Informacje o serwisie

Orlando

Diagnostyczny Kod Usterki B370B

Instrukcje diagnostyczne

•	Wykonać Diagnostyczna kontrola systemowa - Pojazd przed rozpoczęciem procedury diagnostycznej.

•	Powtórzyć Diagnostyka oparta na strategii w celu sprawdzenia sposobu wykonania diagnostyki.

•	Instrukcje procedur diagnostycznych zawiera przegląd wszystkich kategorii diagnostycznych.

Deskryptor DTC

DTC B370B 02: Obwód sterowania funkcji wycieraczki tylnej - zwarcie do masy

Informacje diagnostyczne o usterkach

Obwód	Zwarcie do masy	Przerwa/wysoka rezystancja	Zwarcie do napięcia	Charakterystyka sygnału
Sygnał wyłącznika wycieraczek	2	1	1	--
Układ sterowania wycieraczki szyby tylnej	1	1	2	--
Układ sterowania przekaźnika wycieraczki szyby tylnej	B370B 02	1	2	--
Masa wycieraczki szyby tylnej	--	1	1	--
1. Spryskiwacz nie działa. 2. Spryskiwacz stale włączony.

Moduł elektroniczny nadwozia (BCM) steruje prędkością silnika wycieraczki szyby tylnej poprzez aktywne wyjście wysokie do przekaźnika silnika wycieraczki szyby tylnej. Gdy BCM aktywuje swoje wyjście i przykłada napięcie akumulatora do cewki przekaźnika, przekaźnik zostaje zasilony, dzięki czemu napięcie akumulatora od bezpiecznika może być przyłożone do przełączanych styków przekaźnika silnika wycieraczki tylnej oraz do wejścia sterowania silnika wycieraczki szyby tylnej. Silnik pracuje wówczas stale z prędkością niską.

Warunki generowania DTC

•	Zapłon włączony

•	Napięcie układu wynosi między 9–16V V.

Warunki ustawień DTC

Zwarcie do masy lub otwarcie/wysoka rezystancja jest wykrywana w obwodzie sterowania wycieraczki szyby tylnej.

Działania podejmowane podczas ustawiania DTC

Praca wycieraczki szyby tylnej zostaje zawieszona.

Warunki kasowania DTC

Aktualny DTC zostaje usunięty na czas przeprowadzenia diagnostyki.

Informacje referencyjne

Odnośniki do informacji elektrycznych

•	Sprawdzanie obwodu

•	Naprawy przyłączy

•	Sprawdzanie stanów występujących okresowo oraz słabych połączeń

•	Naprawy przewodów instalacji elektrycznej

Odnośnik do testera diagnostycznego

Informacje dotyczące testera diagnostycznego można znaleźć w Odnośniki modułu sterującego

Weryfikacja obwodu/układu

Uruchomić tylną wycieraczkę przełącznikiem wycieraczek/spryskiwaczy szyby przedniej S82 w położeniu pracy ciągłej i przerywanej. Sprawdzić, czy silnik wycieraczki tylnej M45 aktywuje się.

Sprawdzanie obwodu/układu

Zapłon WYŁ., rozłączyć złącze wiązki przewodów X2 przy bloku bezpieczników X50A - pod maską.
Odłączyć przyłącze wiązki przewodów X4 na module sterującym nadwozia K9.
Sprawdzić, czy rezystancja między zaciskiem 11 X2 obwodu sterującego bloku bezpieczników pod pokrywą silnika X50A a zaciskiem obwodu sterującego 10 X4 modułu sterującego nadwozia K9 wynosi mniej niż 5 Ω.

⇒	Jeżeli wartość jest większa niż podana w specyfikacji, przetestować obwód sterowania pod kątem zwarcia do napięcia lub przerwy w obwodzie/wysokiej rezystancji.

⇒	Jeśli test obwod daje wynik prawidłowy, sprawdzić lub wymienić moduł sterujący K9.

Jeśli testy wszystkich obwodów są prawidłowe, sprawdzić lub wymienić blok bezpieczników X50A - pod pokrywą komory silnika.

Sprawdzanie części składowych

Test kontroli wyjścia

Przy WŁĄCZONYM zapłonie za pomocą testera diagnostycznego wydać polecenie WŁĄCZENIA i WYŁĄCZENIA przekaźnika wycieraczki szyby tylnej. Zaobserwować czy przekaźnik wycieraczki szyby tylnej KR7 klika oraz czy pracuje silnik wycieraczki tylnej M45.

⇒	Jeżeli przekaźnik KR7 pompy spryskiwacza szyby tylnej nie pracuje, wymienić blok bezpieczników X50A pod pokrywą komory silnika.

⇒	Jeżeli przekaźnik wycieraczki szyby tylnej KR7 działa lecz silnik wycieraczki tylnej M45 nie pracuje, sprawdzić masę i obwód sterujący silnika wycieraczki tylnej M45.

⇒	Jeżeli wynik testów dla wszystkich obwodów jest normalny, wymienić silnik wycieraczki tylnej M45.

Test przekaźnika

Gdy zapłon jest wyłączony, podłączyć przyłącze wiązki przewodów X2 przy bloku bezpieczników pod pokrywą silnika X50D.
Odłączyć przyłącze wiązki przewodów X4 na module sterującym nadwozia K9.
Sprawdzić występowanie rezystancji 60-200 Ω między zaciskiem 10 X4 i masą.

⇒	Jeżeli rezystancja nie mieści się we wskazanym zakresie, to przetestować obwód sterowania pod kątem zwarcia do masy lub otwarcia/wysokiej rezystancji.

⇒	Jeśli testy wszystkich obwodów są prawidłowe, sprawdzić lub wymienić blok bezpieczników X50A - pod pokrywą komory silnika.

Instrukcje napraw

Wykonać Weryfikacja diagnostyczna naprawy po zakończeniu procedury diagnostycznej.

•	Odnośniki modułu sterującego do wymiany, kalibracji i programowania BCM.

•	Wymiana przekaźnika : Dołączony do wiązki przewodów

•	Wymiana silnika wycieraczki szyby tylnej