Informacje o serwisie

Orlando

Diagnostyczny Kod Usterki B3811

Instrukcje diagnostyczne

•	Wykonać Diagnostyczna kontrola systemowa - Pojazd przed rozpoczęciem procedury diagnostycznej.

•	Powtórzyć Diagnostyka oparta na strategii w celu sprawdzenia sposobu wykonania diagnostyki.

•	Instrukcje procedur diagnostycznych zawiera przegląd wszystkich kategorii diagnostycznych.

Deskryptor DTC

DTC B3811 02: Obwód przekaźnik spryskiwacza szyby tylnej - zwarcie do masy

Informacje diagnostyczne o usterkach

Obwód	Zwarcie do masy	Przerwa/wysoka rezystancja	Zwarcie do napięcia	Charakterystyka sygnału
Układ sterowania przełącznika spryskiwacza szyby tylnej	2	1	1	--
Układ sterowania przekaźnika spryskiwacza szyby tylnej	B3811 02	1	2	--
Układ sterowania pompy cieczy do spryskiwania szyby tylnej	1	1	2	--
Masa pompy cieczy do spryskiwania szyby tylnej	--	1	1, 2	--
1. Tylny spryskiwacz nie działa 2. Tylny spryskiwacz stale włączony

Gdy moduł elektroniczny nadwozia wykrywa, że przełącznik wycieraczki/spryskiwacza szyby tylnej aktywował przełącznik spryskiwania tymczasowego, aktywuje on wyjście napędu po stronie wysokiej, które doprowadza napięcie akumulatora do przekaźnika pompy wycieraczki szyby tylnej. Powoduje to zasilenie przekaźnika, który przełącza moc akumulatora na silnik pompy spryskiwacza. BCM aktywuje również ciągłą pracę wycieraczek szyby przedniej z niską prędkością w sposób opisany powyżej. Ta praca spryskiwacza i wycieraczek będzie kontynuowana, dopóki przełącznik jest aktywny. W chwili zakończenia, silnik spryskiwacza szyby tylnej zostanie dezaktywowany i wycieraczka przejdzie do stanu zaparkowania, dezaktywując się.

Warunki generowania DTC

•	Zapłon włączony

•	Napięcie układu wynosi między 9–16V V.

Warunki ustawień DTC

Zwarcie do masy zostało wykryte w obwodzie sterowania przekaźnika spryskiwacza szyby tylnej.

Działania podejmowane podczas ustawiania DTC

Praca spryskiwacza zostaje zawieszona.

Warunki kasowania DTC

•	Aktualny DTC zostaje usunięty na czas przeprowadzenia diagnostyki.

•	Historia DTC zostanie usunięta po 50 kolejnych bezawaryjnych cyklach zapłonu.

Informacje referencyjne

Odnośniki do informacji elektrycznych

•	Sprawdzanie obwodu

•	Naprawy przyłączy

•	Sprawdzanie stanów występujących okresowo oraz słabych połączeń

•	Naprawy przewodów instalacji elektrycznej

Odnośnik do testera diagnostycznego

Informacje dotyczące testera diagnostycznego można znaleźć w Odnośniki modułu sterującego

Sprawdzanie obwodu/układu

Gdy zapłon jest wyłączony, odłączyć przyłącze wiązki przewodów X7 od Modułu sterującego nadwozia K9.
Sprawdzić czy między zaciskiem 8 przyłącza X7 wiązki przewodów na module elektronicznym nadwozia K9 a masą występuje 150-200 Ω.

⇒	Jeżeli wartość jest mniejsza niż zakres ze specyfikacji, sprawdzić obwód sterujący pod kątem zwarcia do masy.

⇒	Jeżeli wartość jest większa niż w podanym zakresie, przetestować obwód sterujący pod kątem przerwy/wysokiej rezystancji lub zwarcia do napięcia.

Jeśli testy obwodów są prawidłowe, sprawdzić lub wymienić moduł sterujący K9.

Sprawdzanie części składowych

Testy kontroli wyjścia

Przy WŁĄCZONYM zapłonie za pomocą przełącznika spryskiwacza szyby tylnej wydać polecenie WŁĄCZENIA i WYŁĄCZENIA spryskiwacza. Obserwować, czy przekaźnik pompy spryskiwacza szyby tylnej KR6 kliknie oraz czy pompa spryskiwaczy szyby przedniej G24 pracuje.

⇒	Jeżeli przekaźnik pompy spryskiwacza szyby tylnej KR6 nie pracuje, wymienić blok bezpieczników X50A pod pokrywą silnika.

Instrukcje napraw

Po zakończeniu naprawy wykonać Weryfikacja diagnostyczna naprawy .

•	Wymiana przekaźnika : Dołączony do wiązki przewodów

•	Wymiana, programowanie i konfigurowanie BCM, przejdź do Odnośniki modułu sterującego