Informacje o serwisie

Cruze

DTC P000A, P000B, P0011 lub P0014

Instrukcje diagnostyczne

•	Wykonać Diagnostyczna kontrola systemowa - Pojazd przed rozpoczęciem procedury diagnostycznej.

•	Powtórzyć Diagnostyka oparta na strategii w celu sprawdzenia sposobu wykonania diagnostyki.

•	Instrukcje procedur diagnostycznych zawiera przegląd wszystkich kategorii diagnostycznych.

DTC P000A 00: Wolna reakcja układu pozycjonowania wałka rozrządu zaworów dolotowych

DTC P000B 00: Wolna reakcja układu pozycjonowania wałka rozrządu zaworów wylotowych

DTC P0011 00: Działanie układu pozycjonowania wałka rozrządu zaworów dolotowych

DTC P0014 00: Działanie układu pozycjonowania wałka rozrządu zaworów wylotowych

Informacje diagnostyczne o usterkach

Obwód	Zwarcie do masy	Przerwa/wysoka rezystancja	Zwarcie do napięcia	Charakterystyka sygnału
Zapłon zaworu elektromagnetycznego elementu nastawczego pozycji wałka rozrządu zaworów dolotowych	-	P0010 00	-	-
Sterowanie zaworu elektromagnetycznego elementu nastawczego pozycji wałka rozrządu zaworów dolotowych	P2088 00	P0010 00	P2089 00	P000A 00
Zapłon zaworu elektromagnetycznego elementu nastawczego pozycji wałka rozrządu zaworów wylotowych	-	P0013 00	-	-
Sterowanie zaworu elektromagnetycznego elementu nastawczego pozycji wałka rozrządu zaworów wylotowych	P2090 00	P0013 00	P2091 00	P000B 00, P0014 00

Opis obwodu/układu

Zawór elektromagnetyczny elementu nastawczego wałka rozrządu zaworów dolotowych oraz zawór elektromagnetyczny elementu nastawczego wałka rozrządu zaworów wylotowych są zamocowane na poszczególnych wałkach rozrządu i są sterowane hydraulicznie w celu zmiany kąta wałka rozrządu względem pozycji wału korbowego. Zawór elektromagnetyczny elementu nastawczego wałka rozrządu zaworów dolotowych oraz zawór elektromagnetyczny elementu nastawczego wałka rozrządu zaworów wylotowych są sterowane przez moduł sterujący silnika (ECM). Moduł ECM obciąża solenoidy zaworu elektromagnetycznego elementu nastawczego wałka rozrządu zaworów dolotowych oraz zaworu elektromagnetycznego elementu nastawczego wałka rozrządu zaworów wylotowych sygnałem o modulowanej szerokości impulsu. Zawór elektromagnetyczny elementu nastawczego wałka rozrządu zaworów dolotowych oraz zawór elektromagnetyczny elementu nastawczego wałka rozrządu zaworów wylotowych może regulować kąt wałka rozrządu zakresie maksymalnie 20°. Moduł ECM zwiększa szerokość impulsu w celu nasterowania żądanej charakterystyki wałka rozrządu.

Warunki generowania DTC

•	Prędkość obrotowa silnika zawiera się w przedziale 736-6016 obr/min.

•	Temperatura oleju silnikowego wynosi od -10 do +130°C (od 14 do +266°F).

•	Nasterowana pozycja wałka rozrządu jest stabilna.

•	Napięcie akumulatora wynosi między 10-16 V

•	Kody DTC P000A 00, P000B 00, P0010 00, P0013 00, P0014 00, P0016 00, P0017 00, P0335 00, P0336 00, P0340 00, P0341 00, P0365 00, P0366 00, P2088 00, P2089 00, P2090 00, P2091 00 nie są ustawione.

Warunki ustawień DTC

Rzeczywista pozycja wałka rozrządu nie odpowiada pozycji nasterowanej.

Działania podejmowane podczas ustawiania DTC

Kody DTC P000A 00,P000B 00,P0011 00 i P0014 00 są kodami DTC typu B.

Warunki kasowania DTC

Kody DTC P000A 00,P000B 00,P0011 00 i P0014 00 są kodami DTC typu B.

Informacje referencyjne

Odnośniki na schematach

Schemat zespołu sterowania silnika

Odnośniki do widoku przyłączy

Widok przyłączy elementu konstrukcyjnego

Odnośniki do informacji elektrycznych

•	Sprawdzanie obwodu

•	Naprawy przyłączy

•	Sprawdzanie stanów występujących okresowo oraz słabych połączeń

•	Naprawy przewodów instalacji elektrycznej

Odnośnik do testera diagnostycznego

Informacje dotyczące testera diagnostycznego można znaleźć w Odnośniki modułu sterującego

Weryfikacja obwodu/układu

Zalecenie: Dostarczanie czystego oleju silnikowego pod ciśnieniem do Q6E zaworu elektromagnetycznego elementu nastawczego pozycji wałka rozrządu - wydech i Q6F zaworu elektromagnetycznego elementu nastawczego pozycji wałka rozrządu - dolot ma zasadnicze znaczenie dla sprawnej pracy elementu nastawczego.

Obserwować poziom oleju silnikowego. Poziom oleju silnikowego powinien utrzymywać się w zakresie roboczym. Przejdź do Przybliżone pojemności płynów .
Sprawdzić, czy olej silnikowy w pojeździe jest właściwego typu, oraz czy nie jest przestarzały, przepalony ani nie zawiera żadnych dodatków.

⇒	Jeśli stwierdzono, że olej silnikowy w pojeździe jest niewłaściwego typu, albo że olej jest stary, przepalony lub zawiera dodatki, wymienić olej i filtr.

Sprawdzić, czy charakterystyka ciśnienia oleju silnikowego jest prawidłowa. Przejdź do Diagnostyka i sprawdzanie ciśnienia oleju .
Uruchomić pojazd i odtworzyć warunki generowania kodu DTC. Można również obsługiwać pojazd w zakresie warunków stwierdzonych na podstawie Danych zamrożonych/Rejestru usterki.

Sprawdzanie obwodu/układu

Zalecenie: Przed przystąpieniem do sprawdzania obwodu/systemu należy przeprowadzić weryfikację obwodu/systemu.

Sprawdzić komponenty układu sterowania silnikiem. Przejdź do Wymiana paska zębatego : 1.6L LDE, LXV, 1.8L 2H0, i LUW .

⇒	Jeżeli zostanie zdiagnozowane nieprawidłowe zamontowanie, zużycie lub uszkodzenie komponentu, należy naprawić lub wymienić taki komponent i sprawdzić czy kod DTC nie zostaje ustawiony ponownie.

Jeżeli kod DTC jest ustawiany ponownie, wymienić Q6E zawór elektromagnetyczny elementu nastawczego pozycji wałka rozrządu - wydech lub Q6F zawór elektromagnetyczny elementu nastawczego pozycji wałka rozrządu - dolot, po czym sprawdzić czy kod DTC nie jest ustawiany ponownie.

⇒	Jeśli kod DTC jest ustawiany ponownie, wymienić moduł sterujący silnika K20.

Instrukcje napraw

Wykonać Weryfikacja diagnostyczna naprawy po zakończeniu procedury diagnostycznej.

•	Wymiana zaworu elektromagnetycznego elementu nastawczego położenia wałka rozrządu

•	Informacje na temat wymiany, kalibracji i programowania modułu ECM można znaleźć w Odnośniki modułu sterującego .