Orlando

Diagnostyczny Kod Usterki U0074

Moduły sterujące podłączone do obwodów danych szeregowych średnioprzesyłowej lub szybkoprzesyłowej GMLAN podwozia monitorują transmisje danych szeregowych w trakcie normalnej eksploatacji pojazdu. Informacje robocze i polecenia są wymieniane pomiędzy modułami sterującymi, gdy wyłącznik zapłonu jest ustawiony w dowolnej pozycji innej niż Wyłączone. Średnioprzesyłowa lub szybkoprzesyłowa magistrala danych szeregowych GMLAN podwozia wykorzystuje rezystor zakańczający połączony równolegle z obwodami (+) i (-) średnioprzesyłowej lub szybkoprzesyłowej GMLAN podwozia.

Napięcie układu wynosi między 9–16V V.

Nadzorowany komunikat okresowy, zawierający informację o dostępności modułu nadajnika, nie został odebrany.

Określone podukłady nie będą działać.

Odnośniki na schematach

Schemat komunikacji danych

Odnośniki do widoku przyłączy

Widok przyłączy elementu konstrukcyjnego

Opis i Działanie

Opis i działanie komunikacji łącza danych

Odnośniki do informacji elektrycznych

Odnośnik do testera diagnostycznego

Informacje dotyczące testera diagnostycznego można znaleźć w Odnośniki modułu sterującego

1. Sprawdzić, czy nie występują żadne inne wygenerowane i aktywne DTC z kodami U.

⇒	Jeżeli występują inne wygenerowane i aktywne DTC z kodami U, to w pierwszej kolejności należy przeprowadzić ich diagnostykę. Przejdź do Lista kodowa U modułu sterującego .

2. Patrz Odnośniki przyłącza łącza danych w celu ustalenia, czy ustawienie modułu sterującego DTC U0074 znajduje się na średnioprzesyłowych lub szybkoprzesyłowych obwodach danych szeregowych podwozia.

Uwaga: W celu wyodrębnienia usterki obwodu może być konieczne odłączenie poszczególnych modułów sterujących. Wykorzystać schemat do znalezienia następujących informacji:

1. Dokonać próby komunikacji ze wszystkimi modułami sterującymi po średnioprzesyłowym lub szybkoprzesyłowym obwodzie danych szeregowych podwozia. Przejdź do Odnośniki przyłącza łącza danych . Komunikacja z dwoma lub większą liczbą modułów sterujących po średnioprzesyłowym lub szybkoprzesyłowym obwodzie danych szeregowych podwozia nie powinna być dostępna.

⇒	Jeżeli nie komunikuje się tylko jeden moduł sterujący, diagnozować tylko ten moduł sterujący. Przejdź do DTC U0100-U02FF .

2. Odłączyć tester diagnostyczny od złącza DLC X84. Na złączu DLC X84 zostaną wykonane następujące testy.
3. Zapłon WYŁĄCZONY, wszystkie układy pojazdu WYŁĄCZONE, wszystkie kluczyki znajdują się w odległości co najmniej 3 m od pojazdu, wszstkie drzwi są zamknięte. Przejście wszystkich układów pojazdu w stan obniżonego poboru mocy może potrwać do 2 minut. Sprawdzić pod kątem rezystancji poniżej 10 Ω między zaciskiem 5 obwodu masowego a masą.

⇒	Jeśli rezystancja jest wyższa niż w określonym zakresie, sprawdzić obwód masy pod kątem otwarcia/wysokiej rezystancji.

4. Przy WŁĄCZONYM zapłonie sprawdzić, czy napięcie pomiędzy wymienionymi poniżej obwodami danych szeregowych a masą jest mniejsze niż 4,5 V.

•	Średnioprzesyłowa GMLAN danych szeregowych, końcówka 3

•	Średnioprzesyłowa GMLAN danych szeregowych, końcówka 11

•	Szybkoprzesyłowa GMLAN danych szeregowych podwozia, końcówka 12

•	Szybkoprzesyłowa GMLAN danych szeregowych podwozia, końcówka 13

⇒	Jeżeli wartość jest wyższa od podanego zakresu, sprawdzić czy w obwodzie danych szeregowych nie występuje zwarcie do bieguna napięciowego. Zobacz Badanie obwodów danych szeregowych, pod kątem zwarcia do bieguna napięciowego.

