Na początek dokumentu
Cruze
   
Strona początkowa GMDE Pobierz statyczny spis treści Pobierz dynamiczny spis treści Pomoc?

Wadliwe działanie obwodu wskaźnika poduszki powietrznej — Pasażer

Instrukcje diagnostyczne
    • Wykonać Diagnostyczna kontrola systemowa - Pojazd przed rozpoczęciem procedury diagnostycznej.
    • Powtórzyć Diagnostyka oparta na strategii w celu sprawdzenia sposobu wykonania diagnostyki.
    • Instrukcje procedur diagnostycznych zawiera przegląd wszystkich kategorii diagnostycznych.

Informacje diagnostyczne o usterkach

Obwód

Zwarcie do masy

Przerwa/wysoka rezystancja

Zwarcie do napięcia

Charakterystyka sygnału

Układ sterowania wskaźnika WYŁ. poduszki powietrznej pasażera

2

2*

4

-

Układ sterowania wskaźnika WŁ. poduszki powietrznej pasażera

3

3*

5

-

Wskaźnik wyłącznika poduszki powietrznej pasażera, masa.

--

1

1

--

Sygnał wyłącznika poduszki powietrznej pasażera

2, 5

3, 4

3, 4

-

Masa wyłącznika poduszki powietrznej pasażera

-

3, 4

3, 4

-

1. Obydwa wskaźniki zawsze zgaszone.

2. Wskaźnik WYŁ. nie zapali się

3. Wskaźnik WŁ. nie zapali się

4. Wskaźnik WYŁĄCZENIA jest zawsze WŁĄCZONY

5. Wskaźnik włączenia ON zawsze zapalony.

* Wysoka rezystancja może spowodować, że odpowiedni wskaźnik będzie palić się z mniejszą jasnością niż zazwyczaj.

Opis obwodu/układu

Gdy wyłącznik zapłonu jest WŁĄCZONY, moduł czujnikowo - diagnostyczny (SDM) sprawdza w sposób ciągły potencjalny defekt wyłącznika załączenia/wyłączenia poduszki powietrznej poprzez umożliwianie przepływu prądu o normalnym napięciu przez obwód wyłącznika i sprawdzanie wielkości prądu. Wyłącznik poduszki powietrznej pasażera kontroluje stan załączenia lub wyłączenia poduszki powietrznej i powiadamia kierowcę kiedy moduł generatora gazu w tablicy rozdzielczej jest włączony lub wyłączony wykorzystując wskaźniki WŁĄCZENIA/WYŁĄCZENIA poduszki powietrznej pasażera. Gdy moduł czujnikowo - diagnostyczny (SDM) odbiera sygnał z wyłącznika dezaktywacji poduszki powietrznej pasażera (Wł./Wył.), to doprowadza wówczas napięcie do odpowiedniego wskaźnika.

Informacje referencyjne

Odnośniki na schematach

Schemat systemu SIR

Odnośniki do widoku przyłączy

Widok przyłączy elementu konstrukcyjnego

Opis i Działanie

Opis i działanie układu SIR

Odnośniki do informacji elektrycznych

    •  Sprawdzanie obwodu
    •  Naprawy przyłączy
    •  Sprawdzanie stanów występujących okresowo oraz słabych połączeń
    •  Naprawy przewodów instalacji elektrycznej

Odnośnik do testera diagnostycznego

Informacje dotyczące testera diagnostycznego można znaleźć w Odnośniki modułu sterującego .

Weryfikacja obwodu/układu

Uwaga: Wskaźniki WŁ. i WYŁ. poduszki powietrznej pasażera mogą nie pracować zgodnie z oczekiwaniami, jeżeli pojawią się DTC dodatkowych kurtyn bocznych (SIR). Usunąć wszystkie kody DTC SIR przed przejściem do tej czynności diagnostycznej.

  1. Obserwować na testerze diagnostycznym parametr wyłącznika dezaktywacji poduszki powietrznej pasażera, wydając jednocześnie polecenie WŁĄCZENIA i WYŁĄCZENIA poduszki powietrznej pasażera za pomocą wyłącznika dezaktywacji S40 poduszki powietrznej pasażera. Wartość powinna zmieniać się pomiędzy On (Wł.) i Off (Wył.).
    2. [ARW-LISTFAIL]

  2. Jeżeli wartość nie zmienia się między On (Wł.) i Off (Wył.).

    Przejdź do Badanie układu/obwodu wyłącznika dezaktywacji poduszki powietrznej pasażera.

