Captiva

Cod de eroare P0106

Senzorul de presiune absolută în galerie (MAP) reacţionează la variaţiile de presiune din galeria de admisie. Schimbările de presiune se produc pe baza sarcinii motorului. Modulul de comandă a motorului (ECM) alimentează cu o tensiune de 5 V senzorul MAP prin intermediul circuitului de referinţă de 5 V ECM asigură împământarea prin intermediul circuitului de referinţă inferior. Senzorul MAP furnizează un semnal ECM-ului prin intermediul circuitului de semnal al senzorului MAP, care este corelat cu variaţiile de presiune din galerie. Modulul ECM detectează o tensiune de semnal joasă la o presiune absolută joasă în galerie, cum ar fi în timpul mersului în gol sau la decelerare. Modulul ECM detectează o tensiune de semnal înaltă la o presiune absolută înaltă în galerie, cum ar fi atunci când aprinderea este activată, cu motorul oprit, sau în cazul în care clapeta de acceleraţie este larg deschisă. Senzorul de presiune absolută în galerie este, de asemenea, utilizat pentru a determina presiunea barometrică (BARO). Aceasta se produce atunci când aprinderea este activată, cu motorul oprit. Valoarea BARO citită poate fi, de asemenea, actualizată ori de câte ori senzorul TP este mai mare de 28 de procente.

Modulul ECM detectează că semnalul MAP real nu se înscrie în intervalul prognosticat de timp.

DTC P0106 este un DTC de tip B.

DTC P0106 este un DTC de tip B.

Referinţe schematice

Schemă elemente de comandă motor

Referinţă vedere frontală conector

Vizualizările finale ale componentei conectorului

Referinţe informaţii electrice

Referinţe tip DTC

Definiţii tip cod de eroare (DTC) grup motopropulsor

Referinţă instrument de scanare

Referinţele modulului de comandă pentru informaţii privind instrumentul de scanare

1. Cu aprinderea ACTIVATĂ, urmăriţi informaţiile DTC cu ajutorul unui instrument de scanare. DTC-urile P0107, P0108 sau P0651 nu trebuie să fie activate.

⇒	Dacă este emis un DTC, consultaţi Listă Cod de eroare (DTC) - Vehicul .

Notă: Vehiculul utilizat pentru comparaţie poate fi diferit de tipul de vehicul la care se efectuează operaţiile de service. Un vehicul despre care se cunoaşte că poate oferi o citire precisă este considerat acceptabil.

2. Comparaţi parametrul de presiune al senzorului MAP al instrumentului de scanare cu parametrul de presiune al unui autovehicul despre care se ştie că este în stare bună de funcţionare. Valoarea citită trebuie să se încadreze într-un interval de ± 3 kPa (0,5 psi) faţă de valoarea vehiculului despre care se ştie că este în stare bună de funcţionare.

Notă: Tabelul altitudine vs. presiune barometrică prezintă un interval de presiune pentru o altitudine dată în condiţii meteorologice normale. Condiţiile meteo de presiune foarte joasă sau foarte ridicată şi/sau de presiune foarte joasă sau foarte ridicată pot cauza abaterea uşoară a valorii citite de la interval.

3. Comparaţi parametrul de presiune al senzorului MAP al instrumentului de scanare cu valoarea din tabelul Altitudinea în raport cu presiunea barometrică . Parametrul de presiune al senzorului MAP al instrumentului de scanare trebuie să se înscrie în intervalul specificat în tabel.
4. Porniţi motorul şi urmăriţi parametrul de presiune al senzorului MAP afişat de instrumentul de scanare. Parametrul de presiune al senzorului de presiune absolută în galerie trebuie să se schimbe în timpul pornirii motorului.
5. Cu motorul în funcţiune, urmăriţi parametrul senzorului MAP pe instrumentul de scanare. Valoarea citită trebuie să se încadreze în intervalul 32-48 kPa (5-7 psi).
6. Plezniţi clapeta de acceleraţie, urmărind în acelaşi timp parametrul senzorului de presiune absolută în galerie afişat de instrumentul de scanare. Parametrul de presiune al senzorului de presiune absolută în galerie ar trebui să se schimbe repede atunci când se schimbă poziţia clapetei de acceleraţie.
7. Se manevrează autovehiculul conform condiţiilor de operare DTC pentru verificarea faptului că DTC nu se resetează. Puteţi de asemenea să manevraţi autovehiculul conform condiţiilor pe care le-aţi constatat din înregistrările de afişaj/erori.

1. Asiguraţi-vă că nu există niciuna dintre următoarele condiţii:

•	Scurgeri de vid sau restricţii la senzorul MAP

•	Pierderi vid motor

•	Supapa de recirculare a gazelor de eşapament (EGR) prezintă scurgeri

•	Evacuare restricţionată

•	Problemă mecanică la motor--consultaţi Verificarea presiunii de compresie a motorului : LE5 sau LE9 .

2. Cu aprinderea DEZACTIVATĂ şi siguranţa PRINCIPALĂ demontată, deconectaţi fişa fasciculului de cabluri de la senzorul MAP.
3. Când aprinderea este DEZACTIVATĂ, verificaţi dacă există mai puţin de 5 Ω între borna 1 a circuitului de referinţă joasă şi masă.

⇒	Dacă se depăşeşte intervalul specificat, testaţi circuitul de referinţă joasă pentru întrerupere/rezistenţă ridicată. Dacă circuitul se dovedeşte a fi normal, înlocuiţi ECM.

4. Montaţi siguranţa PRINCIPALĂ. Cu aprinderea activată, instalaţi o punte cu fuzibil de 3 A între borna 2 a circuitului de semnal şi borna 3 a circuitului de referinţă de 5 V. Verificaţi dacă parametrul senzorului MAP afişat de instrumentul de scanare este mai mare de 102 kPa (15 psi).

⇒	Dacă acesta este mai mic decât intervalul specificat, verificaţi dacă la circuitul de semnal şi circuitul de referinţă de 5 V există o întrerupere/rezistenţă ridicată. Dacă circuitele au valori normale la testare, înlocuiţi ECM.

5. Dacă toate circuitele au valori normale la testare, verificaţi sau înlocuiţi senzorul MAP.

1. Cu aprinderea DEZACTIVATĂ, deconectaţi fişa fasciculului de cabluri de la senzorul MAP.
2. Alimentaţi 5 V şi pământaţi la bornele în cauză ale senzorului MAP. Verificaţi tensiunea de la circuitul de semnal la masă. Aplicaţi vidul specificat la senzorul MAP.

⇒	Dacă tensiunea nu se încadrează în intervalul specificat, înlocuiţi senzorul MAP.

Efectuaţi Verificarea reparaţiei diagnostice după finalizarea procedeului de diagnosticare.