5. Zapłon WYŁĄCZONY, wszystkie układy pojazdu WYŁĄCZONE, wszystkie kluczyki znajdują się w odległości co najmniej 3 m od pojazdu, wszstkie drzwi są zamknięte. Przejście wszystkich układów pojazdu w stan obniżonego poboru mocy może potrwać do 2 minut. Sprawdzić, czy rezystancja między wymienionymi obwodami danych szeregowych a masą jest większa od 100 Ω.

•	Średnioprzesyłowa GMLAN danych szeregowych, końcówka 3

•	Średnioprzesyłowa GMLAN danych szeregowych, końcówka 11

•	Szybkoprzesyłowa GMLAN danych szeregowych podwozia, końcówka 12

•	Szybkoprzesyłowa GMLAN danych szeregowych podwozia, końcówka 13

⇒	Jeżeli wartość jest niższa od podanego zakresu, sprawdzić obwód danych szeregowych pod kątem zwarcia do masy. Zobacz Badanie obwodów danych szeregowych, pod kątem zwarcia do masy.

6. Sprawdzić pod kątem 50-70 Ω pomiędzy obwodami danych szeregowych wymienionymi poniżej:

•	Obwody danych szeregowych średnioprzesyłowej GMLAN, końcówka 3 oraz końcówka 11

•	Obwody danych szeregowych szybkoprzesyłowej GMLAN podwozia, końcówka 12 oraz końcówka 13

⇒	Jeżeli wartość jest mniejsza od 35 Ω, sprawdzić czy nie ma zwarcia między obwodami danych szeregowych. Zobacz Badanie obwodów danych szeregowych, pod kątem zwarcia pomiędzy tymi obwodami.

⇒

Jeżeli wartość wynosi 35-50 Ω, to między tymi obwodami danych szeregowych może być trzeci rezystor zakańczający. Może to się zdarzyć w przypadku zainstalowania niewłaściwego modułu sterującego. Niektóre moduły sterujące są dostępne z zainstalowanymi rezystorami zakańczającymi, albo bez nich, aby zmniejszyć potrzeby w zakresie rezystorów zakańczających w wiązce przewodów.

⇒	Jeżeli wartość jest większa od 70 Ω, ale mniejsza od nieskończoności, sprawdzić, czy w obwodzie danych szeregowych nie występuje przerwanie/wysoka rezystancja. Zobacz Badanie obwodów danych szeregowych pod kątem przerwy/wysokiej rezystancji.

⇒	Jeżeli rezystancja jest nieskończona, sprawdzić czy w obwodach danych szeregowych pomiędzy DLC a pierwszym połączeniem do obwodu danych szeregowych nie występuje przerwa/wysoka rezystancja.

7. Jeśli wynik sprawdzenia obwodów jest prawidłowy, przejść do Sprawdzanie obwodu zapłonowego.

Badanie czy w obwodach danych szeregowych nie ma zwarcia do bieguna napięciowego.

1. Zapłon wyłączony, odłączyć łączniki wiązki przewodów ze średnioprzesyłowymi lub szybkoprzesyłowymi obwodami danych szeregowych podwozia na łatwo dostępnym module sterującym.
2. Przy WŁĄCZONYM zapłonie sprawdzić, czy napięcie pomiędzy obwodami danych szeregowych a masą jest większe niż 4,5 V. Sprawdzić, czy dla jednego lub większej liczby obwodów danych szeregowych napięcie jest większe niż 4,5 V.

⇒	Jeżeli dla wszystkich obwodów danych szeregowych jest mniejsze niż określony zakres, wymienić właśnie odłączony moduł sterujący.

3. Zapłon wyłączony, odłączyć łączniki wiązki przewodów ze średnioprzesyłowymi lub szybkoprzesyłowymi obwodami danych szeregowych podwozia na innym module sterującym, w kierunku obwodu zwartego do bieguna napięciowego.
4. Przy WŁĄCZONYM zapłonie sprawdzić, czy napięcie pomiędzy obwodami danych szeregowych a masą jest większe niż 4,5 V. Sprawdzić, czy dla jednego lub większej liczby obwodów danych szeregowych napięcie jest większe niż 4,5 V.

