Orlando

Wadliwe działanie ogrzewania szyby tylnej

Gdy moduł sterujący HVAC otrzyma żądanie włączenia ogrzewania szyby tylnej z panelu sterowania funkcjami ogrzewania, wentylacji i klimatyzacji (HVAC), przekazuje sygnał napięcia do cewki przekaźnika. Dodatnie napięcie akumulatora podawane jest cały czas do przełączanego przekaźnikiem wejścia, a cewka przekaźnika jest zawsze podłączona do masy. Zapewnia to przepływ dodatniego napięcia akumulatora z przełączanego przekaźnikiem wejścia przez styki przełącznika i z wyjścia przełączanego przekaźnikiem na siatkę ogrzewania szyby tylnej.

Wskaźnik ogrzewania szyby tylnej będzie nadal działać po wciśnięciu wyłącznika odszraniacza szyby tylnej, ale siatka ogrzewania szyby tylnej może nie działać na skutek następujących czynników:

Odnośniki na schematach

Schemat odszraniacza

Odnośniki do widoku przyłączy

Widok przyłączy elementu konstrukcyjnego

Opis i Działanie

Opis i działanie ogrzewania szyby tylnej

Odnośniki do informacji elektrycznych

1. Przy włączonym silniku obserwować na testerze diagnostycznym parametr Wyłącznik odszraniacza szyby tylnej, wciskając wyłącznik podgrzewania szyby tylnej. Parametr powinien zmieniać się ze stanu Nieaktywne na Aktywne.

⇒	Jeżeli wartość nie ulegnie zmianie, wymienić moduł sterujący HVAC K33.

2. Obserwować zachowanie wskaźnika siatki podgrzewania szyby tylnej przy naciskaniu wyłącznika podgrzewania szyby tylnej. Wskaźnik powinien włączyć się i wyłączyć przy każdym naciśnięciu wyłącznika podgrzewania szyby tylnej.

⇒	Jeśli wskaźnik nie włącza się i nie wyłącza przy każdym naciśnięciu wyłącznika, wymienić moduł sterujący HVAC K33.

3. Za pomocą testera diagnostycznego wydać polecenie WŁĄCZENIA i WYŁĄCZENIA siatki odmgławiacza szyby tylnej E18. Siatka odmgławiacza szyby tylnej E18 powinna WŁĄCZAĆ się i WYŁĄCZAĆ przy zmianie stanów polecenia.

1. Przy wyłączonym zapłonie odłączyć przekaźnik podgrzewania szyby tylnej KR5.
2. Sprawdzić, czy między zaciskiem 85 obwodu masy a masą występuje mniej niż 30 Ω.

⇒	Jeśli rezystancja jest wyższa niż w określonym zakresie, sprawdzić obwód masy pod kątem otwarcia/wysokiej rezystancji.

3. Przy włączonym silniku sprawdzić, czy próbnik nie zapala się między zaciskiem 87 obwodu sterującego i masą.

⇒	Jeśli próbnik jest zapalony, sprawdzić obwód sterujący pod kątem zwarcia do napięcia.

4. Sprawdzić, czy próbnik zapala się między zaciskiem 30 obwodu B+ i masą.

⇒	Jeśli próbnik nie podświetla się, sprawdzić, czy w obwodzie B+ nie ma zwarcia do masy lub przerwy/wysokiej rezystancji.

5. Zapłon WYŁĄCZONY, odłączyć wtyk X2 wiązki przewodów na siatce podgrzewania szyby tylnej E18.
6. Sprawdzić, czy między zaciskiem 1 obwodu masy a masą występuje mniej niż 30 Ω.

⇒	Jeśli rezystancja jest wyższa niż w określonym zakresie, sprawdzić obwód masy pod kątem otwarcia/wysokiej rezystancji.

7. Podłączyć wtyk X2 wiązki przewodów na siatce podgrzewania szyby tylnej E18.
8. Przy włączonym silniku podłączyć przewód mostkowy z bezpiecznikiem 40 A między zaciskiem 30 obwodu B+ i zaciskiem 87 obwodu sterującego. Sprawdzić, czy siatka podgrzewania szyby tylnej E18 została aktywowana.

