Orlando

DTC B3618

Moduł elektroniczny nadwozia (BCM) podaje napięcie odniesienia 12V do wyłącznika blokady zamka pokrywy przedziału tylnego za pośrednictwem obwodu sygnałowego wyłącznika blokady. Po naciśnięciu wyłącznika blokady pokrywy bagażnika, obwód sygnałowy wyłącznika blokady zostaje połączony z masą poprzez obwód masowy wyłącznika blokady pokrywy bagażnika. Wtedy w BCM spada napięcie odniesienia. W odpowiedzi BCM podaje dodatnie napięcie akumulatora do obwodu sterującego wyłącznika blokady drzwi tyłu nadwozia, co powoduje zasilenie przekaźnika od strony cewki. Przekaźnik zwalniania drzwi tyłu nadwozia od strony przełącznika zamyka się, doprowadzając dodatnie napięcie akumulatora przez przekaźnik i obwód sterujący zapadki drzwi tyłu nadwozia i uaktywniając zapadkę, tak aby można było ręcznie otworzyć drzwi tyłu nadwozia.

Napięcie akumulatora musi znajdować się w zakresie 9-16 V.

BCM wykrywa zwarcie do masy w obwodzie sygnału przełącznika zwalniania pokrywy przedziału tylnego przez dłużej niż 60 sekund

Moduł BCM ignoruje sygnał z przełącznika odblokowywania pokrywy przedziału tylnego, zaś klapa uchylna otwiera się jedynie na żądanie systemu zdalnego otwierania pojazdu.

Odnośniki na schematach

Schematy systemów zwalniania

Odnośniki do widoku przyłączy

Widok przyłączy elementu konstrukcyjnego

Opis i Działanie

Opis i działanie bagażnika

Odnośniki do informacji elektrycznych

Odnośnik do testera diagnostycznego

Informacje dotyczące testera diagnostycznego można znaleźć w Odnośniki modułu sterującego

Przy WŁĄCZONYM zapłonie obserwować parametr Zewnętrzny wyłącznik blokady pokrywy bagażnika / szyby drzwi tyłu nadwozia, wyświetlany przez tester diagnostyczny, jednocześnie naciskając i zwalniając zewnętrzny wyłącznik blokady pokrywy przedziału tylnego. Parametr powinien przyjmować wartość Inactive (Nieaktywny) i zmieniać ją na Active (Aktywny) po wciśnięciu wyłącznika.

1. Przy WYŁĄCZONYM zapłonie odłączyć przyłącze wiązki przewodów na zewnętrznym włączniku zwalniania blokady pokrywy bagażnika S58A.
2. Gdy zapłon jest w pozycji ON, sprawdzić występowanie rezystancji mniejszej niż 10 Ω między zaciskiem 1 obwodu masy i masą.

⇒	Jeśli rezystancja jest wyższa niż w określonym zakresie, sprawdzić obwód masy pod kątem otwarcia/wysokiej rezystancji.

3. Sprawdzić, czy parametr Zewnętrzny wyłącznik blokady zamka pokrywy bagażnika / tylnej szyby uchylnej, wyświetlany przez tester diagnostyczny, przyjmuje wartość Inactive (Nieaktywny).

⇒	Jeżeli wartość nie jest wartością podaną, sprawdzić zacisk 2 obwodu sygnału pod kątem zwarcia do masy. Jeśli test obwodu dał wynik prawidłowy, wymienić moduł sterujący nadwozia K9.

4. Zamontować zworkę z bezpiecznikiem 3 A między zaciskiem 2 obwodu sygnału i masą. Sprawdzić, czy parametr Zewnętrzny wyłącznik blokady zamka pokrywy bagażnika / tylnej szyby uchylnej, wyświetlany przez tester diagnostyczny, przyjmuje wartość Active (Aktywny).

⇒	Jeśli nie jest wartością ze specyfikacji, sprawdzić obwód sygnału pod kątem zwarcia do napięcia lub przerwy/wysokiej rezystancji. Jeśli test obwodu dał wynik prawidłowy, wymienić moduł sterujący nadwozia K9.

5. Jeżeli wyniki testów dla wszystkich obwodów są normalne, to przeprowadzić test lub wymienić zewnętrzny przełącznik odblokowywania pokrywy przedziału tylnego S58A.

Test statyczny

1. Wyłączyć zapłon i odłączyć wtyk wiązki przewodów od zewnętrznego przełącznika zwalniania pokrywy bagażnika S58A.
2. Sprawdzić rezystancję nieskończoną między zaciskiem sygnału 1 i zaciskiem masy 3 z wyłącznikiem w pozycji otwartej.

⇒	Jeśli wartość nie mieści się podanym zakresie, wymienić zewnętrzny wyłącznik zwalniania pokrywy przedziału tylnego S58A .

3. Sprawdzić, czy rezystancja między zaciskiem 1 sygnału i zaciskiem 3 masy z wyłącznikiem w pozycji zamkniętej wynosi mniej niż 5 Ω.

⇒	Jeśli wartość jest niższa od podanej w specyfikacji, wymienić zewnętrzny wyłącznik zwalniania pokrywy przedziału tylnego S58A .

Po zakończeniu naprawy wykonać Weryfikacja diagnostyczna naprawy .