Do początku dokumentu
Cruze
   
Strona początkowa GMDE Załaduj statyczny spis treści Załaduj dynamiczny spis treści Pomoc?

Diagnostyczny Kod Usterki B3622

Instrukcje diagnostyczne

    •  Wykonać Diagnostyczna kontrola systemowa - Pojazd przed rozpoczęciem procedury diagnostycznej.
    •  Powtórzyć Diagnostyka oparta na strategii w celu sprawdzenia sposobu wykonania diagnostyki.
    • Instrukcje procedur diagnostycznych zawiera przegląd wszystkich kategorii diagnostycznych.

Deskryptor DTC

DTC B3622 07: Wysokie napięcie obwodu sygnałowego układu sterowania w kierownicy

Informacje diagnostyczne o usterkach

Obwód

Zwarcie do masy

Przerwa/wysoka rezystancja

Zwarcie do napięcia

Charakterystyka sygnału

Napięcie odniesienia 12V

B1529 03, B1405 03

1

--

B1529 05

Sygnał przełącznika sterującego kierownicy

1

1

B3622 07

--

1. Elementy sterujące na kole kierownicy nie działają

Opis obwodu/układu

Moduł elektroniczny nadwozia (BCM) monitoruje napięcie w obwodzie sygnału sterującego kierownicy. Jeżeli poziom napięcia jest zbyt wysoki, to może dojść do uszkodzenia układu. W razie wykrycia stanu wysokiego napięcia, BCM zignoruje komendę przełącznika.

Warunki generowania DTC

    • Napięcie akumulatora mieści się w zakresie 9-16 V.
    • Zapłon jest włączony.

Warunki ustawień DTC

BCM wykrywa zwarcie do masy w obwodzie sygnałowym przełącznika sterującego kierownicy.

Działania podejmowane podczas ustawiania DTC

BCM zignoruje wejścia przełącznika.

Warunki kasowania DTC

    • Warunek, który spowodował wygenerowanie DTC, już nie występuje.
    • Historia DTC zostanie wyczyszczona po wystąpieniu 100 kolejnych cyklach zapłonu bez zakłóceń.

Informacje referencyjne

Odnośniki na schematach

Schematy drugorzędnych/konfigurowalnych elementów sterujących na kole kierownicy

Odnośniki do widoku przyłączy

Widok przyłączy elementu konstrukcyjnego

Opis i Działanie

Opis i działanie elementów sterujących na kole kierownicy

Odnośniki do informacji elektrycznych

    •  Sprawdzanie obwodu
    •  Naprawy przyłączy
    •  Sprawdzanie stanów występujących okresowo oraz słabych połączeń
    •  Naprawy przewodów instalacji elektrycznej

Odnośnik do testera diagnostycznego

Informacje dotyczące testera diagnostycznego można znaleźć w Odnośniki modułu sterującego

Sprawdzanie obwodu/układu

  1. Gdy zapłon jest wyłączony, odłączyć przyłącze wiązki przewodów X3 od cewki poduszki powietrznej w kierownicy X85.
  2. Zapłon WŁ., przeprowadzić test pod kątem napięcia powyżej 11 V pomiędzy zaciskiem męskim obwodu napięcia odniesienia 6 X3 a masą.
  3. Jeżeli wartość sygnału jest niższa od podanej w specyfikacji, sprawdzić obwód napięcia odniesienia pod kątem zwarcia do masy lub przerwania/wysokiej rezystancji. Jeśli test obwodu dał wynik prawidłowy, wymienić moduł sterujący nadwozia K9.
  4. Przeprowadzić test pod kątem napięcia powyżej 11 V pomiędzy zaciskiem obwodu napięcia odniesienia 6 X3 a zaciskiem męskim obwodu sygnałowego 7 X3.
  5. Jeżeli wartość sygnału jest niższa od podanej w specyfikacji, sprawdzić obwód sygnału pod kątem zwarcia do napięcia lub przerwania/wysokiej rezystancji. Jeśli test obwodu dał wynik prawidłowy, wymienić moduł sterujący nadwozia K9.
  6. Przy wyłączonym zapłonie odłączyć przyłącze X3 wiązki przewodów w module sterującym nadwozia K9.
  7. Sprawdzić występowanie nieskończonej rezystancji pomiędzy zaciskiem męskim obwodu sygnałowego 7 X3 przy cewce poduszki powietrznej w kierownicy X85 a masą.
  8. Jeżeli wartość jest niższa od podanej w specyfikacji, sprawdzić obwód sygnału pod kątem zwarcia do masy.
  9. Jeżeli wszystkie obwody w teście zachowują się normalnie, należy sprawdzić lub wymienić prawy przełącznik na kole kierownicy S70R.

Sprawdzanie części składowych

Test statyczny

  1. Odłączyć przyłącze wiązki przewodów od cewki poduszki powietrznej w kierownicy X85.
  2. Sprawdzić rezystancję pomiędzy zaciskami żeńskim 6 X3 i żeńskim 7 X3 cewki poduszki powietrznej w kierownicy X85.
  3. Jeżeli dowolny z pomiarów rezystancji dla poszczególnego przełącznika nie mieści się we wskazanym zakresie wartości rezystancji, to wymienić prawy przełącznik sterujący kierownicy S70R.

Wyłącznik funkcji

Minimalna wartość rezystancji

Maksymalna wartość rezystancji

Zwiększenie natężenia dźwięku

1,0 kΩ

1,4 kΩ

Zmniejszenie natężenia dźwięku

1,3 kΩ

1,7 kΩ

Szukaj w górę

1,7 kΩ

2,1 kΩ

Szukaj w dół

2,2 kΩ

2,6 kΩ

Źródło

2,8 kΩ

3,2 kΩ

Telefon/Naciśnij, aby rozmawiać

3,6 kΩ

4,0 kΩ

Zakończ połączenie/Wycisz dźwięk

5,1 kΩ

5,5 kΩ

Nie naciśnięto żadnego przycisku

O.L.

O.L.

Instrukcje napraw

Wykonać Weryfikacja diagnostyczna naprawy po zakończeniu procedury diagnostycznej.

    •  Wymiana wyłącznika sterującego radioodbiornika - kierownica
    • Informacje dotyczące wymiany, konfiguracji i programowania modułu BCM można znaleźć w Odnośniki modułu sterującego .
   


© Copyright Chevrolet. Wszelkie prawa zastrzeżone