Cruze

Diagnostyczny Kod Usterki P0642, P0643, P0652, lub P0653

Moduł sterujący silnika (ECM) posiada 2 wewnętrzne obwody napięcia referencyjnego 5 V nazywane odniesienie referencyjne 5 V 1 i odniesienie referencyjne 5 V 2. Każdy obwód tworzy obwody napięcia referencyjnego 5 V dla więcej niż jednego czujnika.1 Usterka lub zakłócenie w jednym z obwodów napięcia referencyjnego 5 V wpływa na inne obwody napięcia referencyjnego 5 V. Moduł ECM monitoruje napięcie w obwodach napięcia odniesienia 5 V.

Obwód 1 napięcia odniesienia 5 V dostarcza napięcie 5 V do następujących czujników:

Obwód 2 napięcia odniesienia 5 V dostarcza napięcie 5 V do następujących czujników:

Czujnik wału korbowego

ECM wykrywa napięcie przekraczające dopuszczalny zakres w obwodzie odniesienia 5 V 1 i 2 przez czas dłuższy niż 0,5 s.

Kody DTC  P0642 00, P0643 00, P0652 00, i P0653 00 są kodami DTC typu A.

Kody DTC  P0642 00, P0643 00, P0652 00, i P0653 00 są kodami DTC typu A.

Odnośniki na schematach

Schemat zespołu sterowania silnika

Odnośniki do widoku przyłączy

Widok przyłączy elementu konstrukcyjnego

Odnośniki do informacji elektrycznych

Odnośnik typu DTC

Definicje rodzajów diagnostycznych kodów usterek układu napędowego (DTC)

Odnośnik do testera diagnostycznego

Odnośniki modułu sterującego

1. Gdy zapłon jest WŁĄCZONY, obserwować informacje o kodach DTC na testerze diagnostycznym. Kody DTC  P0642 00, P0643 00, P0652 00, i P0653 00 nie powinny zostać ustalone w tym cyklu zapłonowym.
2. Uruchomić pojazd i odtworzyć warunki generowania kodu DTC. Można również obsługiwać pojazd w zakresie warunków stwierdzonych na podstawie Danych zamrożonych/Rejestru usterki.

1. Po wyłączeniu zapłonu odłączyć złącze wiązki odpowiedniego czujnika 5 V odniesienia diagnozowanego DTC:

Zalecenie: Zwarcie z napięciem w obwodzie sygnału pewnych komponentów może spowodować ustawienie tego kodu DTC.

•	5 V odniesienie 1: B74 Czujnik ciśnienia absolutnego kolektora dolotwego

•	5 V odniesienie 1: B25B Czujnik położenia pedału sprzęgła

•	5 V odniesienie 1: B1 Czujnik ciśnienia cieczy chłodzącej klimatyzacji

•	5 V odniesienie 1: B150 Czujnik ciśnienia w zbiorniku paliwa

•	5 V odniesienie 2: B26 Czujnik położenia wału korbowego

2. Po włączeniu zapłonu sprawdzić, czy napięcie pomiędzy obwodami odniesienia 5 V a masą następujących zaciskach mieści się w granicach 4,8-5,2 V.

•	B74 Zacisk obwodu czujnika ciśnienia absolutnego kolektora dolotowego C (X1)

•	B25B Zacisk obwodu czujnika położenia pedału sprzęgła C (X1)

•	B1 Zacisk 2 (X1) obwodu czujnika ciśnienia czynnika chłodniczego klimatyzacji

•	B150 Zacisk obwodu czujnika ciśnienia w zbiorniku paliwa 3 (X1)

•	B26 Zacisk obwodu czujnika położenia wału korbowego 3 (X1)

⇒	Jeśli napięcie jest niższe od określonej wartości, zbadać występowanie zwarcia z masą we wszystkich obwodach napięcia odniesienia 5 V. Jeśli test obwodów jest pomyślny, wymienić moduł elektroniczny silnika K20.

⇒	Jeśli napięcie jest wyższe od określonej wartości, zbadać występowanie zwarcia z zasilaniem we wszystkich obwodach napięcia odniesienia 5 V. Jeśli test obwodów jest pomyślny, wymienić moduł elektroniczny silnika K20.

3. Podłączać kolejno poszczególne części składowe powiązane z obwodem odniesienia referencyjnego 5 V, po jednym na raz, monitorując jednocześnie napięcie. Sprawdzić, czy napięcie utrzymuje się w granicach 4,8-5,2 V.

⇒	Jeśli wartość napięcia nie mieści się w podanym zakresie, sprawdzić obwód sygnału pod kątem zwarcia do napięcia. Jeśli test wszystkich obwodów ma wynik prawidłowy, należy wymienić odpowiedni komponent.

Wykonać Weryfikacja diagnostyczna naprawy po zakończeniu procedury diagnostycznej.