Cruze

Diagnostyczny Kod Usterki P0641 lub P06A6

Czujnik ciśnienia paliwa znajduje się na sztywnym przewodzie paliwowym. Czujnik ciśnienia paliwa monitoruje ciśnienie paliwa w sztywnym przewodzie paliwowym. Moduł sterujący pompy paliwa monitoruje sygnał napięcia z czujnika ciśnienia paliwa.

Zapłon jest włączony.

Moduł sterujący pompy paliwa wykrywa, że napięcie referencyjne 5 V ciśnienia paliwa utrzymuje się powyżej lub poniżej zadanej wartości progowej napięcia.

Kody DTC P0641 i P06A6 są kodami DTC typu A.

Kody DTC P0641 i P06A6 są kodami DTC typu A.

Korzystanie z danych z Rejestru Usterek może być pomocne w identyfikacji przerwy. Jeśli nie można powielić kodu DTC, do ustalenia liczby mil od ustawienia kodu DTC mogą być pomocne informacje zawarte w Rejestrze Usterek. Licznik porażek i Licznik sukcesów mogą być pomocne w określeniu liczby cykli zapłonów, w których test diagnostyczny zakończył się sukcesem i/lub porażką.

Odnośniki na schematach

Schemat zespołu sterowania silnika

Odnośniki do widoku przyłączy

Widok przyłączy elementu konstrukcyjnego

Opis i Działanie

Opis układu paliwowego

Odnośniki do informacji elektrycznych

Odnośnik typu DTC

Definicje rodzajów diagnostycznych kodów usterek układu napędowego (DTC)

Odnośnik do testera diagnostycznego

Informacje dotyczące testera diagnostycznego można znaleźć w Odnośniki modułu sterującego

1. Wyłączyć zapłon, odłączyć wtyk wiązki przewodów czujnika ciśnienia paliwa B47.
2. Gdy zapłon jest wyłączony sprawdzić, czy rezystancja jest mniejsza niż 1,0 Ω między zaciskiem 2 obwodu odniesienia masy a masą.

⇒	Jeśli rezystancja jest wyższa niż podana, należy sprawdzić obwód odniesienia masy pod kątem przerwy/wysokiej rezystancji. Jeżeli testy wszystkich obwodów są prawidłowe, wymienić moduł sterujący pompy paliwa K27.

3. Włączyć zapłon, sprawdzić, czy napięcie między zaciskiem 3 obwodu referencyjnego 5 V a masą wynosi 4,8-5,2 V.

⇒	Jeżeli zakres sygnału jest niższy od podanego w specyfikacji, sprawdzić obwód napięcia odniesienia 5 V pod kątem zwarcia do masy lub otwarcia/wysokiej rezystancji. Jeżeli testy wszystkich obwodów są prawidłowe, wymienić moduł sterujący pompy paliwa K27.

⇒	Jeśli wartość jest wyższa niż podany zakres, sprawdzić obwód odniesienia 5 V pod kątem zwarcia do napięcia. Jeżeli testy wszystkich obwodów są prawidłowe, wymienić moduł sterujący pompy paliwa K27.

4. Jeśli wszystkie testy obwodów są prawidłowe, wymienić czujnik ciśnienia paliwa B47.

Wykonać Weryfikacja diagnostyczna naprawy po zakończeniu procedury diagnostycznej.

Wymiana, konfiguracja i programowanie modułu sterującego pompy paliwowej – patrz Odnośniki modułu sterującego