Orlando

Tester diagnostyczny nie komunikuje się z urządzeniem na szybkoprzesyłowej magistrali GMLAN podwozia

Szybkoprzesyłowa magistrala rozszerzająca GMLAN podwozia działa tak samo jak szybkoprzesyłowa magistrala GMLAN, i te dwie magistrale pracują równolegle. Magistrala rozszerzająca podwozia została dodana w celu zmniejszenia natłoku komunikatów na szybkoprzesyłowej magistrali podstawowej. Ponieważ szybkoprzesyłowa magistrala GMLAN podwozia i podstawowa szybkoprzesyłowa magistrala GMLAN działają w taki sam sposób, diagnostyka dla każdej z nich jest taka sama.

Dane szeregowe są nadawane po dwóch skręconych przewodach które umożliwiają przesyłanie z przepustowością do 500 kb/s. Skrętka jest zakańczana dwoma rezystorami 120 omów, z których jeden jest wewnętrzny względem modułu sterującego silnika (ECM), a drugi może być oddzielnym rezystorem w zespole łącznika lub w innym module sterującym. Te rezystory są wykorzystywane jako obciążenie dla szybkoprzesyłowej magistrali GMLAN w trakcie normalnej eksploatacji pojazdu. Szybkoprzesyłowa GMLAN to magistrala różnicowa. (+) magistrali danych szeregowych szybkoprzesyłowej GMLAN oraz (-) danych szeregowych szybkoprzesyłowej magistrali GMLAN są wysterowywane do przeciwstawnych ekstremów od poziomu spoczynkowego lub jałowego o wielkości około 2,5V. Wysterowywanie tych linii do ich wartości ekstremalnych dodaje jeden wolt do obwodu (+) magistrali danych szeregowych szybkoprzesyłowej GMLAN, a odejmuje jeden wolt od obwodu (-) magistrali danych szeregowych szybkoprzesyłowej GMLAN. Jeżeli dane szeregowe zostaną utracone, moduły sterujące ustawią kod braku łączności wobec niekomunikującego się modułu sterującego. Proszę zauważyć, że kod diagnostyczny DTC utraty danych szeregowych nie oznacza usterki modułu, który go ustawia.

Odnośniki na schematach

Odnośniki do widoku przyłączy

Widok przyłączy elementu konstrukcyjnego

Opis i Działanie

Opis i działanie komunikacji łącza danych

Odnośniki do informacji elektrycznych

Odnośnik do testera diagnostycznego

Informacje dotyczące testera diagnostycznego można znaleźć w Odnośniki modułu sterującego

Uwaga: W celu wyodrębnienia usterki obwodu może być konieczne odłączenie poszczególnych modułów sterujących. Wykorzystać schemat do znalezienia następujących informacji:

1. Dokonać próby komunikacji ze wszystkimi modułami sterującymi po wysokoprzesyłowym obwodzie danych szeregowych GMLAN. Przejdź do Odnośniki przyłącza łącza danych . Nie powinna być dostępna komunikacja z dwoma lub większą liczbą modułów sterujących na obwodzie danych szeregowych szybkoprzesyłowej GMLAN podwozia.

⇒	Jeżeli nie komunikuje się tylko jeden moduł sterujący, diagnozować tylko ten moduł sterujący. Przejdź do DTC U0100-U02FF .

2. Odłączyć tester diagnostyczny od przyłącza wymiany danych (DLC) X84 Na łączniku DLC zostaną wykonane następujące testy.
3. Zapłon WYŁĄCZONY, wszystkie układy pojazdu WYŁĄCZONE, wszystkie kluczyki znajdują się w odległości co najmniej 3 m od pojazdu, wszstkie drzwi są zamknięte. Przejście wszystkich układów pojazdu w stan obniżonego poboru mocy może potrwać do 2 minut. Sprawdzić pod kątem rezystancji poniżej 10 Ω między zaciskiem 5 obwodu masowego a masą.

⇒	Jeśli rezystancja jest wyższa niż w określonym zakresie, sprawdzić obwód masy pod kątem otwarcia/wysokiej rezystancji.

