Cruze

Cod de eroare P0171 sau P0172

Modulul de comandă a motorului (ECM) reglează sistemul de măsurare a aerului/combustibilului pentru a furniza cea mai bună combinaţie de manevrabilitate, economie de combustibil şi control al emisiilor. Distribuţia combustibilului este reglată în mod diferit în timpul buclei deschise şi închise. În timpul buclei deschise, ECM-ul stabileşte distribuţia combustibilului în funcţie de semnalele senzorilor fără date de la sonda lambda (HO2S). În timpul buclei închise, modulul ECM adună intrările senzorului HO2S şi nivelul de purjare pentru a calcula reglajele pe termen scurt şi pe termen lung ale amestecului combustibil. Dacă senzorul HO2S indică prezenţa unui amestec slab, valorile amestecului combustibil vor fi mai mari de 0%. Dacă senzorul HO2S indică prezenţa unui amestec bogat, valorile amestecului combustibil vor fi mai mici de 0%. Valorile pe termen scurt ale amestecului combustibil se schimbă rapid, în funcţie de semnalele de tensiune ale senzorului HO2S. Factorul de corecţie a amestecului aplicat sistemului de alimentare pe termen lung efectuează reglaje brute pentru a menţine un raport optim de aer/combuatibil. Un bloc de celule de memorie conţine informaţii aranjate în combinaţii de RPM ale motorului şi încărcare a motorului, pentru o gamă întreagă de condiţii de funcţionare a autovehiculului. Diagnosticul pe termen lung al amestecului combustibil se bazează pe o valoare medie a celulelor care sunt folosite în prezent. Modulul ECM selectează celulele pe baza turaţiei şi încărcării motorului. Diagnosticarea amestecului combustibil va efectua un test pentru a determina dacă există o defecţiune cauzată de un amestec bogat, sau dacă această situaţie este provocată de degajarea de vapori în exces de către canistra pentru emisii de evaporare (EVAP).

Elementele de încălzire din interiorul fiecărui senzor de oxigen încălzit (HO2S) încălzesc senzorul pentru a-l aduce mai repede la condiţiile de funcţionare. Acest lucru permite sistemului să intre în modul Buclă închisă mai devreme şi modulului de control să calculeze mai rapid raportul aer/carburant.

Senzorul de oxigen încălzit (HO2S) utilizează următoarele circuite:

DTC-urile P0171 00, P0172 00 sunt de tip B.

DTC-urile P0171 00, P0172 00 sunt de tip B.

Referinţe schematice

Schemă elemente de comandă motor

Referinţă vedere frontală conector

Vizualizările finale ale componentei conectorului

Referinţe informaţii electrice

Referinţe tip DTC

Definiţii tip cod de eroare (DTC) grup motopropulsor

Referinţă instrument de scanare

Referinţele modulului de comandă pentru informaţii privind instrumentul de scanare

Notă: Ignoraţi toate simptomele transmisiei, indicatoarele sistemului de antiblocare la frânare (ABS) şi indicatoarele sistemului de control al tracţiunii până la remedierea tuturor problemelor legate de amestecul de carburant. O problemă la amestecul de carburant poate cauza acţiuni eronate, precum schimbări dure ale treptelor de viteză şi aprinderea indicatoarelor ABS sau ale sistemului de control al tracţiunii.

1. Verificaţi dacă nu setate alte DTC-uri.

⇒	Dacă este emis un DTC, consultaţi Listă Cod de eroare (DTC) - Vehicul .

2. Lăsaţi motorului să atingă temperatura de regim. Cu motorul în funcţiune, urmăriţi parametrul senzorului de oxigen încălzit 1 B52A cu ajutorul unui instrument de scanare. Valoarea senzorului de oxigen încălzit 1 B52A trebuie să varieze de la aproximativ 40 mV la 900 mV şi să răspundă la modificările de alimentare cu combustibil.

⇒	Dacă valoarea nu variază de la aproximativ 40 mV la aproximativ 900 mV, consultaţi DTC-ul P0133, P0134, P013A, P013B, P013E, P013F, P0140, P1133, P2270, P2271, sau P2A00 .

Notă: Activarea purjării EVAP poate face ca amestecul combustibil să se afle, pentru moment, în afara intervalului normal.

3. Parametrul Factorul de corecţie a amestecului aplicat sistemului de alimentare pe termen scurt normal trebuie să se situeze între +5 şi -5%, cu o valoare apropiată de 0% fiind valoarea optimă, atunci când motorul rulează la temperatura de regim.
4. Parametrul Factorul de corecţie a amestecului aplicat sistemului de alimentare pe termen lung normal trebuie să se situeze între +5 şi -5%, cu o valoare apropiată de 0% fiind valoarea optimă, atunci când motorul rulează la temperatura de regim.
5. Utilizaţi vehiculul în condiţiile de rulare a DTC. Puteţi de asemenea utiliza vehiculul în condiţiile pe care le-aţi observat din datele Îngheţare cadru/Înregistrări de eroare.

P0171 00

Lăsaţi motorului să atingă temperatura de regim. Cu motorul în funcţiune, urmăriţi parametrul Long Term Fuel Trim (amestec de carburant pe termen lung) cu un instrument de scanare. Valoarea trebuie să fie între +5 şi -5%.

P0172 00

Lăsaţi motorului să atingă temperatura de regim. Cu motorul în funcţiune, urmăriţi parametrul Long Term Fuel Trim (amestec de carburant pe termen lung) cu un instrument de scanare. Valoarea citită trebuie să fie cuprinsă între +5 şi -5%.

Reparaţi sau remediaţi după caz.

Notă: După reparaţii, folosiţi funcţia Resetare amestec combustibil pentru a reseta valorile amestecului de combustibil pe termen lung.

1. Se montează toate componentele sau conectorii care au fost demontaţi sau înlocuiţi în timpul diagnozei.
2. Se efectuează toate procedurile de reglaj, programare sau setare necesare la demontarea sau înlocuirea unei componente sau a unui modul.
3. Se PORNEŞTE aprinderea, cu motorul OPRIT.

Notă: Nu ştergeţi codurile atunci când motorul în funcţiune. Codurile de eroare se pot reactiva în cadrul aceluiaşi ciclu de aprindere

4. Se şterg DTC-urile.
5. Dezactivaţi aprinderea timp de 60 s.
6. Porniţi motorul.
7. Refaceţi condiţiile de funcţionare a DTC şi utilizaţi Captură de date/Date despre defecţiuni, dacă sunt aplicabile, pentru a verifica că DTC nu se resetează. Dacă codul de eroare se reactivează, sau dacă e prezent un alt cod de eroare, consultaţi Listă Cod de eroare (DTC) - Vehicul .
8. Pentru a verifica dacă performanţele catalizatorului nu au fost afectate de defecţiunea care a setat acest DTC, efectuaţi verificarea reparaţiei pentru DTC P0420 00. Consultaţi Cod de eroare P0420 .