    3. [/ARW-LISTFAIL][ARW-LISTPASS]

  3. Jeżeli wartość zmienia się między On (Wł.) i Off (Wył.).

    4. [/ARW-LISTPASS]
  4. Wyłącznik dezaktywacji poduszki powietrznej pasażera w pozycji OFF (Wył.).
  5. Sprawdzić, czy wskaźnik wyłączenia poduszki powietrznej pasażera jest podświetlony.
    6. [ARW-LISTFAIL]

  6. Jeżeli wskaźnik wyłączenia poduszki powietrznej pasażera nie jest podświetlony.

    Przejdź do Badanie układu/obwodu wyłącznika dezaktywacji poduszki powietrznej pasażera.

    7. [/ARW-LISTFAIL][ARW-LISTPASS]

  7. Jeżeli wskaźnik wyłączenia poduszki powietrznej pasażera jest podświetlony.

    8. [/ARW-LISTPASS]
  8. Wyłącznik dezaktywacji poduszki powietrznej pasażera w pozycji ON (Wł.).
  9. Sprawdzić, czy wskaźnik włączenia poduszki powietrznej pasażera jest podświetlony. Jeżeli tak nie jest, przejdź do sekcji Badanie układu/obwodu wskaźnika poduszki powietrznej pasażera.
    10. [ARW-LISTFAIL]

  10. Jeżeli wskaźnik włączenia poduszki powietrznej pasażera nie jest podświetlony.

    Przejdź do Badanie układu/obwodu wskaźnika poduszki powietrznej pasażera.

    11. [/ARW-LISTFAIL][ARW-LISTPASS]

  11. Jeżeli wskaźnik włączenia poduszki powietrznej pasażera jest podświetlony.

    12. [/ARW-LISTPASS]
  12. Wszystkie OK.

Badanie układu/obwodu wyłącznika poduszki powietrznej pasażera
  1. Wyłączyć zapłon.
  2. Odłączyć złącze wiązki przewodów przy wyłączniku poduszki powietrznej pasażera S40.
  3. Sprawdzić, czy rezystancja między zaciskiem 3 obwodu masowego a masą jest mniejsza niż 30 Ω.
    4. [ARW-LISTFAIL]

  4. Jeżeli 30 Ω lub więcej

    5. [/ARW-LISTFAIL]
    3.1. Odłączyć wtyk wiązki przewodów na SDM K36.
    3.2. Sprawdzić pod kątem występowania nieskończonej rezystancji między obwodem sterującym a masą.
    [ARW-LISTFAIL]

  5. Jeżeli wartość jest niższa od nieskończonej rezystancji, naprawić zwarcie do masy w obwodzie.

    6. [/ARW-LISTFAIL]
    3.3. Sprawdzić pod kątem wartości poniżej 2 Ω między końcówkami obwodu sterującego.
    [ARW-LISTFAIL]

  6. Jeżeli wartość wynosi 2 Ω lub więcej, naprawić przerwę/wysoką rezystancję w obwodzie.

  7. Jeżeli wartość jest mniejsza od 2 Ω, wymienić SDM K36.

    8. [/ARW-LISTFAIL] [ARW-LISTPASS]

  8. Jeżeli wartość jest mniejsza od 30 Ω

    9. [/ARW-LISTPASS]
  9. Zapłon włączony.
  10. Sprawdzić pod kątem występowania napięcia 4,75-5,25 V między zaciskiem 1 obwodu sygnału a masą.
    11. [ARW-LISTFAIL]

  11. Jeżeli wartość jest mniejsza od 4,5 V

    12. [/ARW-LISTFAIL]
    5.1. Odłączyć wtyk wiązki przewodów na SDM K36.
    5.2. Sprawdzić pod kątem występowania nieskończonej rezystancji między obwodem sterującym a masą.
    [ARW-LISTFAIL]

