Orlando

Awaria podtrzymania zasilania akcesoriów

System zasilania resztkowego akcesoriów umożliwia działanie określonych funkcji pojazdu po wyłączeniu zapłonu przez z góry określony czas. Przekaźnik zasilania resztkowego akcesoriów jest sterowany przez moduł elektroniczny nadwozia (BCM), wykorzystujący sygnały wejściowe z wyłączników otwarcia drzwi, w celu określenia sterowania przekaźnika gdy zapłon jest wyłączony. Zasilanie resztkowe akcesoriów dla radioodbiornika jest sterowane przez komunikat danych szeregowych z BCM, wykorzystującego sygnały wejściowe z wyłącznika otwarcia drzwi kierowcy. Przejdź do Opis i działanie funkcji podtrzymania zasilania akcesoriów odnośnie do dalszych szczegółów o podsystemach wykorzystujących resztkowe zasilanie akcesoriów.

Tryb zasilania resztkowego akcesoriów dla radioodbiornika jest oddzielną funkcją i nadal będzie działać prawidłowo. Funkcja resztkowego zasilania akcesoriów dla radioodbiornika jest sterowana przez dane szeregowe i określony moduł. Na te funkcje nie mają wpływu obwody przekaźnikowe BCM zasilania resztkowego akcesoriów.

Odnośniki na schematach

Odnośniki do widoku przyłączy

Widok przyłączy elementu konstrukcyjnego

Opis i Działanie

Opis i działanie funkcji podtrzymania zasilania akcesoriów

Odnośniki do informacji elektrycznych

Odnośnik do testera diagnostycznego

Informacje dotyczące testera diagnostycznego można znaleźć w Odnośniki modułu sterującego

Zalecenie: Napięcie akumulatora musi utrzymywać wartość powyżej 9,6 V, aby resztkowe zasilanie akcesoriów mogło działać prawidłowo.

Zasilanie resztkowe akcesoriów dla radioodbiornika

1. Przy zamkniętych wszystkich drzwiach pasażerów, obserwować dodatkowe światła wewnętrzne w czasie otwierania i zamykania drzwi kierowcy. Lampki dodatkowe oświetlenia wewnętrznego powinny zapalać się gdy te drzwi są otwarte, a wyłączać około 30 sekund po zamknięciu drzwi.

⇒	Jeżeli sterowanie lampek dodatkowego oświetlenia wewnętrznego od drzwi kierowcy jest nieprawidłowe, przejdź do Wadliwe działanie lampek dodatkowego oświetlenia wnętrza .

2. Jeżeli działanie lampek dodatkowego oświetlenia wnętrza jest prawidłowe, a jedyną kwestią jest zasilanie resztkowe akcesoriów dla radioodbiornika, wymienić radioodbiornik.

Przekaźnik zasilania resztkowe akcesoriów

1. Zapłon załączony, obserwować odpowiednie parametry testera diagnostycznego wymienione poniżej, jednocześnie otwierając i zamykając każde drzwi pojazdu. Odczyt powinien zmieniać się pomiędzy Drzwi zamknięte/drzwi otwarte.

•	Wyłącznik alarmu otwarcia drzwi kierowcy

•	Czujnik otwarcia drzwi tylnych po lewej stronie

•	Czujnik otwarcia drzwi pasażera

•	Czujnik otwarcia drzwi tylnych po prawej stronie

⇒	Jeżeli którykolwiek z parametrów nie zmienia się zgodnie z określeniem, przejść do Wadliwe działanie wskaźnika sygnalizacji niedomknięcia drzwi .

2. Wydać testerowi diagnostycznemu polecenie wyłączenia przekaźnika zasilania resztkowego akcesoriów/akcesoriów. Podjąć próbę włączenia komponentu sterowanego przekaźnikiem podtrzymania zasilania akcesoriów w ciągu 5 s. Komponent nie powinien się włączyć.
3. Wydać testerowi diagnostycznemu polecenie załączenia przekaźnika zasilania resztkowego akcesoriów/akcesoriów. Podjąć próbę włączenia komponentu sterowanego przekaźnikiem podtrzymania zasilania akcesoriów w ciągu 5 s. Komponent powinien się włączyć.
4. Zapłon załączony, wszystkie drzwi zamknięte. Obserwować parametr komendy testera diagnostycznego wysterowania przekaźnika akcesoriów/resztkowego zasilania akcesoriów. Zapłon wyłączony, kluczyk wyjęty, odczyt powinien brzmieć Załączony przez około 10 minut, po czym zmienić się na Wyłączony.

