Orlando

Diagnostyczny Kod Usterki P2564 lub P2565 - LNP lub LNQ

Czujnik położenia łopatek turbosprężarki jest zamontowany na elemencie nastawczym podciśnienia turbosprężarki. Do czujnika położenia łopatek turbosprężarki jest podłączone napięcie referencyjne 5 V oraz napięcie odniesienia masy. Czujnik dostarcza sygnał o aktualnym położeniu drążka sterującego turbosprężarki do modułu sterującego silnika (ECM).

Zapłon jest włączony lub silnik pracuje.

Moduł ECM wykrywa zwarcie do masy lub zwarcie do napięcia w obwodzie przez ponad 1 s.

Kody DTC P2564 i P2565 są kodami DTC typu A.

Kody DTC P2564 i P2565 są kodami DTC typu A.

Odnośniki na schematach

Schemat zespołu sterowania silnika

Odnośniki do widoku przyłączy

Widok przyłączy elementu konstrukcyjnego

Opis i Działanie

Opis układu turbosprężarki

Odnośniki do informacji elektrycznych

Odnośnik typu DTC

Definicje rodzajów diagnostycznych kodów usterek układu napędowego (DTC)

Odnośnik do testera diagnostycznego

Informacje dotyczące testera diagnostycznego można znaleźć w Odnośniki modułu sterującego

Włączyć zapłon, obserwować parametr Czujnik pozycji łopatki turbosprężarki na testerze diagnostycznym. Odczyt powinien wynosić między 0,5-4,5 V i zmieniać się odpowiednio do prędkości obrotowej silnika.

1. Wyłączyć zapłon, odłączyć przyłącze wiązki przewodów na czujniku pozycji łopatki turbosprężarki B112.
2. Zapłon wyłączony, sprawdzić rezystancję mniejszą niż 5 Ω między zaciskiem 1 obwodu odniesienia niskonapięciowego a masą.

⇒	Jeśli rezystancja jest wyższa niż podana, należy sprawdzić obwód odniesienia masy pod kątem przerwy/wysokiej rezystancji. Jeśli test obwodu jest prawidłowy, wymienić moduł elektroniczny silnika K20.

3. Przy włączonym zapłonie sprawdzić, czy między zaciskiem 2 obwodu napięcia odniesienia 5 V a masą występuje napięcie 4,8-5,2 V.

⇒	Jeżeli zakres sygnału jest niższy od podanego w specyfikacji, sprawdzić obwód napięcia odniesienia 5 V pod kątem zwarcia do masy lub otwarcia/wysokiej rezystancji. Jeśli test obwodu jest prawidłowy, wymienić moduł elektroniczny silnika K20.

⇒	Jeśli wartość jest wyższa niż podany zakres, sprawdzić obwód odniesienia 5 V pod kątem zwarcia do napięcia. Jeśli test obwodu jest prawidłowy, wymienić moduł elektroniczny silnika K20.

4. Sprawdzić, czy parametr Czujnik pozycji łopatki turbosprężarki na testerze diagnostycznym jest mniejszy od 0,3 V.

⇒	Jeśli wartość jest wyższa niż w podanym zakresie, sprawdzić zacisk 3 obwodu sygnału pod kątem zwarcia do napięcia. Jeśli test obwodu jest prawidłowy, wymienić moduł elektroniczny silnika K20.

5. Zamontować przewód połączeniowy z bezpiecznikiem3 A między zaciskiem 3 obwodu sygnału i zaciskiem 2 obwodu napięcia odniesienia 5 V. Sprawdzić, czy parametr Czujnik pozycji łopatki turbosprężarki na testerze diagnostycznym jest większy od 4,8 V.

⇒	Jeżeli wartość przewyższa zakres podany w specyfikacji, sprawdzić obwód sygnału pod kątem zwarcia do napięcia lub przerwania/wysokiej rezystancji. Jeśli test obwodu jest prawidłowy, wymienić moduł elektroniczny silnika K20.

6. Jeśli wszystkie testy obwodów są prawidłowe, sprawdzić lub wymienić czujnik położenia łopatek turbosprężarki B112.

Wykonać Weryfikacja diagnostyczna naprawy po zakończeniu procedury diagnostycznej.

Informacje na temat wymiany, kalibracji i programowania modułu ECM można znaleźć w Wymiana modułu sterującego silnika .