Cruze |
||||||||
|
|
|
|||||||
| • | Wykonać Diagnostyczna kontrola systemowa - Pojazd przed rozpoczęciem procedury diagnostycznej. |
| • | Powtórzyć Diagnostyka oparta na strategii w celu sprawdzenia sposobu wykonania diagnostyki. |
| • | Instrukcje procedur diagnostycznych zawiera przegląd wszystkich kategorii diagnostycznych. |
Obwód | Zwarcie do masy | Przerwa/wysoka rezystancja | Zwarcie do napięcia | Charakterystyka sygnału |
|---|---|---|---|---|
Zasilanie napięciem grzałki HO2S 2 | Przepalony bezpiecznik | P0141 00 | - | P0141 00 |
Napięcie odniesienia HO2S 2. | P0137 00 | P0140 00 | - | - |
Sygnał 2 HO2S | P0137 00 | P0140 00 | P0138 00 | P0139 00, P0140 00, P2A01 00, P2270 00, P2271 00 |
Sterowanie masą grzałki HO2S 2 | - | P0141 00 | P0141 00 | P0141 00 |
Podgrzewane sondy lambda (HO2S) są używane do kontroli paliwa i monitoringu za katalizatorem. Podgrzewana sonda lambda (HO2S) 2 porównuje zawartość tlenu w otaczającym powietrzu z zawartością tlenu w strumieniu spalin. Podgrzewana sonda lambda (HO2S) 2 musi osiągnąć temperaturę roboczą, aby móc dostarczać dokładny sygnał napięcia. Elementy grzewcze wewnątrz podgrzewanej sondy lambda (HO2S) 2 ograniczają czas wymagany do osiągnięcia temperatury roboczej przez czujniki. Moduł sterujący silnika (ECM) zasila podgrzewaną sondę lambda (HO2S) 2 napięciem referencyjnym lub napięciem wstępnym o wartości około 450 mV. Po uruchomieniu silnika, moduł ECM pracuje w obiegu otwartym ignorując sygnał napięcia podgrzewanej sondy lambda (HO2S) 2. Po osiągnięciu przez podgrzewaną sondę lambda (HO2S) 2 temperatury roboczej i załączeniu obiegu zamkniętego, sondy lambda (HO2S) 2 generuje napięcie w zakresie 0-1 000 mV, którego wartość waha się powyżej lub poniżej napięcia wstępnego. Wysokie napięcie podgrzewanej sondy lambda (HO2S) 2 wskazuje na bogatą mieszankę spalin. Niskie napięcie podgrzewanej sondy lambda (HO2S) 2 wskazuje na ubogą mieszankę spalin.
| • | Kody DTC P0107 00, P0108 00, P0136 00, P0137 00, P0138 00, P0139 00, P0140 00, P0141 00, P0443 00, P0458 00, P0459 00, P2270 00, P2271 00, P2A01 00 nie są ustawione. |
| • | Silnik pracuje. |
| • | Prędkość obrotowa silnika jest mniejsza niż 6 000 obr./min. |
| • | DTC P0137 00 uruchamia się raz na jeden cykl jazdy, jeśli powyżej opisane warunki będą spełnione przez ponad 2 sekundy. |
| • | Kody DTC P0136 00, P0137 00, P0138 00, P0139 00, P0140 00, P0141 00, P2270 00, P2271 00, P2A01 00 nie są ustawione. |
| • | Zapłon jest włączony. |
| • | Kody DTC P000A 00, P000B 00, P0010 00, P0011 00, P0013 00, P0014 00, P0016 00, P0017 00, P0107 00, P0108 00, P0117 00, P0118 00, P0119 00, P0121 00, P0122 00, P0123 00, P0136 00, P0137 00, P0138 00, P0141 00, P0171 00, P0172 00, P0201 00, P0202 00, P0203 00, P0204 00, P0221 00, P0222 00, P0223 00, P0261 00, P0262 00, P0264 00, P0265 00, P0267 00, P0268 00, P0270 00, P0271 00, P0300 00, P030 001, P0302 00, P0303 00, P0304 00, P0313 00, P0335 00, P0336 00, P0340 00, P0341 00, P0365 00, P0366 00, P0443 00, P0458 00, P0459 00, P0496 00, P0501 00, P2088 00, P2089 00, P2090 00, P2091 00, P2100 00, P2101 00, P2176 00, P2270 00, P2271 00, P2A01 00 nie są ustawione. |
| • | Zapłon jest włączony. |
| • | Temperatura cieczy chłodzącej silnika jest wyższa niż 60°C (140°F). |
