Cruze |
||||||||
|
|
|
|||||||
| • | Wykonać Diagnostyczna kontrola systemowa - Pojazd przed rozpoczęciem procedury diagnostycznej. |
| • | Powtórzyć Diagnostyka oparta na strategii w celu sprawdzenia sposobu wykonania diagnostyki. |
| • | Instrukcje procedur diagnostycznych zawiera przegląd wszystkich kategorii diagnostycznych. |
Obwód | Zwarcie do masy | Wysoka rezystancja | Przerwa | Zwarcie do napięcia | Charakterystyka sygnału |
|---|---|---|---|---|---|
Napinacz wstępny zakotwienia pasa bezpieczeństwa kierowcy - sterowanie masą | B001A 02, B001A 0E | B001A 0D | B001A 04 | B001A 01 | -- |
Napinacz wstępny zakotwienia pasa bezpieczeństwa kierowcy - sterowanie plusem | B001A 02, B001A 0E | B001A 0D | B001A 04 | B001A 01 | -- |
Zakotwienie napinacza wstępnego pasa bezpieczeństwa pasażera - niskie sterowanie | B001B 02, B001B 0E | B001B 0D | B001B 04 | B001B 01 | -- |
Zakotwienie napinacza wstępnego pasa bezpieczeństwa pasażera - wysokie sterowanie | B001B 02, B001B 0E | B001B 0D | B001B 04 | B001B 01 | -- |
Podczas zderzenia bocznego lub przedniego o odpowiedniej sile, moduł diagnostyczno-czujnikowy pneumatycznego systemu bezpieczeństwa biernego (SDM) umożliwia przepływ prądu przez obwód detonacji w celu uruchomienia odpowiedniego napinacza pasa bezpieczeństwa. SDM wykonuje ciągłe testy diagnostyczne pętli aktywacji w celu ustalenia, czy występuje prawidłowa ciągłość obwodów oraz czy nie doszło do zwarcia do masy lub przewodu napięcia.
Pręt zwarciowy zastosowany w przyłączu napinacza w zaczepie pasa bezpieczeństwa zwiera obwód wysoki i niski napinacza w zaczepie pasa bezpieczeństwa w razie rozłączenia złącza; zapobiega to przypadkowemu uruchomieniu napinacza podczas serwisowania.
Napięcie zapłonu mieści się w zakresie 9-16 V.
Obwód sterujący napinacza wstępnego kotwicy pasa bezpieczeństwa jest zwierany do napięcia przez 120 milisekund.
Obwód sterujący napinacza wstępnego kotwicy pasa bezpieczeństwa jest zwierany do masy przez 120 milisekund.
Przerwa w obwodzie sterującym napinacza wstępnego kotwicy pasa bezpieczeństwa przez 120 milisekund.
Rezystancja obiegu prądowego wyzwolenia napinacza wstępnego kotwicy pasa bezpieczeństwa wynosi powyżej 4,2 Ω przez 120 milisekund.
Rezystancja obiegu prądowego wyzwolenia napinacza wstępnego kotwicy pasa bezpieczeństwa wynosi poniżej 1,7 Ω przez 120 milisekund.
| • | Moduł SDM wysyła do zestawu wskaźników komendę podświetlenia wskaźnika PODUSZKA POWIETRZNA. |
| • | SDM zapisze DTC, jeżeli jednak wystąpi zdarzenie, to układ wciąż będzie podejmować próby aktywacji. |
| • | Warunek, który spowodował wygenerowanie DTC, już nie występuje. |
| • | Historia DTC zostanie wyczyszczona po wystąpieniu 100 bezawaryjnych cyklach zapłonu. |
Uwaga: Następujące pomoce diagnostyczne stosuje się zarówno do bieżących, jak i historycznych kodów DTC.