  12. Jeżeli wartość jest niższa od nieskończonej rezystancji, naprawić zwarcie do masy w obwodzie.

    13. [/ARW-LISTFAIL]
    5.3. Sprawdzić pod kątem wartości poniżej 2 Ω między końcówkami obwodu sterującego.
    [ARW-LISTFAIL]

  13. Jeżeli wartość wynosi 2 Ω lub więcej, naprawić przerwę/wysoką rezystancję w obwodzie.

  14. Jeżeli wartość jest mniejsza od 2 Ω, wymienić SDM K36.

    15. [/ARW-LISTFAIL] [ARW-LISTFAIL]

  15. Jeżeli wartość przekracza 5,25 V

    16. [/ARW-LISTFAIL]
    5.1. Wyłączyć zapłon.
    5.2. Odłączyć wtyk wiązki przewodów na SDM K36.
    5.3. Zapłon włączony.
    5.4. Sprawdzić, czy napięcie między obwodem sterującym a masą jest mniejsze od 1 V:
    [ARW-LISTFAIL]

  16. Jeżeli wartość wynosi 1 V lub więcej, naprawić zwarcie do napięcia w obwodzie.

  17. Jeżeli wartość jest mniejsza od 1 V, wymienić SDM K36.

    18. [/ARW-LISTFAIL] [ARW-LISTPASS]

  18. Jeżeli wartość wynosi między 4,75-5,25 V

    19. [/ARW-LISTPASS]
  19. Wymienić wyłącznik dezaktywacji poduszki powietrznej pasażera S40.

Badanie układu/obwodu wskaźnika poduszki powietrznej pasażera

Uwaga: wymontowywane złącza sprawdzić pod kątem uszkodzeń i korozji. Uszkodzenie lub korozja w niżej wymienionych podzespołach wymaga naprawy lub, odpowiednio, wymiany.

   • P14 Wskaźnik poduszki powietrznej pasażera.
   • Wiązka przewodów wskaźnika poduszki powietrznej pasażera P14.

  1. Wyłączyć zapłon.
  2. Odłączyć wtyk wiązki przewodów na wskaźniku poduszki powietrznej pasażera P14.
  3. Sprawdzić występowanie rezystancji mniejszej niż 5 Ω między zaciskiem 4 obwodu masy i masą.
    4. [ARW-LISTFAIL]

  4. Jeżeli 5 Ω lub więcej

    5. [/ARW-LISTFAIL]
    3.1. Odłączyć wtyk wiązki przewodów na SDM K36.
    3.2. Sprawdzić pod kątem występowania nieskończonej rezystancji między obwodem sterującym a masą.
    [ARW-LISTFAIL]

  5. Jeżeli wartość jest niższa od nieskończonej rezystancji, naprawić zwarcie do masy w obwodzie.

    6. [/ARW-LISTFAIL]
    3.3. Sprawdzić pod kątem wartości poniżej 2 Ω między końcówkami obwodu sterującego.
    [ARW-LISTFAIL]

  6. Jeżeli wartość wynosi 2 Ω lub więcej, naprawić przerwę/wysoką rezystancję w obwodzie.

  7. Jeżeli wartość jest mniejsza od 2 Ω, wymienić SDM K36.

    8. [/ARW-LISTFAIL] [ARW-LISTPASS]

  8. Jeżeli mniej niż 5 Ω

    9. [/ARW-LISTPASS]
  9. Zapłon włączony.
  10. Siedzenie pasażera zajęte.
  11. Sprawdzić, czy napięcie między zaciskiem 5 obwodu sterującego a masą jest mniejsze od 11 V.
    12. [ARW-LISTFAIL]

  12. Jeżeli wartość wynosi 11 V lub więcej

    13. [/ARW-LISTFAIL]
    6.1. Wyłączyć zapłon.
    6.2. Odłączyć wtyk wiązki przewodów na SDM K36.
    6.3. Zapłon włączony.
    6.4. Sprawdzić, czy napięcie między obwodem sterującym a masą jest mniejsze od 1 V.
    [ARW-LISTFAIL]

  13. Jeżeli wartość wynosi 1 V lub więcej, naprawić zwarcie do napięcia w obwodzie.

  14. Jeżeli wartość jest mniejsza od 1 V, wymienić SDM K36.

    15. [/ARW-LISTFAIL] [ARW-LISTPASS]

