Cruze

Wadliwe działanie tempomatu

Wyłącznik tempomatu jest wejściem do modułu elektronicznego nadwozia (BCM). BCM monitoruje wyłączniki on/off, nastawiania/bezwładności, przywracania/przyspieszenia i anulowania tempomatu przez obwód sygnału wyłącznika tempomatu w celu wykrycia żądania wykonania funkcji ze strony kierowcy. BCM wykrywa specyficzne napięcie sygnału na obwodzie sygnału wyłącznika tempomatu, gdy wyłącznik jest wciśnięty. Moduł sterujący silnika (ECM) odbiera żądaną funkcję przełączenia tempomatu z BCM za pośrednictwem komunikatu danych szeregowych.

Odnośniki na schematach

Schemat tempomatu

Odnośniki do widoku przyłączy

Widok przyłączy elementu konstrukcyjnego

Opis i Działanie

Opis i działanie tempomatu

Odnośniki do informacji elektrycznych

Odnośnik do testera diagnostycznego

Informacje dotyczące testera diagnostycznego można znaleźć w Odnośniki modułu sterującego

Przy włączonym silniku obracać kołem kierownicy do obu położeń skrajnych i obserwować parametr wyłącznika tempomatu na testerze diagnostycznym, naciskając kolejno każdy z wyłączników tempomatu. Parametr powinien przełączać się między funkcją Włączone, Wyłączone, Wznawianie i Ustawiony po wciśnięciu odpowiedniego wyłącznika.

1. Przy wyłączonym zapłonie odłączyć przyłącze wiązki przewodów lewego przycisku sterującego na kierownicy S70L.
2. Przy WŁĄCZONYM zapłonie sprawdzić, czy między zaciskiem 1 obwodu napięcia odniesienia a masą występuje napięcie 11,0 V.

⇒	Jeżeli wartość sygnału jest niższa od podanej w specyfikacji, sprawdzić obwód odniesienia pod kątem zwarcia do masy lub przerwania/wysokiej rezystancji. Jeśli test obwodu dał wynik prawidłowy, wymienić moduł sterujący nadwozia K9.

3. Zbadać występowanie 11,0 V między zaciskiem 1 obwodu napięcia odniesienia a zaciskiem 3 obwodu sygnału.

⇒	Jeżeli wartość sygnału jest niższa od podanej w specyfikacji, sprawdzić obwód sygnału pod kątem zwarcia do napięcia lub przerwania/wysokiej rezystancji. Jeśli test obwodu dał wynik prawidłowy, wymienić moduł sterujący nadwozia K9.

4. Przy wyłączonym zapłonie odłączyć przyłącze X3 wiązki przewodów w module sterującym nadwozia K9.
5. Sprawdzić pod kątem występowania nieskończonej rezystancji między zaciskiem 9 obwodu sygnału a masą.

⇒	Jeżeli wartość jest niższa od podanej w specyfikacji, sprawdzić obwód sygnału pod kątem zwarcia do masy.

6. Jeżeli wszystkie obwody w teście zachowują się normalnie, należy sprawdzić lub wymienić lewy przycisk sterujący na kierownicy S70L.

Wykonać Weryfikacja diagnostyczna naprawy po zakończeniu procedury diagnostycznej.