| • | Napięcie podgrzewanej sondy lambda 2 (HO2S) jest wyższe niż 552 mV. |
| • | Prędkość pojazdu zawiera się w granicach 19-31 km/h (12-93 mil/h). |
| • | Kod DTC P0140 00 zostanie ustawiony stale, gdy powyżej opisane warunki będą spełnione przez 60 min. |
| • | Kody DTC P000A 00, P000B 00, P0010 00, P0011 00, P0013 00, P0014 00, P0016 00, P0017 00, P0030 00, P0031 00, P0032 00, P0107 00, P0108 00, P0117 00, P0118 00, P0119 00, P0121 00, P0122 00, P0123 00, P0130 00, P0131 00, P0132 00, P0133 00, P0137 00, P0138 00, P0139 00, P0141 00, P0171 00, P0172 00, P0221 00, P0222 00, P0223 00, P0300 00, P0301 00, P0302 00, P0303 00, P0304 00, P0313 00, P0335 00, P0336 00, P0340 00, P0341 00, P0365 00, P0366 00, P0443 00, P0458 00, P0459 00, P0496 00, P2088 00, P2089 00, P2090 00, P2091 00, P2176 00, P2270 00, P2271 00, P2297 00, P2A01 00 nie są ustawione. |
| • | Silnik pracował przez ponad 5 s. |
| • | Temperatura cieczy chłodzącej silnika jest wyższa niż 75°C (167°F). |
| • | Parametr czasu pracy silnika jest niższy niż 90 s. |
| • | Kody DTC P0137 00, P0138 00 00, P0140 00, P0141 00, P0443 00, P0458 00, P0459 00, nie są ustawione. |
| • | Silnik pracuje. |
| • | Napięcie zapłonowe wynosi ponad 10,5V . |
| • | Podgrzewana sonda lambda (HO2S) 2 pracowała w zamkniętej pętli sterowania przez czas dłuższy niż 10 s. |
| • | Funkcja odcięcia paliwa podczas zwalniania jest nieaktywna. |
| • | Kod DTC P2270 00 zostanie ustawiony stale, gdy powyżej opisane warunki będą spełnione przez 10 min. |
| • | Kody DTC P000A 00, P000B 00, P0010 00, P0011 00, P0013 00, P0014 00, P0016 00, P0017 00, P0030 00, P0031 00, P0032 00, P0107 00, P0108 00, P0117 00, P0118 00, P0119 00, P0121 00, P0122 00, P0123 00, P0130 00, P0131 00, P0132 00, P0133 00, P0137 00, P0138 00, P0139 00, P0141 00, P0171 00, P0172 00, P0221 00, P0222 00, P0223 00, P0300 00, P0301 00, P0302 00, P0303 00, P0304 00, P0313 00, P0335 00, P0336 00, P0340 00, P0341 00, P0365 00, P0366 00, P0443 00, P0458 00, P0459 00, P0496 00, P2088 00, P2089 00, P2090 00, P2091 00, P2176 00, P2270 00, P2271 00, P2297 00, P2A01 00 nie są ustawione. |
| • | Silnik pracował przez ponad 5 s. |
| • | Temperatura cieczy chłodzącej silnika jest wyższa niż 75°C (167°F). |
| • | Kod DTC P2271 00 zostanie ustawiony stale, gdy powyżej opisane warunki będą spełnione przez 10 min. |
| • | Kody DTC P0107 00, P0108 00, P0136 00, P0137 00, P0138 00, P0139 00, P0140 00, P0141 00, P0171 00, P0172 00, P0201 00, P0202 00, P0203 00, P0204 00, P0261 00, P0262 00, P0264 00, P0265 00, P0267 00, P0268 00, P0270 00, P0271 00, P0300 00, P0301 00, P0302 00, P0303 00, P0304 00, P0313 00, P0443 00, P0458 00, P0459 00, P0496 00, P2270 00, P2271 00 nie są ustawione. |
| • | Zapłon jest włączony. |
| • | Funkcja odcięcia paliwa podczas zwalniania jest aktywna. |
| • | DTC P2A01 00 jest ustawiany stale, gdy zostaną spełnione powyżej opisane warunki. |
| • | Moduł ECM wykrywa, że parametr napięcia podgrzewanej sondy lambda (HO2S) 2 jest niższy niż 24 mV. |
| • | Jeśli powyżej wymieniony warunek jest spełniony, kod DTC P0137 00 zostanie wygenerowany w przeciągu 0,1 s podczas testu mieszanki ubogiej. |
| • | Moduł ECM wykrywa, że parametr napięcia podgrzewanej sondy lambda (HO2S) 2 jest wyższy niż 1,2 V. |
| • | DTC P0138 00 jest generowany gdy spełniony zostanie powyżej opisany warunek. |
