Informacje o serwisie

Cruze

DTC P0446

Instrukcje diagnostyczne

•	Wykonać Diagnostyczna kontrola systemowa - Pojazd przed rozpoczęciem procedury diagnostycznej.

•	Powtórzyć Diagnostyka oparta na strategii w celu sprawdzenia sposobu wykonania diagnostyki.

•	Instrukcje procedur diagnostycznych zawiera przegląd wszystkich kategorii diagnostycznych.

Deskryptor DTC

DTC P0446 00: Działanie układu odpowietrzenia odprowadzenia par paliwa (EVAP)

Ten kod usterki DTC sprawdza układ EVAP pod kątem ograniczenia lub zablokowania ścieżki odpowietrzania EVAP. Moduł sterujący silnika (ECM) wydaje polecenie otwarcia elektromagnetycznego zaworu upustowego pochłaniacza par paliwa i zamknięcia elektromagnetycznego zaworu odpowietrzania pochłaniacza par paliwa. To pozwala na zastosowanie podciśnienia w układzie EVAP. Po osiągnięciu skalibrowanego poziomu podciśnienia, moduł ECM wydaje polecenie zamknięcia elektromagnetycznego zaworu upustowego pochłaniacza par paliwa i otwarcia elektromagnetycznego zaworu odpowietrzania pochłaniacza par paliwa Moduł ECM monitoruje czujnik ciśnienia w zbiorniku paliwa pod kątem zmniejszenia podciśnienia. Jeśli podciśnienie nie zmniejsza się do wartości około 0 kPa (0 PSI) w skalibrowanym okresie czasu, ten kod DTC jest rejestrowany.

Napięcie sygnału czujnika ciśnienia w zbiorniku paliwa	Ciśnienia w zbiorniku paliwa
Niskie, około 1,5 V lub mniejsze	Dodatnie ciśnienie
Wysokie, około 1,5 V lub wyższe	Ujemne ciśnienie / podciśnienie

Warunki generowania DTC

•	Kody DTCP0449 00, P0451 00, P0452 00, P0453 00, P0454 00, P0498 00, P0499 00, P0562 00, P0563 00, P0642 00, P0643 00 nie są ustawione.

•	Napięcie zapłonowe jest w przedziale 10-18 V.

•	Układ EVAP wykonuje czyszczenie.

•	DTC P0446 00 uruchamia się raz na podróż, jeśli spełnione zostaną powyżej opisane warunki.

Warunki ustawień DTC

•	W czujniku ciśnienia w zbiorniku paliwa jest podciśnienie o wartości ponad 2 kPa (13,7 PSI) przez 2 s podczas the 13 min. testu.

LUB

W czujniku ciśnienia w zbiorniku paliwa jest mniej niż -0,6 kPa (-4,3 PSI) lub więcej niż 1,2 kPa (8,6 PSI) przez 3 s po WŁĄCZENIU zapłonu po rozruchu na zimno.

•	Podciśnienie w zbiorniku paliwa jest większe niż skalibrowana wartość dla skalibrowanego okresu czasu.

Działania podejmowane podczas ustawiania DTC

Kod DTC P0446 00 jest kodem DTC typu B.

Warunki kasowania DTC

Kod DTC P0446 00 jest kodem DTC typu B.

Pomoc diagnostyczna

•

Stan przerywany może być wynikiem uszkodzonej obudowy odpowietrzającej EVAP, tymczasowej blokady na dolocie elektromagnetycznego zaworu pochłaniacza EVAP lub zakleszczonego przewodu odpowietrzającego. Blokada w układzie odpowietrzającym może doprowadzić również do nieprawidłowego napełniania paliwa.

•

Pochłaniacz EVAP, przewód odpowietrzający lub zawór elektromagnetyczny odpowietrzania pochłaniacza EVAP o ograniczonym przepływie mogą doprowadzić do zarejestrowania tego kodu usterki DTC. Za pomocą testera diagnostycznego wydać polecenie do elektromagnetycznego zaworu upustowego pochłaniacza EVAP pozwalające na zastosowanie w układzie podciśnienia zamiast ciśnienia. Przy uruchomionym silniku, otwartym elektromagnetycznym zaworze upustowym pochłaniacza EVAP i ustawieniu elektromagnetycznego zaworu upustowego pochłaniacza EVAP na 100%, podciśnienie w zbiorniku paliwa nie powinno wzrastać powyżej wartości 1,2 kPa (8,6 PSI).

•	Zatkany filtr pochłaniacza EVAP może spowodować zarejestrowanie tego kodu usterki DTC. Przejdź do Wymiana zbiornika pochłaniacza układu odprowadzenia par paliwa .

•	Odłączenie jednego podzespołu za jednym razem kiedy w układzie EVAP ma miejsce przepływ pomaga w określeniu ograniczenia w układzie.

Informacje referencyjne

Odnośniki do widoku przyłączy

Widok przyłączy elementu konstrukcyjnego

Opis i Działanie

Opis układu odprowadzenia par paliwa

Odnośniki do informacji elektrycznych

•	Sprawdzanie obwodu

•	Sprawdzanie stanów występujących okresowo oraz słabych połączeń

•	Naprawy przewodów instalacji elektrycznej

Odnośnik typu DTC

Definicje rodzajów diagnostycznych kodów usterek układu napędowego (DTC)

Odnośnik do testera diagnostycznego

Informacje dotyczące testera diagnostycznego można znaleźć w Odnośniki modułu sterującego

Narzędzie specjalne

•	EN 41413-200 Przyrząd kontrolny do układu odprowadzenia par paliwa

•	GE 41415-50 Adapter korka zbiornika paliwa

Lokalne odpowiedniki narzędzi, przejdź do Narzędzie specjalne .