⇒	Jeśli siatka podgrzewania szyby tylnej E18 nie włącza się, a bezpiecznik obwodu jest dobry, sprawdzić obwód sterujący pod kątem przerwania/wysokiej rezystancji. Jeśli obwody w teście zachowują się normalnie, sprawdzić lub wymienić siatkę podgrzewania szyby tylnej E18.

⇒	Jeśli siatka podgrzewania szyby tylnej E18 nie włącza się, a bezpiecznik obwodu jest otwarty, sprawdzić obwód sterujący pod kątem zwarcia do masy. Jeśli obwody w teście zachowują się normalnie, sprawdzić lub wymienić siatkę podgrzewania szyby tylnej E18.

9. Podłączyć próbnik między zaciskiem 86 obwodu sterującego a zaciskiem 85 obwodu masy.
10. Za pomocą testera diagnostycznego wydać polecenie WŁĄCZENIA i WYŁĄCZENIA siatki podgrzewania szyby tylnej E18. Próbnik powinien WŁĄCZAĆ się i WYŁĄCZAĆ zgodnie z wydawanymi poleceniami zmiany stanu.

⇒	Jeśli próbnik jest włączony (zapalony), sprawdzić obwód sterujący pod kątem zwarcia do napięcia. Jeśli obwód w teście zachowuje się normalnie, wymienić moduł sterujący HVAC K33.

⇒	Jeśli próbnik jest cały czas wyłączony, sprawdzić, czy w obwodzie sterującym nie ma zwarcia do masy lub przerwy/wysokiej rezystancji. Jeśli obwód w teście zachowuje się normalnie, wymienić moduł sterujący HVAC K33.

11. Jeżeli wszystkie obwody w teście zachowują się normalnie, sprawdzić lub wymienić przekaźnik odszraniacza szyby tylnej KR5.

Test siatki podgrzewania szyby tylnej

1. Silnik pracuje, włączyć siatkę podgrzewania szyby tylnej E18.
2. Sprawdzić, czy próbnik zapala się między każdym przewodem siatki podgrzewania szyby tylnej i masą. Próbnik powinien gasnąć przy sprawdzaniu strony masy siatki i rozjaśniać się przy zbliżaniu do strony zasilania napięciowego siatki. Próbnik powinien przyćmić się przy sprawdzaniu każdego przewodu siatki w środku.

⇒	Jeśli próbnik pozostaje jasny w środku przewodu siatki, sprawdzić pod kątem przerw między punktem testu i stroną masy siatki.

⇒	Jeśli próbnik pozostaje zgaszony w środku przewodu siatki, sprawdzić pod kątem przerw między punktem testu i stroną zasilania napięciowego.

Test przekaźnika

1. Przy wyłączonym zapłonie odłączyć przekaźnik podgrzewania szyby tylnej KR5.
2. Sprawdzić, czy między zaciskami 85 i 86 występuje rezystancja 60-180 Ω.

⇒	Jeśli wartość nie mieści się w podanym zakresie, wymienić przekaźnik odszraniacza szyby tylnej KR5.

3. Sprawdzić nieskończoną rezystancję między następującymi zaciskami:

•

30 i 86

•

30 i 87

•

30 i 85

•

85 i 87

⇒	Jeśli wartość nie jest zgodna z podaną, wymienić przekaźnik odszraniacza szyby tylnej KR5.

4. Zamontować przewód mostkowy z bezpiecznikiem 25 A między zaciskiem 85 przekaźnika a 12 V. Zamontować przewód mostkowy z bezpiecznikiem między zaciskiem 86 przekaźnika a masą. Sprawdzić, czy rezystancja między zaciskami 30 i 87 jest mniejsza od 2 Ω.

⇒	Jeśli jest wyższa niż określony zakres, wymienić przekaźnik odszraniania szyby tylnej KR5.

Po zakończeniu procedury diagnostycznej przeprowadzić weryfikację diagnostyczną naprawy Weryfikacja diagnostyczna naprawy .