4. Zapłon włączony, zbadać czy napięcie pomiędzy wymienionymi obwodami danych szeregowych a masą jest mniejsze niż 4,5 V:

•

Zacisk 12

•

Zacisk 13

⇒	Jeżeli wartość jest wyższa od podanego zakresu, sprawdzić czy w obwodzie danych szeregowych nie występuje zwarcie do bieguna napięciowego. Zobacz Badanie obwodów danych szeregowych, pod kątem zwarcia do bieguna napięciowego.

5. Zapłon WYŁĄCZONY, wszystkie układy pojazdu WYŁĄCZONE, wszystkie kluczyki znajdują się w odległości co najmniej 3 m od pojazdu, wszstkie drzwi są zamknięte. Przejście wszystkich układów pojazdu w stan obniżonego poboru mocy może potrwać do 2 minut. Sprawdzić, czy opór między wymienionymi obwodami danych szeregowych a masą jest większy od 100 Ω:

•

Zacisk 12

•

Zacisk 13

⇒	Jeżeli wartość jest inna od podanej w specyfikacji, sprawdzić czy w obwodzie danych szeregowych nie ma zwarcia do masy. Zobacz Badanie obwodów danych szeregowych, pod kątem zwarcia do masy.

6. Sprawdzić, czy rezystancja między zaciskiem 12 obwodów danych szeregowych a zaciskiem 13 wynosi 50-70 Ω.

⇒	Jeżeli wartość jest mniejsza od 35 Ω, sprawdzić czy nie ma zwarcia między obwodami danych szeregowych. Zobacz Badanie obwodów danych szeregowych, pod kątem zwarcia pomiędzy tymi obwodami.

⇒

Jeżeli wartość wynosi 35-50 Ω, to między tymi obwodami danych szeregowych może być trzeci rezystor zakańczający. Może to się zdarzyć w przypadku zainstalowania niewłaściwego modułu sterującego. Niektóre moduły sterujące są dostępne z zainstalowanymi rezystorami zakańczającymi, albo bez nich, aby zmniejszyć potrzeby w zakresie rezystorów zakańczających w wiązce przewodów.

⇒	Jeżeli wartość jest większa od 70 Ω, ale mniejsza od nieskończoności, sprawdzić, czy w obwodzie danych szeregowych nie występuje przerwanie/wysoka rezystancja. Zobacz Badanie obwodów danych szeregowych pod kątem przerwy/wysokiej rezystancji.

⇒	Jeżeli rezystancja jest nieskończona, sprawdzić czy w obwodach danych szeregowych pomiędzy DLC a pierwszym połączeniem do obwodu danych szeregowych nie występuje przerwa/wysoka rezystancja.

Badanie czy w obwodach danych szeregowych nie ma zwarcia do bieguna napięciowego.

1. Zapłon wyłączony, odłączyć łączniki wiązki przewodów z obwodami danych szeregowych szybkoprzesyłowej GMLAN podwozia na łatwo dostępnym module sterującym.
2. Zapłon załączony, sprawdzić czy pomiędzy każdym obwodem danych szeregowych na właśnie odłączonym łączniku modułu sterującego, a masą występuje napięcie większe niż 4,5 V. Sprawdzić, czy dla jednego lub większej liczby obwodów danych szeregowych napięcie jest większe niż 4,5 V.

⇒	Jeżeli dla wszystkich obwodów danych szeregowych jest mniejsze niż określony zakres, wymienić właśnie odłączony moduł sterujący.

3. Zapłon wyłączony, odłączyć łączniki wiązki przewodów z obwodami danych szeregowych szybkoprzesyłowej GMLAN podwozia na innym module sterującym, w kierunku do obwodu zwartego do bieguna napięciowego.
4. Zapłon załączony, sprawdzić czy pomiędzy obwodami danych szeregowych na właśnie odłączonym łączniku modułu sterującego, a masą występuje napięcie większe niż 4,5 V. Sprawdzić, czy dla jednego lub większej liczby obwodów danych szeregowych napięcie jest większe niż 4,5 V.

⇒	Jeżeli dla wszystkich obwodów danych szeregowych jest mniejsze niż określony zakres, wymienić właśnie odłączony moduł sterujący.