  15. Jeżeli wartość jest mniejsza od 11 V

    16. [/ARW-LISTPASS]
  16. Siedzenie pasażera nie zajęte.
  17. Sprawdzić, czy między zaciskiem 5 obwodu sterującego a masą występuje więcej niż 25 Ω.
    18. [ARW-LISTFAIL]

  18. Jeżeli 25 Ω lub mniej

    19. [/ARW-LISTFAIL]
    8.1. Odłączyć wtyk wiązki przewodów na SDM K36.
    8.2. Sprawdzić pod kątem występowania nieskończonej rezystancji między obwodem sterującym a masą.
    [ARW-LISTFAIL]

  19. Jeżeli wartość jest niższa od nieskończonej rezystancji, naprawić zwarcie do masy w obwodzie.

    20. [/ARW-LISTFAIL]
    8.3. Sprawdzić pod kątem wartości poniżej 2 Ω między końcówkami obwodu sterującego.
    [ARW-LISTFAIL]

  20. Jeżeli wartość wynosi 2 Ω lub więcej, naprawić przerwę/wysoką rezystancję w obwodzie.

  21. Jeżeli wartość jest mniejsza od 2 Ω, wymienić SDM K36.

    22. [/ARW-LISTFAIL] [ARW-LISTPASS]

  22. Jeżeli wartość przekracza 25 Ω

    23. [/ARW-LISTPASS]
  23. Siedzenie pasażera nie zajęte.
  24. Sprawdzić, czy napięcie między zaciskiem 2 obwodu sterującego a masą jest mniejsze od 11 V.
    25. [ARW-LISTFAIL]

  25. Jeżeli wartość wynosi 11 V lub więcej

    26. [/ARW-LISTFAIL]
    10.1. Wyłączyć zapłon.
    10.2. Odłączyć wtyk wiązki przewodów na SDM K36.
    10.3. Zapłon włączony.
    10.4. Sprawdzić, czy napięcie między obwodem sterującym a masą jest mniejsze od 1 V.
    [ARW-LISTFAIL]

  26. Jeżeli wartość wynosi 1 V lub więcej, naprawić zwarcie do napięcia w obwodzie.

  27. Jeżeli wartość jest mniejsza od 1 V, wymienić SDM K36.

    28. [/ARW-LISTFAIL] [ARW-LISTPASS]

  28. Jeżeli wartość jest mniejsza od 11 V

    29. [/ARW-LISTPASS]
  29. Siedzenie pasażera zajęte.
  30. Sprawdzić, czy między zaciskiem 2 obwodu sterującego a masą występuje więcej niż 25 Ω.
    31. [ARW-LISTFAIL]

  31. Jeżeli 25 Ω lub mniej

    32. [/ARW-LISTFAIL]
    12.1. Odłączyć wtyk wiązki przewodów na SDM K36.
    12.2. Sprawdzić pod kątem występowania nieskończonej rezystancji między obwodem sterującym a masą.
    [ARW-LISTFAIL]

  32. Jeżeli wartość jest niższa od nieskończonej rezystancji, naprawić zwarcie do masy w obwodzie.

    33. [/ARW-LISTFAIL]
    12.3. Sprawdzić pod kątem wartości poniżej 2 Ω między końcówkami obwodu sterującego.
    [ARW-LISTFAIL]

  33. Jeżeli wartość wynosi 2 Ω lub więcej, naprawić przerwę/wysoką rezystancję w obwodzie.

  34. Jeżeli wartość jest mniejsza od 2 Ω, wymienić SDM K36.

    35. [/ARW-LISTFAIL] [ARW-LISTPASS]

  35. Jeżeli wartość przekracza 25 Ω

    36. [/ARW-LISTPASS]
  36. Wymienić wskaźnik poduszki powietrznej pasażera P14.

Instrukcje napraw
    • Wykonać Weryfikacja diagnostyczna naprawy po zakończeniu procedury diagnostycznej
    •  Wymiana wyświetlacza informacyjnego kierowcy
    • Odnośniki modułu sterującego odnośnie do wymiany, programowania i konfigurowania wyłącznika poduszki powietrznej pasażera i SDM.
   


© Copyright Chevrolet All rights reserved