⇒	Jeżeli dla wszystkich obwodów danych szeregowych jest mniejsze niż określony zakres, wymienić właśnie odłączony moduł sterujący.

5. Powtarzać krok 3 do momentu wyodrębnienia jednego z następujących warunków:

•	Zwarcie do bieguna napięciowego na obwodzie danych szeregowych pomiędzy 2 modułami sterującymi

•	Zwarcie do bieguna napięciowego na obwodzie danych szeregowych pomiędzy modułem sterującym a rezystorem zakańczającym

Badanie czy w obwodach danych szeregowych nie występuje zwarcie do masy.

1. Zapłon WYŁĄCZONY, wszystkie układy pojazdu WYŁĄCZONE, wszystkie kluczyki znajdują się w odległości co najmniej 3 m od pojazdu, wszstkie drzwi są zamknięte. Przejście wszystkich układów pojazdu w stan obniżonego poboru mocy może potrwać do 2 minut. Przy wyłączonym zapłonie odłączyć przyłącza wiązki przewodów ze średnioprzesyłowymi lub szybkoprzesyłowymi obwodami danych szeregowych podwozia na łatwo dostępnym module sterującym.
2. Sprawdzić, czy rezystancja między obwodami danych szeregowych a masą jest mniejsza od 100 Ω. Sprawdzić, czy dla jednego lub większej liczby obwodów danych szeregowych rezystancja jest mniejsza od 100 Ω.

⇒	Jeżeli dla wszystkich obwodów danych szeregowych jest większa niż określony zakres, wymienić właśnie odłączony moduł sterujący.

3. Odłączyć łączniki wiązki przewodów ze średnioprzesyłowymi lub szybkoprzesyłowymi obwodami danych szeregowych podwozia na innym module sterującym, w kierunku obwodu zwartego do masy.
4. Sprawdzić, czy rezystancja między obwodami danych szeregowych a masą jest mniejsza od 100 Ω. Sprawdzić, czy dla jednego lub większej liczby obwodów danych szeregowych rezystancja jest mniejsza od 100 Ω.

⇒	Jeżeli dla wszystkich obwodów danych szeregowych jest większa niż określony zakres, wymienić właśnie odłączony moduł sterujący.

5. Powtarzać krok 3 do momentu wyodrębnienia jednego z następujących warunków:

•	Zwarcie do masy na obwodzie danych szeregowych pomiędzy 2 modułami sterującymi

•	Zwarcie do masy na obwodzie danych szeregowych pomiędzy modułem sterującym a rezystorem zakańczającym

Badanie obwodów danych szeregowych w poszukiwaniu zwarcia pomiędzy obwodami

1. Zapłon WYŁĄCZONY, wszystkie układy pojazdu WYŁĄCZONE, wszystkie kluczyki znajdują się w odległości co najmniej 3 m od pojazdu, wszstkie drzwi są zamknięte. Przejście wszystkich układów pojazdu w stan obniżonego poboru mocy może potrwać do 2 minut. Przy wyłączonym zapłonie odłączyć przyłącza wiązki przewodów ze średnioprzesyłowymi lub szybkoprzesyłowymi obwodami danych szeregowych podwozia na łatwo dostępnym module sterującym, z którym komunikacja jest niemożliwa.
2. Sprawdzić, czy rezystancja między każdą parą obwodów danych szeregowych jest mniejsza od 110 Ω. Sprawdzić, czy dla jednego lub większej liczby obwodów danych szeregowych rezystancja jest mniejsza od 110 Ω.

⇒	Jeżeli dla każdej pary obwodów danych szeregowych jest większa niż określony zakres, wymienić właśnie odłączony moduł sterujący.

3. Podłączyć łączniki wiązki przewodów na module sterującym który został odłączony.
4. Odłączyć łączniki wiązki przewodów ze średnioprzesyłowymi lub szybkoprzesyłowymi obwodami danych szeregowych podwozia na innym module sterującym, w kierunku obwodów zwartych ze sobą.
5. Sprawdzić, czy rezystancja między każdą parą obwodów danych szeregowych jest mniejsza od 110 Ω. Sprawdzić, czy dla jednego lub większej liczby obwodów danych szeregowych rezystancja jest mniejsza od 110 Ω.

