Captiva

DTC P1138

Senzorii de oxigen încălzit (HO2S) sunt utilizaţi pentru reglarea alimentării cu carburant şi pentru monitorizarea catalizatorului. Fiecare senzor HO2S compară conţinutul de oxigen din aerul înconjurător cu conţinutul de oxigen din fluxul gazelor de eşapament. La pornirea motorului, moduluol de control funcţionează în modul Buclă deschisă, ignorând tensiunea semnalului HO2S signal voltage şi calculând raportul aer/carburant. Modulul de control alimentează HO2S cu o tensiune de referinţă sau de polarizare de aproximativ 450 mV. În timp ce motorul funcţionează, HO2S se încălzeşte şi începe să genereze o tensiune ale cărei valori se încadrează în domeniul 0-1.000 mV. Această tensiune va fluctua peste sau sub valoarea tensiunii de polarizare. După ce modulul de control observă o fluctuaţie semnificativă a tensiunii HO2S, se intră în modul Buclă închisă. Modulul de control utilizează tensiunea HO2S pentru a stabili raportul aer/carburant. O tensiune a HO2S care creşte peste tensiunea de polarizare înspre valoarea 1.000 mV indică un amestec bogat de carburant. O tensiune a HO2S care scade sub tensiunea de polarizare înspre valoarea 0 mV indică un amestec slab de carburant.

Elementele de încălzire din interiorul fiecărui HO2S încălzesc senzorul pentru a-l aduce mai rapid la temperatura de funcţionare. Acest lucru permite sistemului să intre în modul Buclă închisă mai devreme şi modulului de control să calculeze mai rapid raportul aer/carburant.

Senzorul de oxigen încălzit (HO2S) utilizează următoarele circuite:

Modulul de comandă a motorului (ECM) a detectat faptul că tensiunea HO2S este mai mare de 150 mV în timpul modului DFCO.

DTC P1138 este un DTC de tip B.

DTC P1138 este un DTC de tip B.

Referinţe schematice

Schemă elemente de comandă motor

Referinţă vedere frontală conector

Vizualizările finale ale componentei conectorului

Referinţe informaţii electrice

Referinţe tip DTC

Definiţii tip cod de eroare (DTC) grup motopropulsor

Referinţă instrument de scanare

Referinţele modulului de comandă pentru informaţii privind instrumentul de scanare

1. Cu motorul pornit, observaţi parametrul de tensiune HO2S de pe instrumentul de scanare. Valoarea trebuie să fluctueze peste şi sub 350-550 mV.
2. Se manevrează autovehiculul conform condiţiilor de operare DTC pentru verificarea faptului că DTC nu se resetează. Puteţi de asemenea să manevraţi autovehiculul conform condiţiilor pe care le-aţi constatat din înregistrările de afişaj/erori.

1. Cu aprinderea DEZACTIVATĂ şi siguranţa PRINCIPALĂ demontată, deconectaţi fişa fasciculului de cabluri de la HO2S.
2. Cu aprinderea DEZACTIVATĂ, testaţi pentru o valoare a rezistenţei mai mică de 5 ohmi între borna 3 a circuitului de referinţă inferioară şi masă.

⇒	Dacă este mai mare decât domeniul specificat, verificaţi circuitul scăzut de referinţă de cu privire la o scurtcircuitare la tensiune sau o întrerupere/rezistenţă ridicată. Dacă circuitul se dovedeşte a fi normal, înlocuiţi ECM.

3. Montaţi siguranţa PRINCIPALĂ. Cu motorul funcţionând, verificaţi dacă parametrul HO2S de pe instrumentul de scanare este între 350-500 mV.

⇒	Dacă depăşeşte domeniul specificat, testaţi circuitul de semnal cu privire la o deconectare a tensiunii. Dacă circuitul se dovedeşte a fi normal, înlocuiţi ECM.

4. Asiguraţi-vă că nu există niciuna dintre următoarele condiţii:

•	Injectoare de combustibil cu amestec bogat - Consultaţi Testare echilibrare injectoare combustibil cu sculă specială .

•	Pătrundere de apă în conectorul cablajului HO2S

•	Presiune ridicată în instalaţia de combustibil - Consultaţi Diagnostic instalaţie de alimentare cu combustibil .

•	Carburantul este contaminat - consultaţi Diagnosticarea alcoolului/substanţelor contaminante prezente în combustibil .

•	Saturare cu carburant a bidonului de emisie de evaporare (EVAP)

•	Pierderi de gaz de eşapament în vecinătatea HO2S

•	Sondă lambda contaminată - silicon

⇒	Dacă găsiţi una dintre condiţiile de mai sus, efectuaţi reparaţiile necesare.

5. Dacă toate circuitele au valori normale la testare, verificaţi sau înlocuiţi HO2S.

Efectuaţi Verificarea reparaţiei diagnostice după finalizarea procedeului de diagnosticare.