Cruze |
||||||||
|
|
|
|||||||
| • | Wykonać Diagnostyczna kontrola systemowa - Pojazd przed rozpoczęciem procedury diagnostycznej. |
| • | Powtórzyć Diagnostyka oparta na strategii w celu sprawdzenia sposobu wykonania diagnostyki. |
| • | Instrukcje procedur diagnostycznych zawiera przegląd wszystkich kategorii diagnostycznych. |
Obwód | Zwarcie do masy | Wysoka rezystancja | Przerwa | Zwarcie do napięcia | Charakterystyka sygnału |
|---|---|---|---|---|---|
Odniesienie 5 V czujnika ciśnienia zbiornika paliwa. | P0107 00, P0452 00, P0532 00, P0641 00 | P0451 00 | P0452 00 | P0453 00, P0641 00 | - |
Sygnał czujnika ciśnienia w zbiorniku paliwa | P0452 00 | P0451 00 | P0452 00 | P0453 00 | P0451 00, P0454 00 |
Napięcie odniesienia masy czujnika ciśnienia w zbiorniku paliwa | - | P0446 00, P0451 00 | P0446 00 | - | - |
Obwód | Zwarcie do masy | Przerwa | Zwarcie do napięcia |
|---|---|---|---|
Warunki eksploatacji: Przy włączonym zapłonie silnik wył. Nominalny zakres parametru: 1,3-1,7 V | |||
Odniesienie 5 V czujnika ciśnienia zbiornika paliwa. | 0 V | 0-1,5 V | 5 V |
Sygnał czujnika ciśnienia w zbiorniku paliwa | 0 V | 0 V | 5 V |
Napięcie odniesienia masy czujnika ciśnienia w zbiorniku paliwa | - | 4,5 V | - |
Czujnik ciśnienia w zbiorniku paliwa mierzy ciśnienie powietrza lub podciśnienie w układzie EVAP. Moduł sterujący silnika (ECM) dostarcza napięcie odniesienia 5 V oraz obwód odniesienia masy do czujnika ciśnienia w zbiorniku paliwa. Napięcie sygnału czujnika ciśnienia w zbiorniku paliwa zmienia się w zależności od ciśnienia lub podciśnienia w układzie EVAP. Moduł ECM wykorzystuje również ten sygnał czujnika ciśnienia w zbiorniku paliwa do określenia powietrza atmosferycznego do użycia podczas testów niewielkich nieszczelności, kod DTC P0442 00.
| • | Kody DTCP0452 00, P0453 00, P0642 00, P0643 00 nie są ustawione. |
| • | Silnik pracował przez ponad 10 s. |
| • | Sygnał czujnika ciśnienia w zbiorniku paliwa wynosi między 0,2-4,9 V. |
| • | Prędkość pojazdu uzyskana raz podczas cyklu jezdnego 20 km/h (14,2 MPH). |
| • | Układ EVAP został oczyszczony i nie został oczyszczony raz podczas cyklu jezdnego. |
| • | Układ EVAP wykonuje czyszczenie. |
| • | Kod DTC P0451 00 pozostaje stale aktywny, gdy są spełnione powyższe warunki. |
| • | Kody DTC P0642 00 i P0643 00 nie zostały ustawione. |
| • | Średni poziom paliwa jest między 6-40 L (0-10 gal). |
| • | Kody DTC P0452 00 i P0453 00 są ustawiane stale przy WŁĄCZONYM zapłonie. |
| • | Kody DTCP000A 00, P000B 00, P0010 00, P0013 00, P0016 00, P0017 00, P0030 00, P0031 00, P0032 00, P011 001, P0112 00, P0113 00, P0114 00, P0117 00, P0118 00, P0119 00, P0121 00, P0122 00, P0123 00, P0131 00, P0132 00, P0133 00, P0134 00, P0135 00, P0171 00, P0172 00, P0201 00, P0202 00, P0203 00, P0204 00, P0221 00, P0222 00, P0223 00, P0261 00, P0262 00, P0264 00, P0265 00, P0267 00, P0268 00, P0270 00, P0271 00, P0300 00, P0301 00, P0302 00, P0303 00, P0304 00, P0335 00, P0336 00, P0340 00, P0341 00, P0365 00, P0366 00, P0442 00, P0443 00, P0446 00, P0451 00, P0452 00, P0453 00, P0454 00, P0455 00, P0456 00, P0458 00, P0459 00, P0496 00, P0498 00, P0499 00, P0500 00, P0501 00, P0506 00, P0507 00, P0562 00, P0563 00, P0601 00, P0602 00, P0603 00, P0604 00, P0605 00, P0606 00, P0607 00, P061A 00, P0642 00, P0643 00, P2088 00, P2089 00, P2090 00, P2091 00, P2100 00, P2101 00, P2119 00, P2176 00, P2297 00, P2301 00, P2304 00, P2307 00, P2310 00, oraz P2A00 00 nie zostały ustawione. |
| • | Zapłon jest włączony. |
| • | Ciśnienie barometryczne (BARO) jest większe od 75 kPa (11 PSI). |
| • | Wartość czujnika temperatury cieczy chłodzącej silnika (ECT) jest mniejsza od 110°C (230°F). |
| • | Silnik pracuje na biegu jałowym. |
| • | Prędkość pojazdu wynosi 0 km/h (0 mph). |
| • | Poziom paliwa jest między 6-40 L (2-10 gal). |
| • | Wartość w czujniku ciśnienia w zbiorniku paliwa wynosi między -3 do +1 kPa (-0,4 do +0,1 PSI). |
| • | Temperatura powietrza dolotowego (IAT) zawiera się w przedziale między -8,25 a +70°C (+17 do +158°F). |
| • | Napięcie akumulatora jest większe od 10 V. |
| • | Silnik pracuje w zamkniętej pętli sterowania. |
| • | DTC P045 004 uruchamia się raz na jeden cykl jazdy, jeśli spełnione zostaną powyżej opisane warunki. |
Najmniejsze minimalne napięcie sygnału czujnika ciśnienia w zbiorniku paliwa to mniej niż 0,039 V przez 5 s.
