Orlando

Dmuchawa chłodząca stale włączona - LNP

Moduł sterujący silnika (ECM) nasterowuje włączenie dmuchaw na dużej, średniej lub małej prędkości, w zależności od potrzeby chłodzenia.

Mała prędkość

Przy pracy z niską prędkością, moduł ECM wydaje polecenie załączenia przekaźnika niskiej prędkości dmuchawy. Powoduje to zasilenie cewki przekaźnika. Przekaźnik niskiej prędkości dmuchawy chłodzącej przekazuje zasilanie bezpośrednio do silniczka prawej dmuchawy. Obwód masowy silniczka prawej dmuchawy chłodzącej jest połączony z silniczkiem lewej dmuchawy przez przekaźnik sterujący prędkością dmuchawy 2. Obydwa silniczki dmuchaw chłodzących pracują z małą prędkością obrotową.

Średnia prędkość

Przy średniej prędkości, moduł ECM doprowadza sygnał masy od strony cewki przekaźnika średniej prędkości lewej dmuchawy chłodzącej, przekaźnika średniej prędkości prawej dmuchawy chłodzącej oraz przekaźnika 2 sterującego prędkoścą dmuchawy chłodzącej. Powoduje to zasilenie cewek przekaźnika. Przekaźniki średniej prędkości dmuchaw chłodzących doprowadzają zasilanie do silniczków prawej i lewej dmuchawy chłodzącej poprzez wewnętrzne rezystory dmuchaw. Przekaźnik sterujący prędkością 2 dmuchawy chłodzącej dostarcza sygnał masy do silniczka prawej dmuchawy chłodzącej. Obydwa silniczki dmuchaw chłodzących pracują z małą prędkością obrotową.

Duża prędkość

Przy dużej prędkości, moduł ECM doprowadza masę od strony cewki przekaźnika wysokiej prędkości wentylatora chłodzenia. Po otrzymaniu zasilania, przekaźnik wysokiej prędkości doprowadza napięcie bezpośrednio do silniczka lewej dmuchawy chłodzącej. Silniczek lewej dmuchawy chłodzącej pracuje z maksymalną prędkością obrotową.

Odnośniki na schematach

Schemat chłodzenia silnika

Odnośniki do widoku przyłączy

Widok przyłączy elementu konstrukcyjnego

Opis i Działanie

Opis i działanie układu chłodzenia : 2.0L Diesel LNP → LDE, LLU, LXV, 2H0 LUW i LFH

Odnośniki do informacji elektrycznych

Odnośnik do testera diagnostycznego

Informacje dotyczące testera diagnostycznego można znaleźć w Odnośniki modułu sterującego

1. Włączyć zapłon, sprawdzić, czy nie są zarejestrowane kody DTC P0480, P0481, P0482, P0691, P0692, P0693, P0694, P0695, lub P0696.

⇒	Jeśli którykolwiek z powyższych kodów DTC jest ustawiony, przejść do Diagnostyczny Kod Usterki P0480-P0482 lub P0691-P0696 : LNP lub LNQ .

2. Sprawdzić, czy nie są zarejestrowane kody DTC P0116, P0117, P0118, lub P0119.

⇒	Jeśli którykolwiek z powyższych kodów DTC jest ustawiony, przejść do Diagnostyczny Kod Usterki P0116-P0119 : LNP lub LNQ .

3. Sprawdzć, czy silniczki dmuchaw chłodzących nie działają.

⇒	Jeśli obydwie dmuchawy chłodzące działają, przejść do rozdziału Obydwie dmuchawy chłodzące działają.

⇒	Jeśli lewa dmuchawa chłodząca działa, przejść do rozdziału Lewa dmuchawa chłodząca działa nieustannie.

4. Za pomocą testera diagnostycznego zażądać WŁĄCZENIA i WYŁĄCZENIA przekaźnika 1 wentylatora chłodzącego. Dmuchawy chłodzenia powinny działać z niską prędkością przy ustawieniu WŁĄCZENIA, oraz wyłączać się przy ustawieniu WYŁĄCZENIA.
5. Za pomocą testera diagnostycznego zażądać WŁĄCZENIA i WYŁĄCZENIA przekaźnika 2 wentylatora chłodzącego. Dmuchawy chłodzenia powinny działać ze średnią prędkością przy ustawieniu WŁĄCZENIA, oraz wyłączać się przy ustawieniu WYŁĄCZENIA.
6. Za pomocą testera diagnostycznego zażądać WŁĄCZENIA i WYŁĄCZENIA przekaźnika 3 wentylatora chłodzącego. Lewa dmuchawa chłodzenia powinna działać z maksymalną prędkością przy ustawieniu WŁĄCZENIA, oraz wyłączać się przy ustawieniu WYŁĄCZENIA.

