DTC B144A
Instrukcje diagnostyczne
Deskryptory DTC
DTC B144A 01: Zwarcie do akumulatora obwodu przekaźnika zasilania jazdy
DTC B144A 02: Zwarcie do masy obwodu przekaźnika zasilania jazdy.
DTC B144A 04: Przerwanie/zwarcie obwodu przekaźnika zasilania jazdy
Informacje diagnostyczne o usterkach
Obwód
| Zwarcie do masy
| Przerwa/wysoka rezystancja
| Zwarcie do napięcia
| Charakterystyka sygnału
|
Sterowanie przekaźnika 1 zapłonu
| B144A 02
| B144A 04, 1
| B144A 01, 2
| --
|
1. Brak rozruchu.
2. Pojazd uruchomi się i będzie kontynuował jazdę po wyjęciu kluczyka wyłącznika zapłonu.
|
Opis obwodu/układu
Moduł elektroniczny nadwozia (BCM) steruje przekaźnikiem 1 zapłonu poprzez obwód sterujący, drogą zadawania napięcia do tego obwodu. Przekaźnik 1 zapłonu jest pobudzany, gdy kluczyk wyłącznika zapłonu znajduje się w pozycji Załączony lub Rozruch, albo gdy żądane jest uruchomienie zdalne.
Warunki generowania DTC
| • | Napięcie układu wynosi między 9–16V V. |
| • | Kod diagnostyczny usterki może być uruchomiony tylko gdy wyjście jest uaktywnione. |
Warunki ustawień DTC
BCM wykrywa zwarcie do masy w obwodzie sterującym przekaźnika 1 zapłonu.
Działania podejmowane podczas ustawiania DTC
Sterownik wyjścia modułu zostanie wyłączony i nie będzie podawał napięcia do obwodu sterującego przekaźnika 1 zapłonu.
Warunki kasowania DTC
| • | Bieżący kod diagnostyczny DTC zostanie skasowany gdy żądanie sygnału wyjściowego przez moduł zostanie usunięte, albo gdy nie będzie już występowało wadliwe działanie. |
| • | Stary kod DTC zostaje skasowany, gdy licznik cykli zapłonu modułu osiągnie wartość progową zerowania wynoszącą 50 bez ponownego wystąpienia wadliwego działania. |
Pomoc diagnostyczna
Zwarcie do bieguna napięciowego w obwodzie sterującym przekaźnika 1 zapłonu spowoduje zaświecenie się lampki wskaźnika zakłócenia (MIL) przy ustawieniu kluczyka wyłącznika zapłonu w pozycji Wyłączony, a silnik będzie nadal pracował po uruchomieniu i wyjęciu kluczyka wyłącznika zapłonu.
Informacje referencyjne
Odnośniki na schematach
Odnośniki do widoku przyłączy
Widok przyłączy elementu konstrukcyjnego
Opis i Działanie
Opis i działanie trybu zasilania
Odnośniki do informacji elektrycznych
Odnośnik do testera diagnostycznego
Informacje dotyczące testera diagnostycznego można znaleźć w Odnośniki modułu sterującego
Sprawdzanie obwodu/układu
- Zapłon wyłączony, odłączyć KR73 głównego przekaźnika zapłonu.
- Podłączyć próbnik między zacisk 1 obwodu sterującego przekaźnika a masę.
- Załączać i wyłączać zapłon. Próbnik powinien zapalać się i gasnąć przy zmianach pozycji S39 wyłącznika zapłonu.
| ⇒ | Jeśli próbnik jest włączony (zapalony), sprawdzić obwód sterujący pod kątem zwarcia do napięcia. Jeśli obwód w teście zachowuje się normalnie, wymienić moduł BCM K9. |
| ⇒ | Jeśli próbnik nie jest stale zgaszony, sprawdzić, czy w obwodzie sterującym nie ma zwarcia do masy lub przerwy/wysokiej rezystancji. Jeśli obwód w teście zachowuje się normalnie, wymienić moduł BCM K9. |
- Jeżeli wynik badania wszystkich obwodów jest normalny, zbadać lub wymienić KR73 głównego przekaźnika zapłonu.
Sprawdzanie części składowych
- Zapłon wyłączony, odłączyć KR73 głównego przekaźnika zapłonu.
- Sprawdzić, czy między zaciskami 1 i 2 występuje rezystancja 70-150 Ω.
| ⇒ | Jeżeli ta rezystancja nie mieści się w podanym zakresie, wymienić KR73 głównego przekaźnika zapłonu. |
- Sprawdzić nieskończoną rezystancję między następującymi zaciskami:
| ⇒ | Jeżeli jest mniejsza niż podano, wymienić KR73 głównego przekaźnika zapłonu. |
- Zamontować przewód połączeniowy z bezpiecznikiem 3 A między zaciskiem 2 przekaźnika a 12 V. Zamontować przewód połączeniowy między zaciskiem1 przekaźnika a masą. Sprawdzić, czy między zaciskami 3 i 5 występuje rezystancja poniżej 5 Ω.
| ⇒ | Jeżeli jest większa niż podano, wymienić KR73 głównego przekaźnika zapłonu. |
Instrukcje napraw
Po zakończeniu naprawy wykonać Weryfikacja diagnostyczna naprawy .
| © Copyright Chevrolet Wszelkie prawa zastrzeżone |
| © Copyright Chevrolet Wszelkie prawa zastrzeżone |
