Orlando

Diagnostyczny Kod Usterki B3950 lub B3951

Przełącznik wielofunkcyjny/kierunkowskazów jest zasilany masą w trybie ciągłym. W przypadku, gdy przełącznik kierunkowskazu/wielofunkcyjny jest w pozycji skrętu w prawo lub w lewo, obwód sygnałowy wyłącznika prawego lub lewego kierunkowskazu jest zwierany z modułem elektronicznym nadwozia (BCM) oraz przetwornicą oświetlenia przyczepy. Następnie moduł BCM oraz przetwornica oświetlenia przyczepy przekazują napięcie do tylnych kierunkowskazów przez odpowiednie obwody zasilające.

B3950 01 i B3951 01

Odpowiedni kierunkowskaz jest nieaktywny.

B3950 02, B3950 04, B3951 02 lub B3951 04

Odpowiedni kierunkowskaz jest włączony.

B3950 01 lub B3951 01

Moduł sterujący wykrywa zwarcie do napięcia w obwodzie sterującym.

B3950 02 lub B3951 02

Moduł sterujący wykrywa zwarcie do masy w obwodzie sterującym.

B3950 04 lub B3951 04

Moduł sterujący wykrywa przerwanie w obwodzie sterującym.

Odpowiedni kierunkowskaz nie działa.

Warunek generujący kod DTC nie jest już obecny.

Odnośniki na schematach

Schemat świateł zewnętrznych

Odnośniki do widoku przyłączy

Widok przyłączy elementu konstrukcyjnego

Opis i Działanie

Opis i działanie układu świateł zewnętrznych

Odnośniki do informacji elektrycznych

Odnośnik do testera diagnostycznego

Informacje dotyczące testera diagnostycznego można znaleźć w Odnośniki modułu sterującego

Włączyć zapłon, wykonać test odpowiedniego tylnego kierunkowskazu. Odpowiedni tylny kierunkowskaz powinien się włączać i wyłączać.

1. Wyłączyć zapłon, odłączyć wymienione poniżej przyłącze wiązki przewodów odpowiedniego światła tylnego:

•	E4LR Światło kierunkowskazu - lewe tylne

•	E4RR Światło kierunkowskazu - prawe tylne

2. Sprawdzić pod kątem wartości poniżej 5 Ω między wymienionymi poniżej przyłączami wiązki przewodów obwodu masowego odpowiedniego kierunkowskazu a masą:

•	Kierunkowskaz E4LR - zacisk 3 przyłącza lewej tylnej wiązki przewodów

•	Kierunkowskaz E4RR - zacisk 3 przyłącza prawej tylnej wiązki przewodów

⇒	Jeśli rezystancja jest wyższa niż podana, należy sprawdzić obwód masy pod kątem przerwy/wysokiej rezystancji.

3. Podłączyć próbnik między poniżej wymienionym przyłączem wiązki przewodów obwodu sterującego odpowiedniego kierunkowskazu a masą.

•	Kierunkowskaz E4LR - zacisk 2 przyłącza lewej tylnej wiązki przewodów

•	Kierunkowskaz E4RR - zacisk 2 przyłącza prawej tylnej wiązki przewodów

4. Nasterować włączenie i wyłączenie odpowiedniego kierunkowskazu za pomocą testera diagnostycznego. Próbnik powinien się włączyć (zapalić) i wyłączyć (zgasnąć) przy zmianie stanów polecenia.

⇒	Jeśli próbnik podświetla się, sprawdzić obwód sygnału pod kątem zwarcia do napięcia. Jeśli test obwodu dał wynik prawidłowy, wymienić moduł sterujący nadwozia K9.

⇒	Jeśli próbnik nie podświetla się, sprawdzić obwód sygnału pod kątem zwarcia do masy lub przerwy/wysokiej rezystancji. Jeżeli wynik testu obwodu jest normalny, wymienić K9 modułu sterującego nadwozia.

5. Jeśli testy wszystkich obwodów są prawidłowe, wymienić odpowiedni kierunkowskaz.

Wykonać Weryfikacja diagnostyczna naprawy po zakończeniu procedury diagnostycznej.