Weryfikacja obwodu/układu

Przy WŁĄCZONYM zapłonie i zdjętym korku paliwa, sprawdzić na testerze diagnostycznym, czy parametr czujnika ciśnienia w zbiorniku paliwa wynosi między 1,3-1,7 V.

⇒	Jeśli wartość nie mieści się w podanym zakresie, przejść do sekcji czujnika ciśnienia w zbiorniku paliwa B150 w Sprawdzanie obwodu/układu.

Zamontować korek paliwa.

Ostrożnie: Nie należy dopuścić do przekroczenia wartości 4,5 V napięcia czujnika. Nieprzestrzeganie zalecenia może doprowadzić do uszkodzenia zbiornika paliwa.

Przy uruchomionym silniku, otwartym elektromagnetycznym zaworze odpowietrzającym układu EVAP Q13 i ustawieniu elektromagnetycznego zaworu upustowego układu EVAP Q12 na 100%, podciśnienie w zbiorniku paliwa nie powinno wzrastać powyżej wartości 3 kPa (20,6 PSI).

⇒	Jeśli podciśnienie w zbiorniku paliwa jest mieści się w podanym zakresie, przejść do sekcji ograniczenia w Sprawdzenie obwodu/układu.

Uruchomić pojazd i odtworzyć warunki generowania kodu DTC. Można również obsługiwać pojazd w zakresie warunków stwierdzonych na podstawie Danych zamrożonych/Rejestru usterki.

Sprawdzanie obwodu/układu

•	Przed przystąpieniem do Sprawdzania obwodu/systemu należy wykonać weryfikację obwodu/systemu.

•	W celu uzyskania informacji szczegółowych, przejść do instrukcji obsługi przyrządu kontrolnego do układu odprowadzenia par paliwa EN 41413-200.

Ograniczenie

Przy uruchomionym silniku, otwartym elektromagnetycznym zaworze odpowietrzającym układu EVAP Q13 i ustawieniu elektromagnetycznego zaworu upustowego układu EVAP Q12 na 100%, podciśnienie w zbiorniku paliwa nie powinno wzrastać powyżej wartości 3 kPa (20,6 PSI).

⇒	Jeśli podciśnienie w zbiorniku paliwa nie mieści się w podanym zakresie, odizolować ograniczenie odłączając jeden podzespół za jednym razem i ustawiając elektromagnetyczny zawór upustowy układu EVAP Q12 na 100% i otworzyć zawór odpowietrzający.

Czujnik ciśnienia w zbiorniku paliwa

Przy WŁĄCZONYM zapłonie i zdjętym korku paliwa, sprawdzić na testerze diagnostycznym, czy parametr czujnika ciśnienia w zbiorniku paliwa wynosi między 1,3-1,7 V.

⇒

Jeśli na testerze diagnostycznym parametr czujnika ciśnienia w zbiorniku paliwa nie mieści się w podanym zakresie, sprawdzić obwód niskiego napięcia odniesienia czujnika ciśnienia w zbiorniku paliwa B150 pod kątem przerwy lub wysokiej rezystancji. Jeśli testy obwodu są prawidłowe, wymienić czujnik ciśnienia w zbiorniku paliwa B150.

Za pomocą adaptera korka zbiornika paliwa GE 41415-50 podłączyć przyrząd kontrolny do układu odprowadzenia par paliwa EN 41413-200 do króćca wlewowego paliwa.
Uruchomić silnik.
Ustawić bieg jałowy silnika.
Skorzystać z funkcji oczyszczania/uszczelniania do uszczelnienia układu za pomocą testera diagnostycznego.
Wydać polecenie ustawienia elektromagnetycznego zaworu upustowego układu EVAP Q12 na 30%.
Obserwować parametr manometru/czujnika podciśnienia w przyrządzie kontrolnym EN 41413-200 oraz czujnika ciśnienia w zbiorniku paliwa na testerze diagnostycznym.
Odczekać do momentu wzrostu podciśnienia na wskaźniku przyrządu kontrolnego EN 41413-200 do momentu osiągnięcia około 4 kPa (27,4 psi) lub do momentu, kiedy wartość podciśnienia na testerze diagnostycznym osiągnie przerywaną wartość.

⇒	Jeśli różnica między parametrem czujnika ciśnienia w zbiorniku paliwa na testerze diagnostycznym i parametrem manometru/czujnika podciśnienia na przyrządzie kontrolnym EN 41413-200 jest większa niż 1 cal, wymienić czujnik ciśnienia w zbiorniku paliwa B150.

⇒	Jeśli na testerze diagnostycznym parametr czujnika ciśnienia w zbiorniku będzie mniejszy niż 3,2 V, wymienić czujnik ciśnienia w zbiorniku paliwa B150.

Instrukcje napraw

Wykonać Weryfikacja diagnostyczna naprawy po zakończeniu procedury diagnostycznej.

Informacje na temat wymiany, kalibracji i programowania ECM można znaleźć w Odnośniki modułu sterującego .

Weryfikacja naprawy

Zalecenie: Ustabilizowanie się wskaźnika Napełnienie zbiorników paliwa o większej pojemności i/lub zbiorników z niskim poziomem paliwa azotem może zająć kilka minut.

Przy uruchomionym silniku, otwartym elektromagnetycznym zaworze odpowietrzającym układu EVAP i ustawieniu elektromagnetycznego zaworu upustowego układu EVAP na 100%, podciśnienie w zbiorniku paliwa nie powinno wzrastać powyżej wartości 2 kPa (13,7 PSI).