Cruze |
||||||||
|
|
|
|||||||
| • | Wykonać Diagnostyczna kontrola systemowa - Pojazd przed rozpoczęciem procedury diagnostycznej. |
| • | Powtórzyć Diagnostyka oparta na strategii w celu sprawdzenia sposobu wykonania diagnostyki. |
| • | Instrukcje procedur diagnostycznych zawiera przegląd wszystkich kategorii diagnostycznych. |
Obwód | Zwarcie do masy | Przerwa/wysoka rezystancja | Zwarcie do napięcia | Charakterystyka sygnału |
|---|---|---|---|---|
B+ | P0625 | P0625 | - | - |
Sterowanie | P2500 | P2500 | P2501 | - |
Sygnał | P0625 | P0625 | P0626 | - |
Moduł sterujący silnika (ECM) korzysta z obwodu sterującego załączenia generatora lub obwodu zacisku L do kontrolowania obciążenia silnika przez alternator. Sterownik plusa w ECM doprowadza napięcie do regulatora napięcia. Wysterowuje to regulator napięcia nakazując włączenie (ON) i wyłączenie (OFF) obwodu polowego. ECM monitoruje stan obwodu sterującego załączania alternatora. ECM powinien wykryć niskie napięcie na obwodzie sterującym załączania alternatora, gdy zapłon jest ZAŁĄCZONY i silnik jest WYŁĄCZONY, bądź gdy dojdzie do awarii układu ładowania. Gdy silnik pracuje, ECM powinien wykryć wysokie napięcie na obwodzie sterującym załączania alternatora. ECM wykonuje test w celu określenia stanu obwodu sterującego załączania alternatora.
Silnik pracuje.
| • | Zapłon jest włączony. |
| • | Silnik jest wyłączony. |
Moduł ECM wykrywa niskie napięcie w obwodzie sterującym załączenia alternatora przez 2 s.
Moduł ECM wykrywa wysokie napięcie w obwodzie sterującym załączenia alternatora przez 2 s.
Wskaźnik ładowania ZAŁĄCZA się 15 s po ustawieniu kodu DTC.
| • | Kod DTC zaniknie, gdy warunki jego wygenerowania nie będą spełnione przez 2 s. |
| • | Historia kodu DTC zostanie wyczyszczona po 40 następujących kolejno po sobie cyklach pracy w stanie nagrzanym bez wykrycia zakłócenia. |
| • | Wskaźnik ładowania WYŁĄCZA się 15 s po zaniknięciu kodu DTC. |
Schematy układu rozruchu i ładowania
Widok przyłączy elementu konstrukcyjnego
Opis i działanie układu ładowania
Definicje rodzajów diagnostycznych kodów usterek układu napędowego (DTC)
Informacje dotyczące testera diagnostycznego można znaleźć w Odnośniki modułu sterującego
| ⇒ | Jeśli próbnik nie podświetla się, sprawdzić, czy w obwodzie B+ nie ma zwarcia do masy lub przerwy/wysokiej rezystancji. |
| ⇒ | Jeśli wartość jest wyższa niż podany zakres, sprawdzić obwód sterujący pod kątem zwarcia do napięcia. Jeśli test obwodu jest prawidłowy, wymienić moduł elektroniczny silnika K20. |
| ⇒ | Jeśli wartość jest niższa niż w podanym zakresie, sprawdzić obwód sterujący pod kątem zwarcia do masy lub przerwy/wysokiej rezystancji. Jeśli test obwodu jest prawidłowy, wymienić moduł elektroniczny silnika K20. |
Wykonać Weryfikacja diagnostyczna naprawy po zakończeniu procedury diagnostycznej.
| • | Wymiana alternatora : 2.0L Diesel LNP → 2.0L (Diesel LLW) → 1.4L LDD, LUH i LUJ → 1.6L LXT,L2W → 1.6L LDE, LXV, LLU 1.8L 2H0 i LUW |
| • | Informacje na temat wymiany, kalibracji i programowania modułu ECM można znaleźć w Odnośniki modułu sterującego . |
| © Copyright Chevrolet All rights reserved |
