monitoruje napięcie w obwodzie sterowania masą grzałki podgrzewanej sondy lambda (HO2S) 2 w celu diagnozowania usterek grzałki. Jeśli ECM wykryje, że napięcie w obwodzie sterowania masą grzałki podgrzewanej sondy lambda (HO2S) 2 nie mieści się w określonym zakresie, to zostanie ustawiony kod DTC P0036 00.
ECM monitoruje napięcie w obwodzie sterowania masą grzałki podgrzewanej sondy lambda (HO2S) 2 w celu diagnozowania usterek grzałki. Jeśli ECM wykryje, że napięcie w obwodzie sterowania masą grzałki podgrzewanej sondy lambda (HO2S) 2 jest niższe od określonego zakresu, zostanie ustawiony kod DTC P0037 00.
ECM monitoruje napięcie w obwodzie sterowania masą grzałki podgrzewanej sondy lambda (HO2S) 2 w celu diagnozowania usterek grzałki. Jeśli ECM wykryje, że napięcie w obwodzie sterowania masą grzałki podgrzewanej sondy lambda (HO2S) 2 jest wyższe od określonego zakresu, zostanie ustawiony kod DTC P0038 00.
Jeśli ECM wykryje, że natężenie prądu grzałki podgrzewanej sondy lambda (HO2S) 2 leży poza oczekiwanym zakresem, zostanie wygenerowany kod DTC P0141 00.
| • | Zapłon jest włączony. |
| • | Parametr sygnału zapłonowego wynosi ponad 9 V. |
| • | Kody DTC P0036 00, P0037 00 i P0038 00 zostaną ustawione stale, gdy powyżej opisane warunki będą spełnione przez 1 s. |
| • | Nie są wyświetlane kody DTC P0036 00, P0037 00, ani P0038 00. |
| • | Zapłon jest włączony. |
| • | Parametr sygnału zapłonowego wynosi ponad 9 V. |
| • | DTC P0141 00 jest ustawiany stale. |
| • | ECM wykrywa, że różnica między oczekiwanym a rzeczywistym napięciem obwodu sterowania masą grzałki HO2S 2 jest większa niż wartość kalibracyjna. |
| • | Kody DTC P0036 00, P0037 00 i P0038 00 zostaną ustawione, gdy powyżej opisane warunki będą spełnione. |
| • | Moduł ECM wykrywa, że rezystancja elementu grzewczego podgrzewanej sondy lambda 2 (HO2S) jest wyższa niż 7000 Ω. |
| • | Jeśli powyżej wymieniony warunek jest spełniony, kod DTC P0141 00 wygenerowany w przeciągu 30 s podczas testu natężenia prądu nagrzewnicy. |
Kody DTC P0036 00, P0037 00, P0038 00, P0141 00 są kodami DTC typu B.
Kody DTC P0036 00, P0037 00, P0038 00, P0141 00 są kodami DTC typu B.
Schemat zespołu sterowania silnika
Widok przyłączy elementu konstrukcyjnego
Definicje rodzajów diagnostycznych kodów usterek układu napędowego (DTC)
Informacje dotyczące testera diagnostycznego można znaleźć w Odnośniki modułu sterującego
Zalecenie: Przed przystąpieniem do Sprawdzania obwodu/systemu należy wykonać Weryfikację obwodu/systemu.
| ⇒ | Jeśli próbnik nie podświetla się, sprawdzić obwód zapłonu podgrzewanej sondy lambda 2 B52B pod kątem zwarcia do masy lub przerwy/wysokiej rezystancji. Jeśli test obwodu jest prawidłowy a bezpiecznik jest otwarty, sprawdzić wszystkie części składowe podłączone do bezpiecznika i wymienić według potrzeby. |
| ⇒ | Jeśli próbnik świeci, sprawdzić, czy w obwodzie sterującym podgrzewanej sondy lambda 2 B52B nie ma zwarcia do masy. Jeśli test obwodu jest prawidłowy, wymienić moduł elektroniczny silnika K20. |
| ⇒ | Jeśli próbnik nie miga ani nie świeci stale, sprawdzić zacisk 1 obwodu sterującego podgrzewanej sondy lambda 2 B52B pod kątem zwarcia do napięcia lub przerwy/wysokiej rezystancji. Jeśli test obwodu jest prawidłowy, wymienić moduł elektroniczny silnika K20. |
Ostrzeżenie: Przejdź do Środki ostrożności dotyczące zerowania pamięci rezystancji podgrzewanej sondy lambda w rozdziale Wstęp.
Wykonać Weryfikacja diagnostyczna naprawy po zakończeniu procedury diagnostycznej.
| • | Informacje na temat wymiany, kalibracji i programowania modułu ECM można znaleźć w Odnośniki modułu sterującego . |
| © Copyright Chevrolet All rights reserved |