| • | Układ sterowania ECM wykrywa stan, w którym podgrzewana sonda lambda (HO2S) 2 przełączyła mniejszą od kalibracyjnej liczbę razy w kalibracyjnym przedziale czasu, zależnym od warunków jazdy. |
| • | DTC P0139 00 jest generowany w przeciągu 4 sekund, gdy spełniony zostanie powyżej opisany warunek. |
| • | Moduł ECM wykrywa, że parametr napięcia podgrzewanej sondy lambda (HO2S) 2 zawiera się w przedziale 0,3-0,6 V. |
| • | Kod DTC P0140 00 jest ustawiany w przeciągu 4 sekund, gdy powyżej opisany warunek będzie spełniony przez 60 s. |
| • | ECM wykrywa, że wahania napięcia podgrzewanej sondy lambda (HO2S) 2 przebiegają wolniej od wartości kalibracyjnej. |
| • | Kod DTC P2270 00 jest ustawiany w przeciągu 4 sekund, gdy powyżej opisany warunek jest spełniony w trybie ciągłym lub w przeciągu 50 sekund, gdy warunek jest spełniony narastająco. |
| • | ECM wykrywa, że wahania napięcia HO2S 2 przebiegają szybciej od wartości kalibracyjnej. |
| • | Kod DTC P2271 00 jest ustawiany w przeciągu 4 sekund, gdy powyżej opisany warunek jest spełniony w trybie ciągłym lub w przeciągu 50 sekund, gdy warunek jest spełniony narastająco. |
| • | Moduł ECM wykrywa, że parametr napięcia podgrzewanej sondy lambda (HO2S) 2 jest wyższy niż 0,15 V. |
| • | DTC P2A01 00 jest generowany gdy spełniony zostanie powyżej opisany warunek. |
Kody DTC P0137 00, P0138 00, P0139 00, P0140 00, P2270 00, P2271 00, and P2A01 00 są kodami DTC typu B.
Kody DTC P013 007, P0138 00, P0139 00, P0140 00, P2270 00, P2271 00, and P2A01 00 są kodami DTC typu B.
Schemat zespołu sterowania silnika
Widok przyłączy elementu konstrukcyjnego
Definicje rodzajów diagnostycznych kodów usterek układu napędowego (DTC)
Informacje dotyczące testera diagnostycznego można znaleźć w Odnośniki modułu sterującego
Zalecenie: Przed przystąpieniem do Sprawdzania obwodu/systemu należy wykonać Weryfikację obwodu/systemu.
| ⇒ | Jeśli rezystancja jest wyższa od podanego zakresu, należy sprawdzić odpowiedni obwód sygnału niskiego HO2S pod kątem przerwy/wysokiej rezystancji. Jeśli test obwodu jest prawidłowy, wymienić moduł elektroniczny silnika K20. |
| ⇒ | Jeśli wartość jest wyższa od zadanej, sprawdzić zacisk B52B obwodu sygnału wysokiego podgrzewanej sondy lambda 2 pod kątem zwarcia do zasilania. Jeśli test obwodu jest prawidłowy, wymienić moduł elektroniczny silnika K20. |
| ⇒ | Jeśli wartość jest niższa od zadanej, sprawdzić odpowiedni zacisk B52B obwodu sygnału wysokiego podgrzewanej sondy lambda 2 pod kątem zwarcia do masy. Jeśli test obwodu jest prawidłowy, wymienić moduł elektroniczny silnika K20. |
| ⇒ | Jeżeli sygnał parametru B52B podgrzewanej sondy lambda 2 nie przełącza się w prawidłowy sposób, sprawdzić, czy obwód sygnału wysokiego B52B podgrzewanej sondy lambda 2 nie jest otwarty/nie ma wysokiej rezystancji. Jeśli test obwodu jest pomyślny, wymienić moduł sterowania silnika K20 . |
Ostrzeżenie: Przejdź do Środki ostrożności dotyczące zerowania pamięci rezystancji podgrzewanej sondy lambda w rozdziale Wstęp.
Wykonać Weryfikacja diagnostyczna naprawy po zakończeniu procedury diagnostycznej.
| • | Informacje na temat wymiany, kalibracji i programowania ECM można znaleźć w Odnośniki modułu sterującego . |
| © Copyright Chevrolet All rights reserved |