5. Powtarzać krok 3 do momentu wyodrębnienia jednego z następujących warunków:

•	Zwarcie do bieguna napięciowego na obwodzie danych szeregowych pomiędzy 2 modułami sterującymi lub zespołami końcówek przewodów, jeżeli są na wyposażeniu

•	Zwarcie do bieguna napięciowego na obwodzie danych szeregowych pomiędzy modułem sterującym a rezystorem zakańczającym.

Badanie czy w obwodach danych szeregowych nie występuje zwarcie do masy.

1. Zapłon wyłączony, odłączyć łączniki wiązki przewodów z obwodami danych szeregowych szybkoprzesyłowej GMLAN podwozia na łatwo dostępnym module sterującym.
2. Zapłon WYŁĄCZONY, wszystkie układy pojazdu WYŁĄCZONE, wszystkie kluczyki znajdują się w odległości co najmniej 3 m od pojazdu, wszstkie drzwi są zamknięte. Przejście wszystkich układów pojazdu w stan obniżonego poboru mocy może potrwać do 2 minut. Sprawdzić czy pomiędzy każdym z obwodów danych szeregowych do odłączonego przed chwilą przyłącza modułu sterującego a masą występuje opór mniejszy niż 1k Ω. Sprawdzić, czy dla jednego lub większej liczby obwodów danych szeregowych rezystancja jest mniejsza od 1k Ω.

⇒	Jeżeli dla wszystkich obwodów danych szeregowych jest większa niż określony zakres, wymienić właśnie odłączony moduł sterujący.

3. Odłączyć łączniki wiązki przewodów z obwodami danych szeregowych szybkoprzesyłowej GMLAN podwozia na innym module sterującym, w kierunku obwodu zwartego do masy.
4. Zapłon WYŁĄCZONY, wszystkie układy pojazdu WYŁĄCZONE, wszystkie kluczyki znajdują się w odległości co najmniej 3 m od pojazdu, wszstkie drzwi są zamknięte. Przejście wszystkich układów pojazdu w stan obniżonego poboru mocy może potrwać do 2 minut. Sprawdzić czy pomiędzy każdym z obwodów danych szeregowych do odłączonego przed chwilą przyłącza modułu sterującego a masą występuje opór mniejszy niż 1k Ω. Sprawdzić, czy dla jednego lub większej liczby obwodów danych szeregowych rezystancja jest mniejsza od 1k Ω.

⇒	Jeżeli jest większa od określonego zakresu dla wszystkich obwodów danych szeregowych, wymienić moduł sterujący który został właśnie odłączony.

5. Powtarzać krok 3 do momentu wyodrębnienia jednego z następujących warunków:

•	Zwarcie do masy na obwodzie danych szeregowych pomiędzy 2 modułami sterującymi lub zespołami końcówek przewodów, jeżeli są na wyposażeniu

•	Zwarcie do masy na obwodzie danych szeregowych pomiędzy modułem sterującym a rezystorem zakańczającym.

Badanie obwodów danych szeregowych w poszukiwaniu zwarcia pomiędzy obwodami

1. Zapłon wyłączony, odłączyć łączniki wiązki przewodów z obwodami danych szeregowych szybkoprzesyłowej GMLAN podwozia na łatwo dostępnym module sterującym, który nie komunikuje się.
2. Zapłon WYŁĄCZONY, wszystkie układy pojazdu WYŁĄCZONE, wszystkie kluczyki znajdują się w odległości co najmniej 3 m od pojazdu, wszstkie drzwi są zamknięte. Przejście wszystkich układów pojazdu w stan obniżonego poboru mocy może potrwać do 2 minut. Sprawdzić czy pomiędzy każdą parą obwodów danych szeregowych do odłączonego przed chwilą przyłącza modułu sterującego występuje opór mniejszy niż 110 Ω. Sprawdzić, czy dla jednego lub większej liczby obwodów danych szeregowych rezystancja jest mniejsza od 110 Ω.

⇒	Jeżeli dla każdej pary obwodów danych szeregowych jest większa niż określony zakres, wymienić właśnie odłączony moduł sterujący.