Nieprawidłowo zamontowany CPA lub nieprawidłowo osadzone złącze może powodować zwieranie przez pręt zwierny obu obwodów sterujących razem. Sprawdzić przyłącza i CPA, jeżeli ustawiony jest kod DTC z bajtem objawu 02 lub 0E, aby upewnić się czy pręty zwierne nie powodują zwierania razem tych obwodów. Pręty zwierne wymieniono poniżej:
| • | Przyłącza wplatane - po stronie napinacza wstępnego kotwicy pasa bezpieczeństwa przyłącza wiązki przewodów |
| • | Strona wiązki przewodów złącza SDM |
Korozja cierna zaciska, nieprawidłowo zamontowany CPA lub nieprawidłowo osadzone przyłącze mogą spowodować sytuację przerwy/wysokiej rezystancji. Sprawdzić zaciski obwodu pod kątem rezystancji ciernej, nieprawidłowego zamontowania CPA lub nieprawidłowo osadzonych przyłączy, jeśli ustawiany jest kod DTC z bajtem objawu 04 lub 0D.
Jeśli nastąpiło uruchomienie napinacza w zaczepie pasa bezpieczeństwa w warunkach nieoczekiwanych lub/i wygenerowany jest kod DTC z bajtem objawu 01, sprawdzić obydwa obwody sterujące pod kątem zwarcia do napięcia.
Widok przyłączy elementu konstrukcyjnego
Informacje dotyczące testera diagnostycznego można znaleźć w Odnośniki modułu sterującego .
Przejdź do Środki ostrożności dotyczące obsługi serwisowej systemu SIR
Uwaga: Przy okazji rozłączania przyłączy, sprawdzić wszystkie zaciski pod kątem uszkodzenia lub korozji. Uszkodzenia lub korozja następujących podzespołów czyni konieczną naprawę lub wymianę odnośnego podzespołu/złącza: • Napinacz wstępny zaczepu pasa bezpieczeństwa • SDM • Złącze wiązki przewodów napinacza wstępnego zaczepu pasa bezpieczeństwa • Złącze wiązki przewodów SDM
Uwaga: Przyłącze i zabezpieczenie pozycji przyłącza (CPA) mogą być osadzone niezależnie od siebie. Zarówno złącze, jak i CPA powinny osadzić się ze słyszalnym i/lub cichym kliknięciem. CPA izoluje pręty zwarciowe w złączu, umożliwiając prawidłową pracę obwodu aktywacji. Wymienić każdy CPA który jest uszkodzony lub brakujący.
Jeżeli stan jest nieciągły lub nie może być odtworzony, odłączyć złącza i dodać smar Nyogel 760G. Ta procedura skoryguje stan wysokiej rezystancji spowodowany korozją cierną zacisku.| • | F113 Napinacz w zaczepie pasa bezpieczeństwa |
| • | Wszystkie wplatane wiązki przewodów |
| • | K36 SDM |
Jeżeli wartość jest mniejsza od 2,1 lub większa od 4,0 Ω
Przejdź do Sprawdzanie obwodu/układu.
Jeżeli występują nagłe wzrosty lub spadki, wykonać poniżej podane działania
| • | Sprawdzić każdy zacisk złącza i wiązki przewodów pod kątem uszkodzenia lub korozji, a w razie potrzeby naprawić. |
| • | Nałożyć smar Nyogel 760G na każdy zacisk złącza |
| • | Upewnić się czy każde złącze i CPA jest prawidłowo osadzone. |
Jeżeli wartość utrzymuje się między 2,1 a 4,0 Ω bez gwałtownych wzrostów lub spadków
Uwaga: Przejdź do Środki ostrożności dotyczące obsługi serwisowej systemu SIR.
Przy rozłączaniu złączy sprawdzić wszystkie zaciski pod kątem uszkodzenia lub korozji. Uszkodzenia lub korozja następujących podzespołów czyni konieczną naprawę lub wymianę odnośnego podzespołu/złącza:| • | Napinacz wstępny zaczepu pasa bezpieczeństwa |
| • | SDM |
| • | Złącze wiązki przewodów napinacza wstępnego zaczepu pasa bezpieczeństwa |
| • | Złącze wiązki przewodów SDM |
Uwaga: Przyłącze i zabezpieczenie pozycji przyłącza (CPA) mogą być osadzone niezależnie od siebie. Zarówno złącze, jak i CPA powinny osadzić się ze słyszalnym i/lub cichym kliknięciem. CPA izoluje pręty zwarciowe w złączu, umożliwiając prawidłową pracę obwodu aktywacji. Wymienić każdy CPA który jest uszkodzony lub brakujący.
