Cruze

Wadliwe działanie elementów sterujących na kole kierownicy

Moduł elektroniczny nadwozia (BCM) doprowadza napięcie do przełączników sterujących audio w kierownicy i monitoruje sygnał powrotny. Każdy stan przełącznika jest skojarzony w celu ustawienia wartości rezystancji, a po naciśnięciu dochodzi do specyficznego spadku napięcia na całym rezystorze, w sposób unikalny dla przełącznika. BCM identyfikuje wybór przełącznika i aktywuje tę funkcję.

Odnośniki na schematach

Schematy drugorzędnych/konfigurowalnych elementów sterujących na kole kierownicy

Odnośniki do widoku przyłączy

Widok przyłączy elementu konstrukcyjnego

Opis i Działanie

Opis i działanie elementów sterujących na kole kierownicy

Odnośniki do informacji elektrycznych

Odnośnik do testera diagnostycznego

Informacje dotyczące testera diagnostycznego można znaleźć w Odnośniki modułu sterującego

1. Gdy zapłon jest wyłączony, odłączyć przyłącze wiązki przewodów X3 od cewki poduszki powietrznej w kierownicy X85.
2. Zapłon WŁ., przeprowadzić test pod kątem napięcia powyżej 11 V pomiędzy zaciskiem męskim obwodu napięcia odniesienia 6 X3 a masą.

⇒	Jeżeli wartość sygnału jest niższa od podanej w specyfikacji, sprawdzić obwód napięcia odniesienia pod kątem zwarcia do masy lub przerwania/wysokiej rezystancji. Jeśli test obwodu dał wynik prawidłowy, wymienić moduł sterujący nadwozia K9.

3. Przeprowadzić test pod kątem napięcia powyżej 11 V pomiędzy zaciskiem obwodu napięcia odniesienia 6 X3 a zaciskiem męskim obwodu sygnałowego 7 X3.

⇒	Jeżeli wartość sygnału jest niższa od podanej w specyfikacji, sprawdzić obwód sygnału pod kątem zwarcia do napięcia lub przerwania/wysokiej rezystancji. Jeśli test obwodu dał wynik prawidłowy, wymienić moduł sterujący nadwozia K9.

4. Przy wyłączonym zapłonie odłączyć przyłącze X3 wiązki przewodów w module sterującym nadwozia K9.
5. Sprawdzić występowanie nieskończonej rezystancji pomiędzy zaciskiem męskim obwodu sygnałowego 7 X3 przy cewce poduszki powietrznej w kierownicy X85 a masą.

⇒	Jeżeli wartość jest niższa od podanej w specyfikacji, sprawdzić obwód sygnału pod kątem zwarcia do masy.

6. Jeżeli wszystkie obwody w teście zachowują się normalnie, należy sprawdzić lub wymienić prawy przełącznik na kole kierownicy S70R.

Test statyczny

1. Odłączyć przyłącze wiązki przewodów od cewki poduszki powietrznej w kierownicy X85.
2. Sprawdzić rezystancję pomiędzy zaciskami żeńskim 6 X3 i żeńskim 7 X3 cewki poduszki powietrznej w kierownicy X85.

⇒	Jeżeli dowolny z pomiarów rezystancji dla poszczególnego przełącznika nie mieści się we wskazanym zakresie wartości rezystancji, to wymienić prawy przełącznik sterujący kierownicy S70R.

Wykonać Weryfikacja diagnostyczna naprawy po zakończeniu procedury diagnostycznej.