Orlando

Wadliwe działanie systemu tylnej wycieraczki

Moduł elektroniczny nadwozia (BCM) steruje prędkością silnika wycieraczki szyby tylnej poprzez aktywne wyjście wysokie do przekaźnika silnika wycieraczki szyby tylnej. Gdy BCM aktywuje swoje wyjście i przykłada napięcie akumulatora do cewki przekaźnika, przekaźnik zostaje zasilony, dzięki czemu napięcie akumulatora od bezpiecznika może być przyłożone do przełączanych styków przekaźnika silnika wycieraczki tylnej oraz do wejścia sterowania silnika wycieraczki szyby tylnej. Silnik pracuje wówczas stale z prędkością niską.

Odnośniki na schematach

Schematy wycieraczek/spryskiwacza

Odnośniki do widoku przyłączy

Widok przyłączy elementu konstrukcyjnego

Opis i Działanie

Opis i działanie systemu wycieraczek/spryskiwaczy

Odnośniki do informacji elektrycznych

Odnośnik do testera diagnostycznego

Informacje dotyczące testera diagnostycznego można znaleźć w Odnośniki modułu sterującego

Uruchomić tylną wycieraczkę przełącznikiem wycieraczek/spryskiwaczy szyby przedniej S82 w położeniu pracy ciągłej i przerywanej. Sprawdzić, czy silnik wycieraczki tylnej M45 aktywuje się.

Awaria obwodu przełącznika wielofunkcyjnego

1. Przy wyłączonym zapłonie odłączyć przyłącze wiązki przewodów przełącznika wycieraczek/spryskiwaczy szyby przedniej S82.
2. Sprawdzić występowanie rezystancji mniejszej niż 5 Ω między zaciskiem 2 obwodu masy i masą.

⇒	Jeżeli wartość jest większa niż wskazana, to przetestować obwód uziomowy pod kątem otwarcia/wysokiej rezystancji oraz zwarcia do napięcia. Jeśli test obwodu dał wynik prawidłowy, wymienić moduł sterujący nadwozia K9.

3. Odłączyć przyłącze wiązki przewodów X2 przy module sterującym nadwozia K9.
4. Przetestować pod kątem rezystancji poniżej 5 Ω pomiędzy zaciskiem 4 obwodu sygnału na przyłączu wiązki przewodów przełącznika wycieraczek/spryskiwaczy szyby przedniej S82 i zaciskiem 12 przyłącza wiązki przewodów X2 na module sterującym nadwozia K9.

⇒	Jeżeli wartość jest większa niż wskazana, przetestować obwód sygnału pod kątem przerwy /wysokiej rezystancji oraz zwarcia do napięcia.

5. Jeśli testy wszystkich obwodów są prawidłowe, wymienić przełącznik wycieraczek/spryskiwaczy szyby przedniej S82.

Awaria obwodu silnika wycieraczek szyby tylnej

1. Gdy zapłon jest wyłączony, rozłączyć przyłącze wiązki przewodów przy Silniku wycieraczki tylnej M45.
2. Sprawdzić występowanie rezystancji mniejszej niż 5 Ω między zaciskiem B obwodu masy i masą.

⇒	Jeśli rezystancja jest wyższa niż w określonym zakresie, sprawdzić obwód masy pod kątem otwarcia/wysokiej rezystancji.

3. Sprawdzić, czy między zaciskiem A obwodu sterującego i masą występuje mniej niż 5 Ω.

⇒	Jeśli rezystancja jest wyższa niż podany zakres, należy sprawdzić obwód sterujący pod kątem przerwy/wysokiej rezystancji.

4. Sprawdzić, czy próbnik zapala się pomiędzy zaciskiem C obwodu B+ a masą.

⇒	Jeśli próbnik nie zapala się, sprawdzić zacisk C obwodu B+ pod kątem przerwy/wysokiej rezystancji i zwarcia do masy.

⇒	Jeżeli wynik testu dla wszystkich obwodów jest normalny, wymienić blok bezpieczników pod pokrywą silnika X50A.