Jeżeli stan jest nieciągły lub nie może być odtworzony, odłączyć złącza i dodać smar Nyogel 760G. Ta procedura skoryguje stan wysokiej rezystancji spowodowany korozją cierną zacisku.| • | Zacisk 1 i 2 napinacza zwijacza pasa bezpieczeństwa kierowcy F113 |
| • | Zacisk 1 i 2 napinacza zwijacza pasa bezpieczeństwa pasażera F113 |
Jeżeli 25 Ω lub mniej
| 2.1. | Odłączyć wtyk wiązki przewodów na SDM K36. |
| 2.2. | Sprawdzić pod kątem nieskończonej rezystancji między dwoma obwodami sterującymi. |
Jeżeli wartość jest niższa od nieskończonej rezystancji, naprawić zwarcie między dwoma obwodami.
Jeżeli wartość odpowiada nieskończonej rezystancji, wymienić SDM K36.
Jeżeli wartość przekracza 25 Ω
| • | Zacisk 1 obwodu sterującego napinacza kotwicy pasa bezpieczeństwa F113 |
| • | Zacisk 2 obwodu sterującego napinacza kotwicy pasa bezpieczeństwa F113 |
Jeżeli wartość wynosi 11 V lub więcej
| 4.1. | Zapłon WYŁĄCZONY, odłączyć wtyk wiązki przewodów na SDM K36, włączyć zapłon. |
| 4.2. | Sprawdzić, czy napięcie między obwodem sterującym a masą jest mniejsze od 1 V. |
Jeżeli wartość wynosi 1 V lub więcej, naprawić zwarcie do napięcia w obwodzie.
Jeżeli wartość jest mniejsza od 1 V, wymienić SDM K36.
Jeżeli wartość jest mniejsza od 11 V
| • | Zacisk 1 obwodu sterującego napinacza kotwicy pasa bezpieczeństwa F113 |
| • | Zacisk 2 obwodu sterującego napinacza kotwicy pasa bezpieczeństwa F113 |
Jeżeli 25 Ω lub mniej
| 6.1. | Odłączyć wtyk wiązki przewodów na SDM K36. |
| 6.2. | Sprawdzić pod kątem występowania nieskończonej rezystancji między obwodem sterującym a masą. |
Jeżeli wartość jest niższa od nieskończonej rezystancji, naprawić zwarcie do masy w obwodzie.
Jeżeli wartość odpowiada nieskończonej rezystancji, wymienić SDM K36.
Jeżeli wartość przekracza 25 Ω
| • | Zacisk 1 i 2 napinacza zwijacza pasa bezpieczeństwa kierowcy F113 |
| • | Zacisk 1 i 2 napinacza zwijacza pasa bezpieczeństwa pasażera F113 |
Jeżeli 2 Ω lub więcej
| 8.1. | Zapłon WYŁĄCZONY, odłączyć wtyk wiązki przewodów na SDM K36. |
| 8.2. | Sprawdzić pod kątem wartości poniżej 2 Ω między końcówkami obwodu sterującego. |
Jeżeli wartość wynosi 2 Ω lub więcej, naprawić przerwę/wysoką rezystancję w obwodzie.
Jeżeli wartość jest mniejsza od 2 Ω, wymienić SDM K36.
Jeżeli wartość jest mniejsza od 2 Ω
Wykonać Weryfikacja diagnostyczna naprawy po zakończeniu procedury diagnostycznej.
| • | Wymiana, programowanie i konfigurowanie modułu SDM, przejdź do Odnośniki modułu sterującego |
| © Copyright Chevrolet All rights reserved |
