Informacje o serwisie

Orlando

Diagnostyczny Kod Usterki B1405

Instrukcje diagnostyczne

•	Wykonać Diagnostyczna kontrola systemowa - Pojazd przed rozpoczęciem procedury diagnostycznej.

•	Powtórzyć Diagnostyka oparta na strategii w celu sprawdzenia sposobu wykonania diagnostyki.

•	Instrukcje procedur diagnostycznych zawiera przegląd wszystkich kategorii diagnostycznych.

Deskryptor DTC

DTC B1405 03: Niskie napięcie obwodu wyjściowego 2 napięcia odniesienia modułu sterującego

DTC B1405 07: Wysokie napięcie obwodu wyjściowego 2 napięcia odniesienia modułu sterującego

Informacje diagnostyczne o usterkach

Obwód	Zwarcie do masy	Przerwa/wysoka rezystancja	Zwarcie do napięcia	Charakterystyka sygnału
Sygnał wyjściowy 2 napięcia odniesienia modułu sterującego	1	B1405 03	-	-
1. Otwarty bezpiecznik

Moduł sterujący nadwozia (BCM) monitoruje napięcie w układzie w celu potwierdzenia, czy napięcie utrzymuje się w odpowiednim zakresie. Jeśli napięcie będzie poza zakresem, może dojść do uszkodzenia podzespołów i/lub zakłócenia działania.

Warunki generowania DTC

•	Napięcie akumulatora mieści się w zakresie 9-16 V.

•	Zapłon jest włączony.

Warunki ustawień DTC

BCM wykrywa niskie/wysokie napięcie w obwodzie sterującym.

Warunki kasowania DTC

•	Warunek, który spowodował wygenerowanie DTC, już nie występuje.

•	Historia DTC zostanie wyczyszczona po wystąpieniu 100 kolejnych cyklach zapłonu bez zakłóceń.

Informacje referencyjne

Odnośniki do informacji elektrycznych

•	Sprawdzanie obwodu

•	Naprawy przyłączy

•	Sprawdzanie stanów występujących okresowo oraz słabych połączeń

•	Naprawy przewodów instalacji elektrycznej

Odnośnik do testera diagnostycznego

Odnośniki modułu sterującego

Weryfikacja obwodu/układu

Gdy silnik pracuje, a dodatkowe wyposażenie jest WYŁĄCZONY, zmierzyć i zapisać napięcie akumulatora na zaciskach akumulatora. Napięcie powinno wynosić 12,6 - 15,0 V.

⇒	Jeśli wartość nie mieści się w zadanym zakresie, przejść do Test układu ładowania .

Sprawdzanie obwodu/układu

Gdy zapłon jest wyłączony, odłączyć przyłącze wiązki przewodów X2 i X1 od Modułu sterującego nadwozia K9.
Sprawdzić, czy rezystancja pomiędzy zaciskiem 2 obwodu masy złącza wiązki przewodów X2 a masą jest mniejsza niż 5 Ω.

⇒	Jeśli rezystancja jest wyższa niż w określonym zakresie, sprawdzić obwód masy pod kątem otwarcia/wysokiej rezystancji.

Sprawdzić, czy rezystancja pomiędzy zaciskiem 1 obwodu masy złącza wiązki przewodów X1 a masą jest mniejsza niż 5 Ω.

⇒	Jeśli rezystancja jest wyższa niż w określonym zakresie, sprawdzić obwód masy pod kątem otwarcia/wysokiej rezystancji.

Przy WŁĄCZONYM zapłonie, sprawdzić, czy napięcie pomiędzy zaciskiem 1 wiązki przewodów X2 a masą wynosi więcej niż 11 V.

⇒	Jeśli wartość jest niższa od określonej, należy sprawdzić obwód sterujący pod kątem przerwy/wysokiej rezystancji.

Jeśli wszystkie testy obwodów są prawidłowe, wymienić moduł elektroniczny nadwozia K9.

Instrukcje napraw

Wykonać Weryfikacja diagnostyczna naprawy po zakończeniu procedury diagnostycznej.

Odnośniki modułu sterującego do wymiany, kalibracji i programowania BCM.