Obydwie dmuchawy chłodzące działają nieustannie

1. Zapłon WYŁĄCZONY, odłączyć przekaźnik KR20C niskiej prędkości obrotowej dmuchawy chłodzącej oraz przekaźnik KR20N średniej prędkości obrotowej prawej dmuchawy chłodzącej.
2. Włączyć zapłon, sprawdzić, czy obydwie dmuchawy chłodzące nie działają.

⇒	Jeśli dmuchawy chłodzące działają, sprawdzić obwody sygnałów wyjściowych podane poniżej pod kątem zwarcia do zasilania:

•	Zacisk A silniczka prawej dmuchawy chłodzącej G10R

•	Zacisk B silniczka prawej dmuchawy chłodzącej G10R

3. Zapłon WYŁĄCZONY, podłączyć przekaźnik niskiej prędkości wentylatora chłodzenia KR20C.
4. Włączyć zapłon, sprawdzić, czy obydwie dmuchawy chłodzące nie działają.

⇒	Jeśli dmuchawy chłodzące działają, wymienić przekaźnik niskiej prędkości dmuchawy chłodzącej KR20C.

5. Jeżeli test wszystkich obwodów da wynik prawidłowy, wymienić przekaźnik KR20N średniej prędkości prawej dmuchawy chłodzącej.

Lewa dmuchawa chłodząca działa nieustannie

1. Zapłon WYŁĄCZONY, odłączyć przekaźnik KR20D wysokiej prędkości obrotowej dmuchawy chłodzącej, przekaźnik KR20M średniej prędkości obrotowej lewej dmuchawy chłodzącej i przekaźnik KR20L sterujący prędkoścą 2 dmuchawy chłodzącej.
2. Włączyć zapłon, sprawdzić czy lewa dmuchawa chłodząca nie działa.

⇒	Jeśli lewa dmuchawa chłodząca działa, sprawdzić obwody sygnałów wyjściowych podane poniżej pod kątem zwarcia do zasilania:

•	Zacisk A silniczka lewej dmuchawy chłodzącej G10L

•	Zacisk B silniczka lewej dmuchawy chłodzącej G10L

3. Zapłon WYŁĄCZONY, podłączyć przekaźnik KR20L sterujący prędkością 2 dmuchawy chłodzącej.
4. Włączyć zapłon, sprawdzić czy lewa dmuchawa chłodząca nie działa.

⇒	Jeśli lewa dmuchawa chłodząca działa, sprawdzić zacisk 30 obwodu sygnału wyjściowego przekaźnika KR20L sterującego prędkością 2 dmuchawy pod kątem zwarcia do masy. Jeśli test obwodu da wynik prawidłowy, wymienić przekaźnik sterujący prędkości 2 dmuchawy chłodzącej KR20L.

5. Zapłon WYŁĄCZONY, podłączyć przekaźnik KR20M średniej prędkości lewej dmuchawy chłodzącej.
6. Włączyć zapłon, sprawdzić czy lewa dmuchawa chłodząca nie działa.

⇒	JeJeśli lewa dmuchawa chłodząca działa, wymienić przekaźnik KR20M średniej prędkości lewej dmuchawy chłodzącej.

7. Jeśli test wszystkich obwodów da wynik prawidłowy, wymienić przekaźnik sterujący dużej prędkości dmuchawy chłodzącej KR20D.

Test statyczny

1. Wyłączyć zapłon, odłączyć przekaźnik dmuchawy chłodzącej.
2. Sprawdzić występowanie rezystancji 70-110 Ω między zaciskami 85 i 86.

⇒	Jeśli wartość wykracza poza określony zakres, wymienić przekaźnik.

3. Sprawdzić nieskończoną rezystancję między następującymi zaciskami:

•

30 i 86

•

30 i 87

•

30 i 85

•

85 i 87

⇒	Jeśli wartość nie mieści się w zadanym zakresie, wymienić przekaźnik.

4. Sprawdzić, czy wartość pomiędzy zaciskami przekaźnika 30, a 87A jest mniejsza niż 2 Ω

⇒	Jeśli wartość jest większa od podanego zakresu, wymienić przekaźnik.

5. Zamontować zworkę z bezpiecznikiem 20 A między zaciskiem 85 przekaźnika a B+. Zamontować zworkę z bezpiecznikiem między zaciskiem 86 przekaźnika a masą. Sprawdzić, czy rezystancja między zaciskami 30 i 87 jest mniejsza od 2 Ω.

⇒	Jeśli wartość jest większa od podanego zakresu, wymienić przekaźnik.

Wykonać Weryfikacja diagnostyczna naprawy po zakończeniu procedury diagnostycznej.