5. Zamontować próbnik między zaciskiem obwodu sterującego A i zaciskiem B obwodu masy.
6. Sprawdzić czy drzwi tyłu nadwozia są zamknięte.
7. Za pomocą przełącznika wycieraczek/spryskiwaczy szyby przedniej S82 wydać polecenie włączenia i wyłączenia tylnej wycieraczki. Lampa testowa powinna włączyć (ON) i wyłączyć (OFF) się, zgodnie z komendą. Obserwować działanie, gdy przełącznik jest załączany ciągle i chwilowo.

⇒	Jeśli próbnik jest włączony (zapalony), sprawdzić obwód sterujący pod kątem zwarcia do napięcia. Jeśli test obwodu dał wynik prawidłowy, wymienić moduł sterujący nadwozia K9.

⇒	Jeśli próbnik jest cały czas wyłączony, sprawdzić, czy w obwodzie sterującym nie ma zwarcia do masy lub przerwy/wysokiej rezystancji. Jeśli test obwod daje wynik prawidłowy, sprawdzić lub wymienić moduł sterujący K9.

8. Jeżeli wynik testów dla wszystkich obwodów jest normalny, przetestować lub wymienić Silnik wycieraczki tylnej M45.

Test kontroli wyjścia

Przy WŁĄCZONYM zapłonie za pomocą przełącznika wycieraczek tylnych wydać polecenie włączenia i wyłączenia przekaźnika wycieraczki szyby tylnej. Zaobserwować czy przekaźnik wycieraczki szyby tylnej KR7 klika oraz czy pracuje silnik wycieraczki tylnej M45.

Test przekaźnika

1. Gdy zapłon jest wyłączony, podłączyć przyłącze wiązki przewodów X2 przy bloku bezpieczników pod pokrywą silnika X50D.
2. Odłączyć przyłącze wiązki przewodów X4 na module sterującym nadwozia K9.
3. Sprawdzić występowanie rezystancji 60-200 Ω między zaciskiem 10 X4 i masą.

⇒	Jeżeli rezystancja nie mieści się we wskazanym zakresie, to przetestować obwód sterowania pod kątem zwarcia do masy lub otwarcia/wysokiej rezystancji.

⇒	Jeśli testy wszystkich obwodów są prawidłowe, sprawdzić lub wymienić blok bezpieczników X50A - pod pokrywą komory silnika.

Test dynamiczny

1. Gdy zapłon jest wyłączony, rozłączyć przyłącze wiązki przewodów przy Silniku wycieraczki tylnej M45.
2. Zamontować zworkę z bezpiecznikiem 25 A między zaciskiem A i 12 V. Zamontować zworkę między zaciskiem B masy i masą.
3. Sprawdzić, czy działa Silnik wycieraczki tylnej M45.

⇒	Jeżeli silnik wycieraczki tylnej M45 nie pracuje, wymienić Silnik wycieraczki tylnej M45.

Test statyczny

1. Przy wyłączonym zapłonie wymontować przełącznik wycieraczek/spryskiwaczy szyby przedniej S82.
2. Sprawdzić pod kątem rezystancji 610-650 Ω między zaciskami 2 i 4 sygnału przełącznika wycieraczek/spryskiwaczy szyby przedniej S82, gdy przełącznik jest w położeniu pracy ciągłej.

⇒	Jeżeli rezystancja nie mieści się we wskazanym zakresie, wymienić przełącznik wycieraczek/spryskiwaczy szyby przedniej S82.

3. Sprawdzić pod kątem rezystancji 1 800-2 200 Ω między zaciskami 2 i 4 sygnału przełącznika wycieraczek/spryskiwaczy szyby przedniej S82, gdy przełącznik jest w położeniu pracy przerywanej.

⇒	Jeżeli rezystancja nie mieści się we wskazanym zakresie, wymienić przełącznik wycieraczek/spryskiwaczy szyby przedniej S82.

Wykonać Weryfikacja diagnostyczna naprawy po zakończeniu procedury diagnostycznej.