Napięcie czujnika ciśnienia w zbiorniku paliwa jest mniejsze od 0,1 V przez ponad 1 sekundę.
Napięcie czujnika ciśnienia w zbiorniku paliwa jest większe od 4,9 V przez ponad 1 sekundę.
Najmniejsze minimalne ciśnienie w zbiorniku paliwa to więcej niż 0,1 kPa (0,02 PSI) przez 5 s.
Kody DTC P045 001, P0452 00, P0453 00, i P0454 00 są kodami DTC typu B.
Kody DTC P0451 00, P0452 00, P0453 00, i P045 004 są kodami DTC typu B.
| • | Ograniczenie w pochłaniaczu EVAP lub przewodach odpowietrzających może uniemożliwiać wystarczająco szybkie usuwanie ciśnienia z oparów paliwa. Jeśli układ odpowietrzający nie usuwa ciśnienia wystarczająco szybko, może to doprowadzić do sytuacji, w której procedura zerowania może nie zostać zakończona powodzeniem, co może doprowadzić do zarejestrowania tego kodu usterki. |
| • | Sprawdzić, czy port odniesienia w czujniku ciśnienia w zbiorniku paliwa nie jest zablokowany. |
| • | Sterowanie wyjściowe, zdjęcie oraz funkcja sporządzania wykresu testera diagnostycznego mogą pomóc w wykryciu nierównej pracy czujnika. Do obserwowania sygnału czujnika ciśnienia w zbiorniku paliwa w warunkach podciśnienia, użyć szybkiej migawki oraz funkcji oczyszczania/uszczelniania układu EVAP, które zapiszą dane podczas żądania ustawienia oczyszczania na 20%. Następnie sporządzić wykres danych w celu znalezienia nierównej pracy czujnika. Podobny test można wykonać od strony ciśnienia czujnika stosując ciśnienie za pomocą przyrządu kontrolnego do układu odprowadzenia par paliwa EN 41413-200 jednocześnie robiąc zdjęcie za pomocą testera diagnostycznego. |
Schemat zespołu sterowania silnika
Widok przyłączy elementu konstrukcyjnego
Definicje rodzajów diagnostycznych kodów usterek układu napędowego (DTC)
Informacje dotyczące testera diagnostycznego można znaleźć w Odnośniki modułu sterującego
EN 41413-200 Przyrząd kontrolny do układu odprowadzenia par paliwa
Odpowiedniki narzędzi, przejdź do Narzędzie specjalne
| ⇒ | Jeśli rezystancja jest wyższa niż podana, należy sprawdzić obwód odniesienia masy pod kątem przerwy/wysokiej rezystancji. Jeżeli testy wszystkich obwodów są prawidłowe, wymienić moduł sterujący pompy paliwa K27. |
| ⇒ | Jeżeli zakres sygnału jest niższy od podanego w specyfikacji, sprawdzić obwód napięcia odniesienia 5 V pod kątem zwarcia do masy lub otwarcia/wysokiej rezystancji. Jeżeli testy wszystkich obwodów są prawidłowe, wymienić moduł sterujący pompy paliwa K27. |
| ⇒ | Jeśli wartość jest wyższa niż podany zakres, sprawdzić obwód odniesienia 5 V pod kątem zwarcia do napięcia. Jeżeli testy wszystkich obwodów są prawidłowe, wymienić moduł sterujący pompy paliwa K27. |
| ⇒ | Jeśli wartość jest większa od podanej, sprawdzić zacisk K złącza męskiego obwodu sygnału wiązki przewodów nadwozia X401 & wiązki przewodów zbiornika paliwa pod kątem zwarcia do napięcia. Jeżeli testy wszystkich obwodów są prawidłowe, wymienić moduł sterujący pompy paliwa K27. |
| ⇒ | Jeśli zakres sygnału jest niższy od podanego w specyfikacji, sprawdzić obwód sygnału pod kątem zwarcia do masy lub przerwy/wysokiej rezystancji. Jeżeli testy wszystkich obwodów są prawidłowe, wymienić moduł sterujący pompy paliwa K27. |
| ⇒ | Jeśli kod DTC zostanie zarejestrowany ponownie, wymienić wiazkę przewodów między wiązką przewodów nadwozia X401 & wiązką przewodów zbiornika paliwa a czujnikiem ciśnienia paliwa B47 . |
| • | W przypadku DTC P0452 00 lub P0453 00, wykonać Weryfikacja diagnostyczna naprawy po zakończeniu procedury diagnostyki. |
| • | W przypadku DTC P0451 00 lub P0454 00, usunąć kody DTC za pomocą testera diagnostycznego. |
| • | Informacje na temat wymiany, kalibracji i programowania modułu ECM można znaleźć w Odnośniki modułu sterującego . |
| © Copyright Chevrolet All rights reserved |
