Informacje o serwisie

Cruze

DTC B1448

Instrukcje diagnostyczne

•	Wykonać Diagnostyczna kontrola systemowa - Pojazd przed rozpoczęciem procedury diagnostycznej.

•	Powtórzyć Diagnostyka oparta na strategii w celu sprawdzenia sposobu wykonania diagnostyki.

•	Instrukcje procedur diagnostycznych zawiera przegląd wszystkich kategorii diagnostycznych.

DTC B1448 01: Akcesoria do akumulatora obwodu przekaźnika zasilania jazdy

DTC B1448 02: Akcesoria masy obwodu przekaźnika zasilania jazdy.

DTC B1448 04: Akcesoria przerwania obwodu przekaźnika zasilania jazdy

Informacje diagnostyczne o usterkach

Obwód	Zwarcie do masy	Przerwa/wysoka rezystancja	Zwarcie do napięcia	Charakterystyka sygnału
B+ wyłącznika przekaźnika zasilania akcesoriów	--	1	--	--
B+ cewki przekaźnika zasilania akcesoriów	1	1	--	--
Sterowanie cewki przekaźnika zasilania akcesoriów	B1448 02	B1448 04	B1448 01	--
Sterowanie wyjścia przekaźnika zasilania akcesoriów	1	1	--	--
1. Wadliwe działanie zasilania akcesoriów

Opis obwodu/układu

Moduł sterujący nadwozia (BCM) aktywuje przekaźnik zasilania akcesoriów, gdy wyłącznik zapłonu znajduje się w położeniu AKCESORIA lub JAZDA. Moduł BCM doprowadza masę do obwodu sterującego cewki przekaźnika zasilania akcesoriów.

Warunki generowania DTC

•	Napięcie układu wynosi między 9–16V V.

•	Wyłącznik zapłonu jest ustawiony w położeniu AKCESORIA lub JAZDA.

Warunki ustawień DTC

Kod DTC będzie ustawiony tylko wówczas, gdy BCM zarząda sygnału wyjściowego oraz istnieje zwarcie do napięcia, do masy lub przerwa w obwodzie napięcia zapłonu.

Działania podejmowane podczas ustawiania DTC

Sterownik wyjścia BCM zostanie wyłączony i nie będzie podawał napięcia do obwodu napięcia akcesoriów.

Warunki kasowania DTC

•	Bieżący kod diagnostyczny DTC zostanie skasowany gdy żądanie sygnału wyjściowego przez moduł zostanie usunięte, albo gdy nie będzie już występowało wadliwe działanie.

•	Stary kod DTC zostaje skasowany, gdy licznik cykli zapłonu modułu osiągnie wartość progową zerowania wynoszącą 40 bez ponownego wystąpienia wadliwego działania.

Informacje referencyjne

Odnośniki na schematach

•	Schematy dystrybucji zasilania

•	Schematy trybu zasilania elektrycznego

Odnośniki do widoku przyłączy

Widok przyłączy elementu konstrukcyjnego

Opis i Działanie

Opis i działanie trybu zasilania

Odnośniki do informacji elektrycznych

•	Sprawdzanie obwodu

•	Naprawy przyłączy

•	Sprawdzanie stanów występujących okresowo oraz słabych połączeń

•	Naprawy przewodów instalacji elektrycznej

Odnośnik do testera diagnostycznego

Informacje dotyczące testera diagnostycznego można znaleźć w Odnośniki modułu sterującego

Weryfikacja obwodu/układu

Wyłącznik zapłonu w położeniu AKCESORIA, przednie i tylne gniazda zasilania akcesoriów lub zapalniczek powinny działać prawidłowo.

Sprawdzanie obwodu/układu

Zapłon wyłączony, wymontować przekaźnik zasilania pomocniczego KR70.
Przy włączonym zapłonie sprawdzić, czy próbnik zapala się między zaciskiem 87 obwodu B+ a masą.

⇒	Jeśli próbnik nie podświetla się, sprawdzić, czy w obwodzie B+ nie ma zwarcia do masy lub przerwy/wysokiej rezystancji. Jeżeli wyniki testu obwodu są prawidłowe, wymienić blok bezpieczników X50A - pod pokrywą komory silnika.

Przy włączonym zapłonie sprawdzić, czy próbnik podłączony pomiędzy każdym zaciskiem 85 obwodu sterującego a masą świeci się.

⇒	Jeśli próbnik nie podświetla się, sprawdzić, czy w obwodzie sterującym nie ma zwarcia do masy lub przerwy/wysokiej rezystancji. Jeśli test obwodu dał wynik prawidłowy, wymienić moduł sterujący nadwozia K9.

Zapłon WYŁĄCZONY, sprawdzić, czy próbnik nie podświetla się między B+ a zaciskiem 85 obwodu sterującego.

⇒	Jeśli próbnik zapala się, zbadać występowanie zwarcia z masą w obwodzie sterującym. Jeśli test obwodu dał wynik prawidłowy, wymienić moduł sterujący nadwozia K9.

Przy wyłączniku zapłonu znajdującym się w położeniu ACCESSORY sprawdzić, czy próbnik podświetla się między masą a zaciskiem 85 obwodu sterującego.

⇒	Jeśli próbnik nie podświetla się, sprawdzić obwód sterujący pod kątem przerwania/wysokiej rezystancji. Jeśli test obwodu dał wynik prawidłowy, wymienić moduł sterujący nadwozia K9.

Jeżeli wszystkie obwody w teście zachowują się normalnie, sprawdzić lub wymienić przekaźnik zasilania pomocniczego KR70.

Sprawdzanie części składowych

Test przekaźnika

Zapłon wyłączony, wymontować przekaźnik zasilania pomocniczego KR70.
Sprawdzić, czy rezystancja między zaciskiem 86 obwodu masy a zaciskiem 85 obwodu sterującego wynosi 50-100 Ω.

⇒	Jeżeli nie odpowiada podanemu zakresowi, wymienić przekaźnik zasilania pomocniczego KR70.

Sprawdzić pod kątem występowania nieskończonej rezystancji między zaciskami wymienionego niżej obwodu, a masą:

•

30 i 85

•

30 i 86

•

30 i 87

•

85 i 87

⇒	Jeżeli jest różna od określonej wartości, wymienić przekaźnik zasilania pomocniczego KR70.

Instrukcje napraw

Wykonać Weryfikacja diagnostyczna naprawy po zakończeniu procedury diagnostycznej.

•	Wymiana bloku bezpieczników

•	Odnośniki modułu sterującego odnośnie wymiany, kalibracji i programowania modułu sterującego.