Orlando

Wadliwe działanie wskaźnika reflektorów przeciwmgłowych

Przekaźnik reflektorów przeciwmgłowych jest zasilany napięciem akumulatora w trybie ciągłym. Obwód sygnału wyłącznika reflektorów przeciwmgłowych jest chwilowo uziemiany poprzez naciśnięcie wyłącznika reflektorów przeciwmgłowych. Moduł elektroniczny nadwozia (BCM) wzbudza przekaźnik reflektorów przeciwmgłowych doprowadzając masę do obwodu sterującego przekaźnika reflektorów przeciwmgłowych. Zasilenie przekaźnika reflektorów przeciwmgłowych powoduje zamknięcie styków wyłącznika przekaźnika i doprowadzenie napięcia akumulatora przez bezpiecznik reflektorów przeciwmgłowych do obwodu napięcia zasilającego reflektorów przeciwmgłowych, co powoduje włączenie reflektorów przeciwmgłowych.

Odnośniki na schematach

Schemat świateł przeciwmgłowych

Odnośniki do widoku przyłączy

Widok przyłączy elementu konstrukcyjnego

Opis i Działanie

Opis i działanie układu świateł zewnętrznych

Odnośniki do informacji elektrycznych

Odnośnik do testera diagnostycznego

Informacje dotyczące testera diagnostycznego można znaleźć w Odnośniki modułu sterującego

1. Przy włączonym zapłonie obserwować na testerze diagnostycznym parametry przednich świateł przeciwmgielnych. Parametr powinien zmieniać wartość między Active (Aktywny) i Inactive (Nieaktywny) po każdym naciśnięciu włącznika przednich świateł przeciwmgłowych.

⇒	Jeśli parametr nie zmienia się, przejść do części Wadliwe działanie włącznika przednich świateł przeciwmgłowych

2. Za pomocą testera diagnostycznego wydać polecenie WŁĄCZENIA i WYŁĄCZENIA świateł przeciwmgłowych. Reflektory przeciwmgłowe powinny włączać się i wyłączać wraz ze zmianą nasterowanych stanów.

⇒	Jeśli światła przeciwmgłowe są stale WŁĄCZONE lub stale WYŁĄCZONE, przejść do punktu Wadliwe działanie przednich świateł przeciwmgłowych

Wadliwe działanie włącznika świateł przeciwmgłowych

1. Przy WYŁĄCZONYM zapłonie odłączyć przyłącze X1 oraz X3 wiązki przewodów w module sterującym nadwozia K9.
2. Przy WYŁĄCZONYM zapłonie sprawdzić, czy napięcie między zaciskiem 9 X1 obwodu sygnałowego i masą jest mniejsze od 0,3 V.

⇒	Jeżeli wartość jest wyższa od podanej, sprawdzić czy obwody wyszczególnione powyżej nie są zwarte do napięcia. Jeśli test obwodu jest prawidłowy, wymienić wyłącznik reflektorów S30.

•	Zacisk 9 X1 obwodu sygnałowego

•	Zacisk 4 X3 obwodu napięcia odniesienia 12 V

3. Przy WYŁĄCZONYM zapłonie, sprawdzić pod kątem nieskończonej rezystancji między zaciskiem 9 X1 obwodu sygnału a masą.

⇒	Jeśli rezystancja przyjmuje wartość skończoną, sprawdzić czy wyszczególnione poniżej obwody nie są zwarte do masy. Jeśli test obwodu jest prawidłowy, wymienić wyłącznik reflektorów S30.

•	Zacisk 9 X1 obwodu sygnałowego

•	Zacisk 4 X3 obwodu napięcia odniesienia 12 V

4. Sprawdzić, czy rezystancja między zaciskiem 9 X1 obwodu sygnałowego i zaciskiem 4 X3 obwodu napięcia odniesienia 12 V wynosi 7,4-7,9 Ω.

⇒	Jeśli jest mniejsza od 7,4 Ω, sprawdzić czy obwód sygnałowy i obwód napięcia odniesienia 12 V nie są zwarte. Jeśli test obwodu jest prawidłowy, wymienić wyłącznik reflektorów S30.

⇒	Jeśli jest większa od 7,9 Ω, sprawdzić czy w obwodzie sygnałowym i obwodzie napięcia odniesienia 12 V nie występuje przerwa / wysoka rezystancja. Jeśli test obwodu jest prawidłowy, wymienić wyłącznik reflektorów S30.

5. Sprawdzić, czy przy naciskaniu włącznika przednich świateł przeciwmgłowych rezystancja między zaciskiem 9 X1 obwodu sygnałowego a zaciskiem 4 X3 obwodu napięcia odniesienia 12 V wynosi 2,7-3,1 Ω.

⇒	Jeśli wartość nie mieści się w podanym zakresie, wymienić wyłącznik reflektorów S30.

6. Jeśli wszystkie testy obwodów są prawidłowe, wymienić moduł elektroniczny nadwozia K9.

Wadliwe działanie wskaźnika reflektorów przeciwmgłowych

1. Wyłączyć zapłon, odłączyć wymienione poniżej przyłącze wiązki przewodów odpowiedniego reflektora przeciwmgłowego:

•	Reflektor przeciwmgielny E29LF - Lewy przedni

•	Reflektor przeciwmgielny E29RF - Prawy przedni

2. Sprawdzić pod kątem wartości poniżej 5 Ω między zaciskiem A przyłącza wiązki przewodów obwodu masowego odpowiedniego przedniego światła przeciwmgłowego a masą.

⇒	Jeśli rezystancja jest wyższa niż podana, należy sprawdzić obwód masy pod kątem przerwy/wysokiej rezystancji.

3. Wymontować bezpiecznik F48UA. Upewnić się, czy reflektory przeciwmgłowe nie świecą się.

⇒	Jeśli zapala się którykolwiek przedni reflektor przeciwmgłowy, sprawdzić obwód sygnałowy pod kątem zwarcia do napięcia.

4. Zainstalować 10 A przewód połączeniowy z bezpiecznikiem pomiędzy wyjściem bezpiecznika a B+. Sprawdzić, czy reflektory przeciwmgłowe świecą.

⇒	Jeśli przednie światła przeciwmgłowe nie świecą, sprawdzić, czy zacisk obwodu sygnałowego nie ma zwarcia do masy lub przerwy/wysokiej rezystancji. Jeżeli wynik testów dla obwodu jest normalny, to wymienić właściwy reflektor przeciwmgłowy.

5. Rozłączyć przyłącze wiązki przewodów X2 przy bloku bezpieczników X50A (pod maską).
6. Podłączyć próbnik między zaciskiem 19 X2 obwodu sygnału i B+.
7. Włączyć zapłon i wykonać test Reflektorów przeciwmgłowych. Próbnik powinien się włączyć (zapalić) i wyłączyć (zgasnąć) przy zmianie stanów polecenia.

⇒	Jeśli próbnik świeci stale, sprawdzić obwód sygnału pod kątem zwarcia do masy. Jeśli test obwodu dał wynik prawidłowy, wymienić moduł sterujący nadwozia K9.

⇒	Jeśli próbnik jest stale zgaszony, sprawdzić, czy w obwodzie sygnału nie ma zwarcia do masy lub przerwy/wysokiej rezystancji. Jeśli test obwodu dał wynik prawidłowy, wymienić moduł sterujący nadwozia K9.

8. Jeżeli wyniki testu obwodu są prawidłowe, należy wymienić blok bezpieczników X50A (pod pokrywą komory silnika).

Wykonać Weryfikacja diagnostyczna naprawy po zakończeniu procedury diagnostycznej.