⇒	Jeżeli parametr nie odpowiada zgodnie z określeniem, wymienić moduł elektroniczny nadwozia K9.

1. Przy WYŁĄCZONYM zapłonie, odłączyć przekaźnik zasilania pomocniczego KR70.
2. Sprawdzić, czy rezystancja między zaciskiem 1 obwodu sterowania masy i masą wynosi poniżej 5 Ω.

⇒	Jeśli rezystancja jest wyższa niż w określonym zakresie, sprawdzić obwód masy pod kątem otwarcia/wysokiej rezystancji.

3. Sprawdzić, czy próbnik podświetla się między zaciskiem 3 obwodu B+ a masą.

⇒	Jeśli próbnik nie podświetla się, sprawdzić, czy w obwodzie B+ nie ma zwarcia do masy lub przerwy/wysokiej rezystancji.

4. Podłączyć próbnik między zaciskiem obwodu sterującego 2 i zaciskiem obwodu masy 1.
5. Za pomocą testera diagnostycznego wydać polecenie włączenia i wyłączenia przekaźnika podtrzymania zasilania akcesoriów/ACCY. Próbnik powinien zapalić się i zgasnąć zgodnie z wydawaniem poleceń zmiany stanu.

⇒	Jeśli próbnik jest włączony (zapalony), sprawdzić obwód sterujący pod kątem zwarcia do napięcia. Jeśli test obwodu dał wynik prawidłowy, wymienić moduł sterujący nadwozia K9.

⇒	Jeśli próbnik jest cały czas wyłączony, sprawdzić, czy w obwodzie sterującym nie ma zwarcia do masy lub przerwy/wysokiej rezystancji. Jeśli test obwodu dał wynik prawidłowy, wymienić moduł sterujący nadwozia K9.

6. Podłączyć przekaźnik podtrzymania zasilania akcesoriów/ACCY. Odłączyć przyłącze wiązki przewodów na wyjściu zasilania akcesoriów na konsoli środkowej.
7. Podłączyć próbnik pomiędzy zacisk A obwodu zapłonu a masę.
8. Za pomocą testera diagnostycznego wydać polecenie włączenia i wyłączenia przekaźnika podtrzymania zasilania akcesoriów/ACCY. Próbnik powinien zapalić się i zgasnąć zgodnie z wydawaniem poleceń zmiany stanu.

⇒	Jeśli próbnik jest włączony (zapalony), sprawdzić obwód sterujący pod kątem zwarcia do napięcia. Jeżeli wynik badania obwodów jest normalny, sprawdzić lub wymienić przekaźnik zasilania pomocniczego KR70.

⇒	Jeśli próbnik jest cały czas wyłączony, sprawdzić, czy w obwodzie sterującym nie ma zwarcia do masy lub przerwy/wysokiej rezystancji. Jeżeli wynik badania obwodów jest normalny, sprawdzić lub wymienić przekaźnik zasilania pomocniczego KR70.

Test przekaźnika

1. Przy WYŁĄCZONYM zapłonie, odłączyć przekaźnik zasilania pomocniczego KR70.
2. Sprawdzić, czy rezystancja między zaciskiem 1 obwodu sterującego a zaciskiem 2 masy wynosi 70-150 Ω.

⇒	Jeżeli nie mieści się w określonym zakresie, wymienić przekaźnik zasilania pomocniczego KR70.

3. Sprawdzić nieskończoną rezystancję między następującymi zaciskami:

•

30 i 86

•

30 i 87

•

30 i 85

•

85 i 87

⇒	Jeżeli jest różna od określonej wartości, wymienić przekaźnik zasilania pomocniczego KR70.

4. Zamontować przewód połączeniowy z bezpiecznikiem 2 A między zaciskiem 2 przekaźnika a 12 V. Zamontować przewód połączeniowy między zaciskiem 1 przekaźnika a masą. Sprawdzić, czy między zaciskami 30 i 87 występuje rezystancja poniżej 5 Ω.

⇒	Jeżeli jest większa niż określony zakres, wymienić przekaźnik zasilania pomocniczego KR70.

Po zakończeniu naprawy wykonać Weryfikacja diagnostyczna naprawy .