3. Podłączyć łączniki wiązki przewodów na module sterującym który został odłączony.
4. Odłączyć łączniki wiązki przewodów z obwodami danych szeregowych szybkoprzesyłowej GMLAN podwozia na innym module sterującym, w kierunku do obwodów zwartych razem.
5. Zapłon WYŁĄCZONY, wszystkie układy pojazdu WYŁĄCZONE, wszystkie kluczyki znajdują się w odległości co najmniej 3 m od pojazdu, wszstkie drzwi są zamknięte. Przejście wszystkich układów pojazdu w stan obniżonego poboru mocy może potrwać do 2 minut. Sprawdzić czy pomiędzy każdą parą obwodów danych szeregowych do odłączonego przed chwilą przyłącza modułu sterującego występuje opór mniejszy niż 110 Ω. Sprawdzić, czy dla jednego lub większej liczby obwodów danych szeregowych rezystancja jest mniejsza od 110 Ω.

⇒	Jeżeli dla każdej pary obwodów danych szeregowych jest większa niż określony zakres, wymienić właśnie odłączony moduł sterujący.

6. Powtarzać krok 3 do momentu wyodrębnienia jednego z następujących warunków:

•	Obwody danych szeregowych zwarte razem pomiędzy 2 modułami sterującymi lub zespołami końcówek przewodów, jeżeli są na wyposażeniu

•	Obwody danych szeregowych zwarte razem pomiędzy modułem sterującym, a rezystorem zakańczającym

•	Zwarty rezystor zakańczający

Badanie obwodów danych szeregowych pod kątem przerwy/wysokiej rezystancji.

1. Zapłon wyłączony, odłączyć łączniki wiązki przewodów z obwodami danych szeregowych szybkoprzesyłowej GMLAN podwozia na łatwo dostępnym module sterującym, który nie komunikuje się.
2. Zapłon WYŁĄCZONY, wszystkie układy pojazdu WYŁĄCZONE, wszystkie kluczyki znajdują się w odległości co najmniej 3 m od pojazdu, wszstkie drzwi są zamknięte. Przejście wszystkich układów pojazdu w stan obniżonego poboru mocy może potrwać do 2 minut. Sprawdzić czy pomiędzy każdą parą obwodów danych szeregowych do odłączonego przed chwilą przyłącza modułu sterującego występuje opór większy niż 130 Ω. Sprawdzić, czy dla jednej pary obwodów danych szeregowych rezystancja jest większa od 130 Ω.

⇒	Jeżeli rezystancja każdej pary obwodów danych szeregowych jest mniejsza niż podany zakres, wymienić moduł sterujący który został odłączony.

3. Podłączyć łączniki wiązki przewodów na module sterującym który został odłączony.
4. Odłączyć łączniki wiązki przewodów z obwodami danych szeregowych szybkoprzesyłowej GMLAN podwozia na innym module sterującym, w kierunku do obwodu z przerwą.
5. Zapłon WYŁĄCZONY, wszystkie układy pojazdu WYŁĄCZONE, wszystkie kluczyki znajdują się w odległości co najmniej 3 m od pojazdu, wszstkie drzwi są zamknięte. Przejście wszystkich układów pojazdu w stan obniżonego poboru mocy może potrwać do 2 minut. Sprawdzić czy pomiędzy każdą parą obwodów danych szeregowych do odłączonego przed chwilą przyłącza modułu sterującego występuje opór większy niż 130 Ω. Sprawdzić, czy dla jednej pary obwodów danych szeregowych rezystancja jest większa od 130 Ω.

⇒	Jeżeli rezystancja każdej pary obwodów danych szeregowych jest mniejsza od podanego zakresu, wymienić moduł sterujący który został właśnie odłączony.

6. Powtarzać krok 3 do momentu wyodrębnienia jednego z następujących warunków:

•	Przerwa/wysoka rezystancja w obwodzie danych szeregowych pomiędzy 2 modułami sterującymi lub zespołami końcówek przewodów, jeżeli są na wyposażeniu

•	Przerwa/wysoka rezystancja w obwodzie danych szeregowych pomiędzy modułem sterującym a rezystorem zakańczającym.

•	Przerwa/wysoka rezystancja rezystora zakańczającego

Po zakończeniu naprawy wykonać Weryfikacja diagnostyczna naprawy .