Cruze

Dmuchawa chłodząca nie działa - LLW

Moduł sterujący silnika (ECM) steruje działaniem wentylatora chłodzącego w trybie dużej lub małej prędkości, w zależności od potrzeb chłodzenia. W celu załączenia tego wentylatora ECM podłącza masę na zacisku cewki przekaźnika odpowiedniego wentylatora. Powoduje to wzbudzenie cewki i doprowadzenie napięcia bezpośrednio do wentylatora chłodzącego od strony wyłącznika przekaźnika.

Odnośniki na schematach

Schemat chłodzenia silnika

Odnośniki do widoku przyłączy

Widok przyłączy elementu konstrukcyjnego

Opis i Działanie

Opis i działanie układu chłodzenia : 2.0L Diesel LNP → 1.4L LDD i LUJ → 2.0L (Diesel LLW)

Odnośniki do informacji elektrycznych

Odnośnik do testera diagnostycznego

Informacje dotyczące testera diagnostycznego można znaleźć w Odnośniki modułu sterującego

1. Gdy zapłon jest WŁĄCZONY, obserwować na testerze diagnostycznym informacje DTC. Sprawdzić czy nie jest ustawiony kod DTC P0480, P0481 lub P0482.

⇒	Jeśli którykolwiek z powyższych kodów DTC jest ustawiony, przejść do Diagnostyczny Kod Usterki P0480, P0481, lub P0482 .

2. Za pomocą testera diagnostycznego wydać polecenie włączenia i wyłączenia przekaźników wentylatora chłodzącego. Wentylatory chłodzące powinny działać odpowiednio do wydanych poleceń
3. Nasterować WŁĄCZENIE i WYŁĄCZENIE przekaźnika odpowiedniego wentylatora z testera diagnostycznego. Sprawdzić, czy dmuchawy włączają się i wyłączają wraz ze zmianą nasterowanych stanów.

1. Wyłączyć zapłon, odłączyć przekaźniki wentylatora chłodzącego.
2. Podłączyć przewód mostkujący z zabezpieczeniem 30 A pomiędzy zacisk 30 obwodu wyłącznika przekaźnika oraz zacisk 87 obwodu masy na złączu przekaźnika sterującego szeregowo/równoległego wentylatora. Spowoduje to uzupełnienie obwodu masy wentylatora głównego. Pozostawić tę zworę na miejscu na pozostałą część niniejszej procedury.

Zalecenie: Poniższy test musi być wykonany zarówno na obwodzie przekaźnika wysokiej prędkości wentylatora, jak i na obwodzie przekaźnika niskiej prędkości wentylatora.

3. Zapłon WŁĄCZONY, sprawdzić, czy próbnik podświetla się między zaciskiem 30 obwodu B+ wyłącznika przekaźnika, a masą.

⇒

Jeśli próbnik nie podświetla się, sprawdzić, czy odpowiednim wyłącznik przekaźnika w obwodzie B+ nie ma zwarcia do masy lub przerwy/wysokiej rezystancji. Jeśli test obwodu jest prawidłowy a bezpiecznik obwodu B+ wyłącznika przekaźnika jest otwarty, sprawdzić sterowany obwód wyjściowy przekaźnika pod kątem zwarcia do masy. Jeśli test obwodu da wynik prawidłowy, sprawdzić lub wymienić przekaźnik.

Zalecenie: Poniższy test musi być wykonany najpierw na obwodzie przekaźnika wysokiej prędkości wentylatora, a następnie na obwodzie przekaźnika niskiej prędkości wentylatora. Pozostawić zworę podłączoną na czas następnego testu obwodu przekaźnika niskiej prędkości wentylatora.

4. Zamontować przekaźnik sterujący wentylatora. Sprawdzić czy oba wentylatory uruchamiają się na niskiej prędkości.

⇒	Jeżeli oba wentylatory nie uruchamiają się, zbadać zacisk 87A sterowanego przekaźnikiem obwodu wyjściowego przekaźnika sterującego wentylatora pod kątem zwarcia do masy lub przerwy/wysokiej rezystancji.

5. Jeśli test wszystkich obwodów ma wynik prawidłowy, sprawdzić lub wymienić przekaźnik.

•

30 i 86

•

30 i 87

•

30 i 85

•

85 i 87

⇒	Jeśli wartość nie mieści się w zadanym zakresie, wymienić przekaźnik.

Test statyczny

1. Wyłączyć zapłon, odłączyć przekaźnik dmuchawy chłodzącej.
2. Sprawdzić występowanie rezystancji 70-110 Ω między zaciskami 85 i 86.
3. Zamontować przekaźnik sterujący wentylatora. Sprawdzić czy oba wentylatory uruchamiają się na niskiej prędkości.

⇒	Jeżeli oba wentylatory nie uruchamiają się, zbadać zacisk 87A sterowanego przekaźnikiem obwodu wyjściowego przekaźnika sterującego wentylatora pod kątem zwarcia do masy lub przerwy/wysokiej rezystancji.

•

30 i 86

•

30 i 87

•

30 i 85

•

85 i 87

⇒	Jeśli wartość nie mieści się w zadanym zakresie, wymienić przekaźnik.

4. Sprawdzić, czy między zaciskami 30 i 87 A przekaźnika występuje rezystancja mniejsza niż 2 Ω.

⇒	Jeśli wartość jest większa od podanego zakresu, wymienić przekaźnik.

5. Zamontować przewód mostkowy z bezpiecznikiem 20 A między zaciskiem 85 przekaźnika a B+. Zamontować przewód mostkowy między zaciskiem 86 tego przekaźnika a masą. Sprawdzić, czy rezystancja między zaciskami 30 i 87 jest mniejsza od 2 Ω.

⇒	Jeśli wartość jest większa od podanego zakresu, wymienić przekaźnik.

Wykonać Weryfikacja diagnostyczna naprawy po zakończeniu procedury diagnostycznej.

Wymiana dmuchawy cieczy chłodzącej silnika : 2.0L Diesel LNP → LDE,LXT,LXV,L2W,2H0-MT → 1.4L LUH, LUJ - M32-6 MZ4 → LDE, LLU, LUJ, LUW, LXV, LXT ,L2W, 2H0-AT → 2.0L (Diesel LLW)