Cruze

Diagnostyka obwodu elektrycznego pompy paliwa

Po włączeniu wyłącznika zapłonu, moduł sterujący silnika (ECM) wzbudza przekaźnik pompy paliwa, który włącza pompę paliwa. Pompa paliwa pozostaje włączona dopóki silnik pracuje na najmniejszej prędkości rozruchowej lub jest na biegu, a moduł ECM odbiera impulsy referencyjne zapłonu. Jeśli brakuje impulsów referencyjnych zapłonu, moduł ECM wyłączy pompę paliwa w przeciągu 2 sekund od ustawienia wyłącznika zapłonu w położeniu włączenia lub, gdy silnik zgaśnie.

Poniżej opisane warunki mogą powodować otwarcie bezpiecznika pompy paliwa:

Odnośniki na schematach

Schemat zespołu sterowania silnika

Odnośniki do widoku przyłączy

Widok przyłączy elementu konstrukcyjnego

Odnośniki do informacji elektrycznych

Odnośnik do testera diagnostycznego

Informacje dotyczące testera diagnostycznego można znaleźć w Odnośniki modułu sterującego

Narzędzie specjalne

Szczypce do ściągania przekaźnika EL 43244

Lokalne odpowiedniki narzędzi, przejdź do Narzędzie specjalne .

1. Gdy zapłon jest WŁĄCZONY, zażądać na testerze diagnostycznym WŁĄCZENIA i WYŁĄCZENIA przekaźnika pompy paliwa. Po nasterowaniu włączenia i wyłączenia przekaźnika pompy paliwa powinno być słyszalne i wyczuwalne kliknięcie.
2. Obsługiwać pojazd w zakresie Warunków utworzenia kodu DTC w celu zweryfikowania, czy kod DTC nie jest generowany ponownie. Można również obsługiwać pojazd w zakresie warunków stwierdzonych na podstawie Danych zamrożonych/Rejestru usterki.

1. Wyłączyć zapłon, pompa paliwa nie powinna pracować.

⇒	Jeśli pompa pracuje stale, sprawdzić obwód napięcia zasilającego silnika pompy paliwa pod kątem zwarcia do napięcia. Jeśli testy obwodu są prawidłowe, wymienić przekaźnik pompy paliwa.

2. Zapłon WYŁĄCZONY, wymontować przekaźnik pompy paliwa KR23A z bloku bezpieczników X50A - pod pokrywą silnika, używając szczypiec do wyjmowania przekaźników EL 43244.
3. Sprawdzić występowanie rezystancji mniejszej niż 5 Ω między zaciskiem 85 obwodu masy i masą.

⇒	Jeśli wartość jest większa od podanego zakresu, naprawić obwód masowy od kątem przerwania/wysokiej rezystancji.

4. Gdy zapłon jest WŁĄCZONY, sprawdzić, czy próbnik podświetla się między zaciskiem 30 obwodu zapłonowego przełącznika przekaźnika a masą.

⇒	Jeśli próbnik nie podświetla się, sprawdzić, wyeliminować w obwodzie zapłonowym zwarcie do masy lub przerwę/wysoką rezystancję. W razie potrzeby wymienić bezpiecznik.

5. Podłączyć przewód połączeniowy z bezpiecznikiem 15 A między zaciskiem 30 obwodu zapłonowego wyłącznika przekaźnika a zaciskiem 87 obwodu zasilania wyłącznika przekaźnika. Pompa paliwa powinna się włączyć.

⇒	Jeśli pompa paliwa nie załącza się, sprawdzić pod kątem następujących stanów:

•	Przerwanie/wysoka rezystancja w obwodzie zasilania wyłącznika przekaźnika

•	Przerwanie/wysoka rezystancja w obwodzie masowym pompy paliwa G12

⇒	Jeśli testy powyżej wskazanych obwodów są prawidłowe, wymienić pompę paliwa G12.

6. Gdy zapłon jest WYŁĄCZONY, podłączyć próbnik między zacisk 86 obwodu sterującego cewki przekaźnika a masę.
7. Gdy zapłon jest WŁĄCZONY, zażądać na testerze diagnostycznym WŁĄCZENIA i WYŁĄCZENIA przekaźnika pompy paliwa. Próbnik powinien zapalać się i gasnąć po każdym nasterowaniu.

⇒	Jeśli próbnik za każdym razem podświetla się, sprawdzić obwód sterujący cewki przekaźnika pod kątem zwarcia do napięcia. Jeśli test obwodu jest prawidłowy, wymienić moduł elektroniczny silnika K20.

⇒	Jeśli próbnik nigdy nie podświetla się, sprawdzić obwód sterujący cewki przekaźnika pod kątem zwarcia do masy lub przerwy/wysokiej rezystancji. Jeśli test obwodu jest prawidłowy, wymienić moduł elektroniczny silnika K20.

8. Jeśli testy wszystkich obwodów są prawidłowe, sprawdzić lub wymienić przekaźnik pompy paliwa KR23A.

Test przekaźnika

1. Zapłon WYŁĄCZONY, wymontować przekaźnik pompy paliwa z centralki elektrycznej używając szczypiec do wyjmowania przekaźników EL 43244.
2. Sprawdzić występowanie rezystancji 70-110 Ω między zaciskami 85 i 86.

⇒	Jeśli wartość nie mieści się w podanym zakresie, wymienić przekaźnik pompy paliwa KR23A.

3. Sprawdzić nieskończoną rezystancję między następującymi zaciskami:

•

30 i 86

•

30 i 87

•

30 i 85

•

85 i 87

⇒	Jeśli wartość nie odpowiada podanej wartości, wymienić przekaźnik pompy paliwa KR23A.

4. Zamontować przewód połączeniowy z bezpiecznikiem 20 A między zaciskiem 85 a B+. Zamontować przewód połączeniowy z bezpiecznikiem między zaciskiem 86 przekaźnika a masą. Sprawdzić, czy rezystancja między zaciskami 30 i 87 jest mniejsza od 2 Ω.

⇒	Jeśli wartość jest większa od podanego zakresu, wymienić przekaźnik pompy paliwa KR23A.

Wykonać Weryfikacja diagnostyczna naprawy po zakończeniu procedury diagnostycznej.