⇒	Jeżeli dla każdej pary obwodów danych szeregowych jest większa niż określony zakres, wymienić właśnie odłączony moduł sterujący.

6. Powtarzać krok 3 do momentu wyodrębnienia jednego z następujących warunków:

•	Obwody danych szeregowych zwarte razem pomiędzy 2 modułami sterującymi

•	Obwody danych szeregowych zwarte razem pomiędzy modułem sterującym, a rezystorem zakańczającym

•	Zwarty rezystor zakańczający

Badanie obwodów danych szeregowych pod kątem przerwy/wysokiej rezystancji.

1. Zapłon WYŁĄCZONY, wszystkie układy pojazdu WYŁĄCZONE, wszystkie kluczyki znajdują się w odległości co najmniej 3 m od pojazdu, wszstkie drzwi są zamknięte. Przejście wszystkich układów pojazdu w stan obniżonego poboru mocy może potrwać do 2 minut. Przy wyłączonym zapłonie odłączyć przyłącza wiązki przewodów ze średnioprzesyłowymi lub szybkoprzesyłowymi obwodami danych szeregowych podwozia na łatwo dostępnym module sterującym, z którym komunikacja jest niemożliwa.
2. Sprawdzić, czy rezystancja między każdą parą obwodów danych szeregowych jest większa od 130 Ω. Sprawdzić, czy dla jednej pary obwodów danych szeregowych rezystancja jest większa od 130 Ω.

⇒	Jeżeli rezystancja każdej pary obwodów danych szeregowych jest mniejsza niż podany zakres, wymienić moduł sterujący który został odłączony.

3. Podłączyć łączniki wiązki przewodów na module sterującym który został odłączony.
4. Odłączyć łączniki wiązki przewodów ze średnioprzesyłowymi lub szybkoprzesyłowymi obwodami danych szeregowych podwozia na innym module sterującym, w kierunku obwodu otwartego.
5. Sprawdzić, czy rezystancja między każdą parą obwodów danych szeregowych jest większa od 130 Ω. Sprawdzić, czy dla jednej pary obwodów danych szeregowych rezystancja jest większa od 130 Ω.

⇒	Jeżeli rezystancja każdej pary obwodów danych szeregowych jest mniejsza niż podany zakres, wymienić moduł sterujący który został odłączony.

6. Powtarzać krok 3 do momentu wyodrębnienia jednego z następujących warunków:

•	Przerwa/wysoka rezystancja na obwodzie danych szeregowych pomiędzy 2 modułami sterującymi

•	Przerwa/wysoka rezystancja w obwodzie danych szeregowych pomiędzy modułem sterującym a rezystorem zakańczającym.

•	Przerwa/wysoka rezystancja rezystora zakańczającego

Sprawdzanie obwodu zapłonowego

1. Przy WYŁĄCZONYM zapłonie odłączyć przyłącza wiązki przewodów z obwodami układu zapłonowego na łatwo dostępnym module sterującym, który nie komunikuje się.
2. Przy WYŁĄCZONYM zapłonie sprawdzić, czy próbnik, podłączony między każdym zaciskiem obwodu zapłonowego a masą w odłączonym module sterującym, nie świeci się.

⇒	Jeśli próbnik jest świeci się, sprawdzić, czy obwód zapłonowy nie jest zwarty do napięcia. Jeśli wynik sprawdzenia obwodów jest prawidłowy, wymienić odłączony moduł sterujący.

3. Przy WŁĄCZONYM zapłonie sprawdzić, czy próbnik, podłączony pomiędzy każdym zaciskiem obwodu zapłonu a masą, świeci się.

⇒	Jeśli próbnik nie podświetla się, sprawdzić, czy w obwodzie zapłonowym nie ma zwarcia do masy lub przerwy/wysokiej rezystancji. Jeśli wynik sprawdzenia obwodów jest prawidłowy, wymienić odłączony moduł sterujący.

4. Wyłączyć zapłon, podłączyć wtyki wiązki przewodów na module sterującym, który właśnie został odłączony.
5. Powtórzyć etap 1 dla następnego modułu sterującego dopóty, dopóki w obwodzie zapłonowym nie zostanie wykryte zwarcie do napięcia, zwarcie do masy lub przerwa/wysoka rezystancja.

Po zakończeniu naprawy wykonać Weryfikacja diagnostyczna naprawy .